MrBear

Даже без прибора!!!

На «подготовленных склонах» инструктор (толковый, понятно) сильно увеличивает удовольствие от каталки. Я на горных лыжах как любитель стою уже лет 30 с лишним и в начале каждого сезона не гнушаюсь часа три-четыре под присмотром погонять, технику подтянуть. Когда летаешь под сотню, даже нюансы стойки сильно влияют на управляемость и ощущения.

Так это вы со Скайдогом - с травматологами аффилированы, а мы с Россиньолем с инструкторами! Ничего личного, чистый бизнес...

Я уже писал в слегка кастрированном треде, что у нас достаточно специфические национальные традиции взаимодействия населения и государства, которые стремлением отдельных граждан к неограниченной личной свободе не поменяешь. К слову, в тех же Штатах этих самых личных свобод значительно меньше в существенной их части. А интерес парашютистов-любителей в невозбранном доступе на борт не принадлежащего ему самолёта, это вообще среди интересов основной массы граждан меньше статпогрешности. Это я ещё не помянул основание для бурных протестов в размере одной тысячи рублей в год - среди людей, тратящих сотню. Тссс!!!

Ну, вот смотри. Приходит на гору гражданин. Берет снарягу (недешево), подъёмы (тоже) и инструктора (ваще атас). Инструктор его вывозит в «пиццу» (плуг) на пару часов в лучшем случае. Потом денег тратить жалко, а на гору и так пускают. В итоге гражданин: 1) встаёт на «троллейбус» с самой высокой ч0рной горки (подъём весь уплочен!), уебенивается в хлам и больше не живёт. 2) уебенивается умеренно и больше не катается, потому что страшно и больно. 3) продолжает осторожно кататься плугом раз в год. А мог дать денег инструктору и кататься потом долго, в удовольствие и безопасно. Считаешь, не надо было денег давать, лучше как повезёт? У меня подружка была - инструктор по горнолыжке. Рассказы о рабочих происшествиях не хуже, чем у хирургов. Ну и тупая статистика - смертность и травматизм в горнолыжке выше чуть не на порядок, чем в парашютке. Сильно подозреваю, именно потому, что на гору пускают всех без разбора.

Вот кстати, о лыжах, правда горных... Я бы их точно лицензировал, зная количество травмированных только за одни выходные на пригородной «домашней» горке. Парашютный травматизм там рядом не валялся. При том, что там всё гораздо дешевле, народ на инструкторах и обучении экономит отчаянно - с известными последствиями.

С наступившим! SkyDiveNY.mp4

Коллеги, ничего не поменялось за крайнее время с провозом системы в ручной клади Аэрофлота (а/к Россия)? Рейс внутренний.

Так зачем путать теплое с мягким? Вы - для галочки, я - седыми мудями тряхнуть, девочки - за обрез самой шагнуть. Все по разу-другому и хорошо, и хватит! Никто ж не предлагает всех силой переводить на кругляши. Но не было бы кругляшей ДОСААФ, не было бы и изрядной доли нынешних свуперов/бейсеров. Собственно, по сугубо моему мнению, первый раз лучше прыгать на круглом куполе самостоятельно пару-тройку раз, а уж если зацепило небо - топать на aff. Тандем, это скорее аттракцион за деньги, а вообще не «прыжок с парашютом». Но это мнения я навязывать и пропагандировать точно не намерен.

Вы сами то пробовали? Провинциальные ДЗ тема разнообразная, но сидеть не хочет никто. Кроме того, я сильно сомневаюсь, что первые самостоятельные приземления в AFF на «крыле» безопаснее первых прыжков с Юниором или Д6. Ну и чисто стратегический момент, я где то выше уже писал - если не будет «провинциальных ДЗ с кругляшами», не будет индустрии парашютизма, какой бы она корявой сейчас ни была. Ввиду отсутствия прироста «кормовой базы» и прекращения госфинансирования, элементарно.

Цивилизованный метод ОЧЕНЬ не всем по карману, особенно за пределами столиц. А с нормальными весами и мышечным тонусом вполне безопасен - девочки вон, чуть не чаще мальчиков приобщаются. Собственно, круглая техника и заточена под безопасное приземление начинающих.

Первый раз на гражданке (через 30 лет после службы в ВДВ) пару раз прыгнул на Д6 с весом около 120 килограмм. Потом меня пожалели и дали Лесник-3. Через пару лет надоело дрочить под стабилизацией (других систем на ДЗ под мой вес не было), поехал сдал AFF с весом (в трусах) около 110. Сейчас допрыгиваю на категорию С с весом около 115 - разожрался. Но, правда, я для своего возраста довольно тренирован всякими мордобоями и танцами. Так что, если мышечный тонус есть - надо пробовать, медицина сейчас хорошая!

А, ну это решаемо в разумных пределах. Интересно повозиться, может и получится чего полезное.

А я чо сказал?! Давай, не вдаваясь в детали, переформулируем мой вопрос как "какие причины недолговечности, кроме скольжения жопой по грунту..." - у меня не праздный интерес был, если что.

А кстати, каковы причины недолговечности? Ну, если не возить тандемы и не прыгать свуп? Я пока вижу для экспериментов одну задачу - попробовать сделать комбез "нежаркий" на земле и "нехолодный" в небе. Надо будет с тканями поэкспериментировать, да. У меня от Скайлерро аж три штуки разных, не считая трубного - покупать новые пока жаба давит, самому пошить хотя бы интереснее!

Ну, у меня есть хорошая швея, сейчас обпрыгаю скайлерровские как следует и по итогам выдам их ей на базовые выкройки со своими ЦУ. Потом итогами здесь поделюсь. Хочешь сделать хорошо - делай сам!

Только что приехал "летний" комплект от Скайлерро - то же от Вертикали обошлось бы несколько дешевле. Про качество материалов лучше просто умолчу.

А ДОСААФовские клубы по своим уложениям вообще могут покупать с рук б/у технику и её использовать для обучения?

У большинства, повторюсь, клубов нет денег и начинающих там бросают на том, что удалось добыть разными путями и силами тех людей, которые в этих клубах ещё держатся. Я ни в коем случае не считаю это правильным, но иначе бы там не было вообще никакого парашютизма, что ещё хуже, на мой взгляд. И в порядке синхронизации понятийного аппарата - ебанаты, это правильные парашютисты, а уебаны, это неправильный персонал дропзон. Не перепутать!!!

Правильно, приходят - начинающие, продолжают - ебанаты! С теми сложностями и за те деньги, которые на это потребны, нормальные люди любительским небонырством заниматься не будут. Оттого и экономика дропзон на ладан дышит, выживая в основном за счет спонсоров разного рода.

Клубы бывают разные, причем в подавляющем большинстве денег хотя бы на Коммодоры нет и не будет, но свою задачу по завлечению ебанатов в небо они выполняют. Опять же, по личному опыту - после Лесника-3 на родной дропзоне я быстро сбежал на AFF за тыщу верст, а когда вернулся, мне дали Хита-282 как опытному... Итого, после двух приземлений с жестокими перекатами, сразу заказал собственную систему! Нет худа без добра, в общем.

Собственно, желающие для своего купола тоже могут с gps-трекером замерить, другое дело - зачем? Даже мой скромный опыт показывает, что через некоторое время «на глаз» становится удобнее всего. Ну, или с тем же трекером.

Обзавёлся тем же куполом, что и Вы, а как следствие - тем же вопросом. По итогам вдумчивого терзания гугля сделал вывод, что вопрос действительно некорректен. Размеры крыла указаны производителем, допустимые загрузки указаны в таблице, среднее аэродинамическое качество в 2,5 указано в популярной литературе. Всё, остальное зависит от наших персональных (вес, навык) и ситуативных (погода, управление) факторов, определяемых в основном «на ощупь». Будем щупать - разберемся!

Привычка. Чем бы ни занимался, люблю экипироваться всем, что может пригодится в процессе. Что характерно, в итоге обычно пригождается. Foretrex брал в основном ради направления на точку с расстоянием до неё и до земли.

Я исхожу из простого резона - лучше знать больше, чем меньше. А дальше уже принимать решение исходя, например, из договоренностей на ЛСО/борту или понимания своего положения относительно остальных сограждан в небе. Выше написал, GPS вполне можно использовать и в ПМУ, для расчёта "долетаемости" той или иной площадки.