MrBear

Угу. Если бы они были на домашней ДЗ.

Себя надо любить, а не жалеть. О! Спасибо, отличный агитационный ролик!

Хм. Как я понимаю, основное техническое различие в траектории падения (радиус для "веревки" и отвес для "резинки"), что опять же на мой взгляд не принципиально для общей картины "выбор новичка" и количества тонкостей там и там по сравнению с Д1-5У. Субъективно веревка опаснее, наверное, но это опять же не для первораза.

Я сдал АФФ в 50, категорию "С" получил в 51, а "Д" надеюсь добить в 52... Имея до того 29 армейских на Д6 30 лет тому назад и 20 гражданских на Лесниках года за два до того. Настоящему ебанату возраст не помеха! И кстати, минимум двоих старпёров в небо затащил, а щас вот лучшего друга в трубе облетываю, готовлю.

Так я ж не спорю! Только дополняю тем, что наличие высотного борта определяется не экономикой (которая везде в жопе), а несколько иными факторами. Южное небо. Куда, собственно, питерский борт и переехал в своё время, что тоже показательно.

Не зарекайтесь.

Честно говоря, не вижу даже технической, существенной, разницы. Не больше, чем крыло/кругляш, собственно! Эдак можно сказать, что я роуп-джампингом с детства на Красноярских Столбах занимался, когда со скалы срывало. Я бы основную акцент ставил таки на системность организации процесса, а не на траектории падения.

Ну, вот в богатом Петербурге высотного борта нет, а в красивом захолустном Танае - аж два... Как так?! При том, что численность населения сопоставимых по площади агломераций отличается минимум в два раза, ну и питерские побогаче будут... Опять же аэротруб у вас тоже больше в два раза, что говорит об определённой популярности дисциплины... P.S. Про "германского дедушку" знаю, но это скорее обратный пример.

А шо, нам таки слабО типизировать контингент?

В чём? Роуп я сам прыгал один раз с весом 130 килограмм и наблюдал площадку приземления в полуметре от физиономии в нижней точке падения. В цивилизованной Испании, кстати! Вот надо бы потренировать беспотоковое отделение, ближе к лету съезжу в Скайпарк, другим раздолбаям как то доверия значительно меньше! Оно всё близко и по психофизу, и по технологиям. Один из промежуточных вопросов я бы сформулировал как "почему люди не ссут заниматься всякой опасной отмороженной хернёй, но ссут прыгать с парашютом"? Отрицательный мотиватор в виде дороговизны любых прыгов с ЛА тоже надо учитывать, конечно.

Не-не, это совершенно понятно, как раз - каждый имеет право на лево! Тем более, авиадиспетчера профессионально обладают ТАКИМ психофизом, что если уж тараканы присутствуют, то бронированные по VI классу и с ПТУРами на внешней подвеске. Тем более, что в кругляшах действительно есть свой кайф.

Это. опять же, мы понимаем, а перворазу разницы особой нет - разве что в ДОСААФ больше жути нагоняют в заботе о безопасности, а роупкоучи заботятся больше о баблишке на винишко, как правило. И там тоже, кстати, начинаются вопросы - исправна ли "веревка", правильно ли учтена её длина/упругость/высота экзита/вес клиента, как не попасть в провис веревки, как не намотать её на шею, как "расчековать ноги" и так далее...

Я читал. Но ответил на твое конкретное утверждение «не хватает денег на АФФ - прыгают с круглыми», что говорит только о том, что люди в массе вообще не любят считать деньги. Ну и, чтобы не было недопонимания, я твой подход считаю личной странностью, намкоторую каждый самостоятельный человек имеет полное право. То есть, не осуждаю ни коей мере. Сам бы на 2 августа с Д6 прыгал, если бы массо-габаритные показатели позволяли.

Кстати, АФФ раза в полтора дешевле «второй программы» - ну, в применении к конкретным аэродромам (Манский и Танай, собственно). Если считать ВСЕ расходы и учитывать реальные временные промежутки. И собственная импортная система тоже дешевле аренды, если считать по TCO на 500 прыгов (для России), что самое смешное. Я считал для себя, когда откровенно заебался прыгать по два-три прыжка за выходные, даже без учёта стоимости личного времени. Тут согласен полностью.

Да нормально, мы все здесь со странностями!

Так с «дубом» тоже, в общем, предпринимать ничего не надо, кроме вот этого пресловутого «оттолкнуться» и людей выживших вокруг тоже полно? Регулярный же диалог: «- знаешь, что за рулем смертность выше, чем в парашютизме? - дааа... - машину водишь? - дааа... - прыгать будешь? - НЕЕЕТ!»

Тогда почему этот вид наркомании так мало распространён, относительно «марок и экстази»? Да блин, вот действительно же странность - два примерно одинаковых человека, но один крайнее бабло в кассу дропзоны дрожащими ручонками сует, а другому заплати и откажется! При том, что вполне может заниматься верховой ездой, троеборьем, где смертность и травматизм чуть не на порядок выше...

Оно, вообще, прикольно и реально романтично - молодость вспоминается только так! Но судя по тому, что труба в 2,5 метра ему не нравится, товарищ габаритный. Каково с приличным весом в солидном возрасте прыгать на круглой технике я представляю очень хорошо на собственных нижних конечностях и, простите, жопе... Авиадиспетчера - железные люди!

Это вообще интересная тема! Ну, то есть препарировать страх во всех его проявлениях и источниках для всяких воздушных безобразий. Потому что коллизия, когда человек смело (и относительно массово) идёт к каким то мутным раздолбаям с непонятным снаряжением на роупджамп с моста, но откровенно сикает в дотошном ДОСААФе прыгнуть с Юниора на принудиловке, она даже с научной точки зрения интересна, а не только с коммерческой.

Да у них там едва ли не лучшая за пределами Москвы дропзона России в сотне километров!

Ну, я бы предложил определение "развитие" - спорт штука специфичная и не всем подходит. Но да, фактор сильный. Вообще, едва ли не самая интересная штука, это источник страха. Ну, то есть статистику травматизма в парашютизме найти несложно, однако очко среднестатистического гражданина на неё почему то внимания не обращает.

Значительно дешевле обходится почти любая другая профильная тусовка сопоставимой ебанутости - тех же байкеров или стрелков. Фотки на том же байке, или кстати игра на гитаре у телочек в значительно большем приоритете. Ха. Да на самой глухой провинциальной зоне в выходные народу больше, чем выступает на ЧР...

Ведёшься, штоле?

Ну, я сознательно обострил дилемму, но оно же всё равно по бюджету бьёт неслабо. И оттого интересно понять мотивацию нести такие расходы. Ну, простой пример - дико дорогая поначалу сотовая связь при наличии мощной мотивации у населения к евонному использованию подешевела стремительно и на порядки. Дефицит ЧСВ, точнее. Ну и как то оно примитивно, на мой взгляд - есть куча народу, которому ЧСВ и так в ИЛ-76 на запихнуть и однако же - прыгают вовсю. А вот "желание прыгать" и хочется деталировать, собственно! Чего в него входит то? Ты вот только что написал про мужика, который несколько раз в год прыгает со своей системой - вот чего им движет? Вроде бы и развития нет, одно удовольствие - вот откуда оно берётся то?

Тогда что заставляет одних отрывать на прыги последние деньги от семьи, а других смотреть на парашютистов, как на идиотов? Это же, кстати, послойный процесс - вот ты узнал о такой возможности, вот изучил тему в меру интереса, вот принял решение прыгнуть, вот приехал на аэродром (начались расходы), вот залез в самолёт (точка невозврата?), вот сделал шаг за обрез... Или - "да ну его нахер, я лучше пива выпью!". Собственно, в той же армии нужно было больше мужества и характера, чтобы - не прыгнуть. А самое интересное, что именно заставляет человека прыгать без суровой необходимости и регулярно - за собственные деньги? Ну, не общая ебанутость (таких мало) и не то, что мы сами про себя говорим, а - унутре?