MrBear

Это психологическое, как я понимаю проблему, такие блокировки у невротиков, часто - сознание не может справиться с подсознанием.

Ээээ... а что мешает то? Есть разница - арендовать Коммодора или Мальву?

А зачем высотный борт на каждой ДЗ, кстати? Накопил, спланировал, съездил, сдал, прыгаешь дальше на родной, теплой ламповой ДЗ с 1500/2200... Тот же эллипс пилотировать или парафойлы точнить. Не фрифлаем единым, в конце-то концов!

В прямой зависимости от популярности той или иной методы, полагаю.

/плачет навзрыд/ Какое у нас, всё таки, своеобразное хобби... Ну, буржуи ж как то справляются? А у них, как я понимаю, статик-лайн, это полный аналог "2 программы" по популярности.

В этих программах практически все ДОСААФ участвовали, однако в разные времена, очевидно. Нашим не повезло!

Это патамушта ваши военных доят, а наши - лесоохрану и МЧС! А если на Леснике зажаться в предсвал, получается почти кругляш!!! Вот кстати, в порядке антиоффтопа, а чего мы за статик-лайн не рассуждаем? Паллиативчик же.

Да какое уж личное, это вполне объективное! Вот только дотируются ВСЕ, в той или иной форме - включая самый распоследний ДОСААФ. Ну, может кроме основных москвичей, но там понятно, что другая экономика.

Угу. Если бы они были на домашней ДЗ.

Себя надо любить, а не жалеть. О! Спасибо, отличный агитационный ролик!

Хм. Как я понимаю, основное техническое различие в траектории падения (радиус для "веревки" и отвес для "резинки"), что опять же на мой взгляд не принципиально для общей картины "выбор новичка" и количества тонкостей там и там по сравнению с Д1-5У. Субъективно веревка опаснее, наверное, но это опять же не для первораза.

Я сдал АФФ в 50, категорию "С" получил в 51, а "Д" надеюсь добить в 52... Имея до того 29 армейских на Д6 30 лет тому назад и 20 гражданских на Лесниках года за два до того. Настоящему ебанату возраст не помеха! И кстати, минимум двоих старпёров в небо затащил, а щас вот лучшего друга в трубе облетываю, готовлю.

Так я ж не спорю! Только дополняю тем, что наличие высотного борта определяется не экономикой (которая везде в жопе), а несколько иными факторами. Южное небо. Куда, собственно, питерский борт и переехал в своё время, что тоже показательно.

Не зарекайтесь.

Честно говоря, не вижу даже технической, существенной, разницы. Не больше, чем крыло/кругляш, собственно! Эдак можно сказать, что я роуп-джампингом с детства на Красноярских Столбах занимался, когда со скалы срывало. Я бы основную акцент ставил таки на системность организации процесса, а не на траектории падения.

Ну, вот в богатом Петербурге высотного борта нет, а в красивом захолустном Танае - аж два... Как так?! При том, что численность населения сопоставимых по площади агломераций отличается минимум в два раза, ну и питерские побогаче будут... Опять же аэротруб у вас тоже больше в два раза, что говорит об определённой популярности дисциплины... P.S. Про "германского дедушку" знаю, но это скорее обратный пример.

А шо, нам таки слабО типизировать контингент?

В чём? Роуп я сам прыгал один раз с весом 130 килограмм и наблюдал площадку приземления в полуметре от физиономии в нижней точке падения. В цивилизованной Испании, кстати! Вот надо бы потренировать беспотоковое отделение, ближе к лету съезжу в Скайпарк, другим раздолбаям как то доверия значительно меньше! Оно всё близко и по психофизу, и по технологиям. Один из промежуточных вопросов я бы сформулировал как "почему люди не ссут заниматься всякой опасной отмороженной хернёй, но ссут прыгать с парашютом"? Отрицательный мотиватор в виде дороговизны любых прыгов с ЛА тоже надо учитывать, конечно.

Не-не, это совершенно понятно, как раз - каждый имеет право на лево! Тем более, авиадиспетчера профессионально обладают ТАКИМ психофизом, что если уж тараканы присутствуют, то бронированные по VI классу и с ПТУРами на внешней подвеске. Тем более, что в кругляшах действительно есть свой кайф.

Это. опять же, мы понимаем, а перворазу разницы особой нет - разве что в ДОСААФ больше жути нагоняют в заботе о безопасности, а роупкоучи заботятся больше о баблишке на винишко, как правило. И там тоже, кстати, начинаются вопросы - исправна ли "веревка", правильно ли учтена её длина/упругость/высота экзита/вес клиента, как не попасть в провис веревки, как не намотать её на шею, как "расчековать ноги" и так далее...

Я читал. Но ответил на твое конкретное утверждение «не хватает денег на АФФ - прыгают с круглыми», что говорит только о том, что люди в массе вообще не любят считать деньги. Ну и, чтобы не было недопонимания, я твой подход считаю личной странностью, намкоторую каждый самостоятельный человек имеет полное право. То есть, не осуждаю ни коей мере. Сам бы на 2 августа с Д6 прыгал, если бы массо-габаритные показатели позволяли.

Кстати, АФФ раза в полтора дешевле «второй программы» - ну, в применении к конкретным аэродромам (Манский и Танай, собственно). Если считать ВСЕ расходы и учитывать реальные временные промежутки. И собственная импортная система тоже дешевле аренды, если считать по TCO на 500 прыгов (для России), что самое смешное. Я считал для себя, когда откровенно заебался прыгать по два-три прыжка за выходные, даже без учёта стоимости личного времени. Тут согласен полностью.

Да нормально, мы все здесь со странностями!

Так с «дубом» тоже, в общем, предпринимать ничего не надо, кроме вот этого пресловутого «оттолкнуться» и людей выживших вокруг тоже полно? Регулярный же диалог: «- знаешь, что за рулем смертность выше, чем в парашютизме? - дааа... - машину водишь? - дааа... - прыгать будешь? - НЕЕЕТ!»

Тогда почему этот вид наркомании так мало распространён, относительно «марок и экстази»? Да блин, вот действительно же странность - два примерно одинаковых человека, но один крайнее бабло в кассу дропзоны дрожащими ручонками сует, а другому заплати и откажется! При том, что вполне может заниматься верховой ездой, троеборьем, где смертность и травматизм чуть не на порядок выше...