Petroff_x

Я всё думал, как бы это тактичнее написать... Спасибо. Пытался вот так.

Ну хватит уже... Тему на банки.ру пора переносить. Эту тему наверняка иногда и начинающие читают, кто делает выбор между программами. Они ж и поверить во всё написанное могут. А написанное даже от самой суровой реальности очень далеко. Во-первых, я сам часто работаю по сменному графику. В трёх разных организациях, в трёх разных сферах работал. И прекрасно знаю, что при желании можно найти способ выбираться на прыжки. Вопрос в желании. Всё. Остальное решаемо. Во-вторых, условно можно не прыгать 1 год, накопить денег, и на следующий год пройти AFF. Можно взять потребительский кредит (не привыкать же к кредитам уже) и пройти AFF. У меня друг при зарплате в несколько раз меньше тоже взял в ипотеку большую квартиру, которая с ремонтом встала ему примерно в те же 9 лямов. У него тоже жена и тоже двое детей. А ещё у него машина и строительство дома за городом. И со всем справляется. При зарплате в НЕСКОЛЬКО раз меньше. Не прыгает, но у него другие увлечения. Так что не ипотека, жена и дети мешают. В-третьих, первый прыжок по программе AFF уже с крылом. До него не надо доходить. Хочешь прыгать с крылом - идёшь и прыгаешь с крылом. Не хочешь - прыгаешь с круглыми. Единственное, с чем соглашусь, так это с тем, что мнимая "недосягаемость" крыла обусловлена именно психологической проблемой. С ней действительно всё понятно. Да, я реально понимаю, что такой "заёб" можно вбить себе в голову и потом пытаться его разруливать. Без иронии пишу. Так ещё некоторые люди годами пытаются сами на права сдать. Я по началу тоже пытался, поэтому понимаю. Психологическая - единственная причина. Но вот не надо тут рассказывать 10 раз про свою зарплату, квартиру, ежемесячный платёж, жену, двух детей, отсутствие машины, сменный график, номер телефона... Ведь поверят люди, что даже с такой зарплатой об AFF мечтать не стоит. Кстати, что ещё осталось на весь интернет рассказать? По-моему, домашний адрес и пин-код карты. Вроде больше тайн не осталось для "доброжелателей". На всякий случай для потенциальных студентов AFF: Знаю студентов с совершенно разным социальным статусом. От школьников/студентов/пенсионеров до чиновников "самого" федерального уровня. Одиноких и с семьями. С зарплатой в сотни тысяч и без работы вообще. Всё реально при большом желании. И во "второй" программе тоже есть свои плюсы, но выбирать между ними стоит как между равнозначными программами. Которые требуют примерно одинаковых ресурсов и приводят примерно к одному результату, но разными путями.

100% - никакую и ни к кому. Ни один производитель не даёт гарантию, что на протяжении всего срока службы его техника будет котироваться во всех странах. Аргусы, например, некогда производимые в США (?) впоследствии были запрещены везде. Виджилы то и дело пестрят бюллетенями. Аэродайны везде допущены, но иногда рвутся на раскрытии. Скайларки при отличном качестве (вроде) где-то не допускались. И вообще с таким количеством прыжков стоит 100 раз подумать, так ли нужна своя система, или лучше на аренде попрыгать. Все сертифицированные парашюты с большой вероятностью создадут минимум проблем при использовании. Вот среди них и выбирай, если не передумаешь. Шьют от 1 дня до года примерно.

И ещё с одной

Не знаю, что у вас на рынке актуально, но у нас в СНГ спросом более чем пользуется.

Вот уговорите сейчас человека на AFF, а "завтра" в одном взлёте с ним окажетесь... Я теперь тоже считаю, что хорошо, что есть и AFF, и вторая программа, где люди прыгают на неуправляемых куполах по 3 человека в заход, а не на крыльях по 20. Был у меня, кстати, один студент... Приехал в Москву издалека специально для прохождения AFF. Взял отпуск на 3 недели. Сначала в трубе налетался. Потом 2,5 недели жил на аэродроме. И не сделал ни одного прыжка за всё время. Всё делал поперёк того, что ему говорил я. Следовал бы моим советам - за 3-4 дня бы всё отпрыгали. Но нет, он был уже взрослый, умный человек с парой десятков прыжков на круглых, и лучше меня знал, как надо. Потом я понял, что в итоге всё сложилось действительно так, как надо. Пусть и денег не заработал...

Хозяин форума стал попкорн продавать? Или это правда такое совпадение, что за одну неделю то П1-у купить хотят, то виртус, то тут ипотечную санта-барбару расписали?

хз, видел десятки варио, размеров от самых маленьких до студенческих. На всех, даже на новых, плечевые вываливаются регулярно. Укладчики разные. В криворукости не замечены. На старых студенческих ранцах вываливаются в 90% случаев. На тандемах уже никто и не закрывает их.

А мы тут в ФПС жмём косарь отдать...

1. Смотря о каком сертификате речь. Если о ФПС, то ничего не надо сдавать. Если USPA, то надо, и в пункты 2-3 уложиться будет сложно. 2. Если прыгать с инструктором, то нет. 3. AFF можно пройти за 4 дня. Ещё за 2 можно сделать оставшиеся 17 прыжков (до 25). Итого 6 дней. 3 меньше, чем 6. Так что за 3 недели можно и не успеть. Настрой в корне не правильный. Нельзя себя в такие лимиты загонять. Любая перепрыжка уровня будет бить по нервам так, что ошибку будет исправить ещё сложнее.

С чего вы взяли, что они продешевили?

Возможно. Но почему-то у американцев "прочитать письмо и ответить" занимает максимум час. В итоге заказ идёт в работу в этот же день. У европейцев - через неделю.

Нет. Счёт пришлют клиенту. Кучерявому пришлют прибор. Кстати, сколько общался с европейцами, все всегда жутко тормозят. Простое согласование заказа в 2-3 письма обычно неделю занимает. Видимо, это норма там у всех. Сроки выполнения заказов при этом всегда выдерживают.

Блин... Почти 10 лет с разными змеями живу в одной квартире, а такое со скайцентра узнаю. Не прыгал бы с парашута - так и помер бы в неведении. Надеюсь, змея, с которой живу сейчас, форум не читает...

У змейки и рёбер нету. Потому и руки отсохли за ненадобностью. ЗЫ Это я про абстрактную змейку в вакууме, если что.

И какой же ты левша после всего этого?

Теперь бы ещё не плохо почту нагнуть на страховку или ещё какую-то компенсацию за фактически проёбаную посылку. Хотя я из всего этого пересказа Санта-Барбары, на 100% так и не понял, кто в итоге виноват оказался.

Прочитать эту тему и найти ответ. Если сложно, отнести в ремонт сотовых телефонов, там оживят или поменяют аккумулятор.

Да безусловно можно сэкономить 5-10т.р. за поездку. Может даже немного больше. Вчетвером, на машине, с забитым багажником и салоном. 10-14 часов сидя. По горьковке вечно сломанной, пробочной и с сотней камер. Живя в четырёхместном номере. Усиленно прыгая неделю нонстопом. Только надо заранее собрать компанию. Чтоб никто не свалил, не передумал, не остался внезапно без денег, не остался на работе без необходимого отпуска, чтоб кошка не рожала, дети не болели и жена не пилила. Запланировать даты за 2-3 месяца до поездки, чтобы все успели к поездке подготовиться. Накопить денег. Встретиться в строго оговорённое время, приехать... И целую неделю бухать, так как погода внезапно ушла, а обратно ехать уже смысла нет, ибо отпуск уже взят, бензин уже сожжён, гостиница оплачена. Или попрыгать один день, получить внезапный звонок с работы, купить самый дорогой билет на самолёт (так как дешёвых уже нет) и в этот же вечер улететь спасать мир. Или приехать единственным водителем (ну вдруг), сломать ногу и хз как везти троих подписавшихся обратно. Если бы всё было так просто, все бы только в Мензе и прыгали. Аэродром-то отличный, не хуже раскрученных московских ДЗ. Пока в Москве проще независимо ни от кого, не договариваясь ни с кем, хоть на машине, хоть на электричке, доехать в любое время в любой день до удобной ДЗ, и так же беспроблемно вернуться обратно. Да, дороже. Немного. Но без гемора. Ради тусовки поехать в Мензу, наверное, очень хорошо. На сборы какие-то, ради смены обстановки... Но точно не ради одной только экономии. Это я сейчас не отговариваю желающих туда поехать. Это я успокаиваю тех, кто ожидает наплыва гостей из столицы. Из москвичей тут пока вроде никто восторга не высказал.

День сурка. Опять подняли цены. Опять все рассказывают о том, что в Мензу гонять выгодно, что прыгать будут меньше... А очередь на манифест в выходные как была, так и остаётся. Как были расписаны места на 10 взлётов вперёд, так и расписаны. Самолётов, правда, меньше стало. Тандемы как прыгали нонстопом с 10 утра до конца сумерек, так и прыгают. А чтоб в Мензу поехать прыгать, надо ещё систему собрать новую и в паспорте записи сделать обо всём, вплоть до замены резинок на камере с копиями актов техосмотра, чтобы её там без проблем пропустили, в книжке на каждый чих допуск проставить с гербовой печатью, подписью начальника и копией приказа, стропорез купить и деньги на контрольный прыжок приготовить. Утрированно, но основано на реальных событиях. Так себе приключение для тех, у кого много свободного времени на поиск дешёвых билетов и долгую дорогу.

Ничо, ща рубль обвалим и снова дёшево будет

Да, именно об этом я и писал, просто не так подробно. Так что поддерживаю. Я в RSK (самый маленький размер) ставил 117 пилот с огромным логотипом во всю нижнюю оболочку, который ещё объём добавлял. Здоровья это ранцу не прибавило. Но мне это всего на пару десятков прыжков потребовалось, пока новый купол искал. Потом прыжков 200 в нём отлично стоял 109 кросс, хотя вроде как он не должен был туда влезть по их таблице.

Я только предполагаю, но не утверждаю. Скорее всего поместится, но выглядеть будет стрёмно и износ будет повышен слегка. У меня стояла 106 PDR. Из основных ставил в него 117 пилот, 84 велик и 79 JVX full sail. В принципе JVX, думаю, был похож по объёму на 130 маг. Но запаска стояла поменьше. Так что лично я бы планируемую конфигурацию рассматривал исключительно как временную, прыжков на 50-100. Как оно в итоге будет на самом деле - хз.