IntenT

Где как.. Еще у гайцов есть рефлекс получить повышение, поймав в погоне "кого-нить особо опасного". Да и невыполнение требований ГАИ остановиться - тоже некислое нарушение, за которое можно срубить вдесятеро.

Froggy, Если я не ошибаюсь - это автор статьи. Парашютист.

Froggy, Так пусть страну (читай - исп. власть) и просит.. Зачем просить того, кто в этой власти не представлен? Вовка вроде должен это понимать, не глупый человек. Впечатление - что очередной раз захотелось полить кого-то грязью.

http://tredex-company.com/article_show.php?id=65 - некоторые аспекты работы прибора Визир Там внизу и пруфлинк:

Стандартный режим - дефолтный для всех пользователей. Если у вас другой - значит вы когда-то его изменили (осознанно или нет)

lexa, небольшая поправка - сейчас инспектор по некоторым нарушениям может самостоятельно принять постановление о виновности. Ты можешь его обжаловать в суде в течении 10 дней. Это относится и к Визирам. Самый простой способ избежать штрафа - не нарушать ) Хотя иногда трудно тошнить 40км/ч по широченной прямой и абсолютно пустой дороге )

Froggy, конечно шЮтка, просто, чтоб не расслаблялись.

150 грн - это по нынешнему курсу 15 долларов. то есть налицо удешевление прыга на 25% по сравнению с прошлым сезоном.

Танский В., эксперты ведь не телепаты, ни камеры твоей не видели, ни как в ней мешок лежит, ни родная ли это камера не знают. Самый полный и правильный ответ на твой вопрос был первым же ответом в теме. Таг что, не обессудь.

Танский В., позвони производителю

Сергей Асташов, Отцу не засчитали. Правда в летной книжке есть запись о катапультировании и в мед-книжке об обследовании после него.

соло, ну торможении вроде как не сильно лупит, железка останавливается почти самостоятельно.

соло, боевое катапультирование, и катапультирование на тренажере - две большие разницы Например, при катапультировании с из МиГ-25 на скорости 2M даже не смотря на наличие защитного дефлектора, потоком бьет так, что тело превращается в сплошной синяк. У них там тоже есть правило - если с третьего раза не получилось - карьера летчика не для вас )

Списывают по нескольким причинам: - по здоровью (тут все понятно) - по собственному желанию (бывает, но редко) - как "мера предотвращения ЧП в будущем" и "наказание", если к катапультированию привели неверные действия пилота (очень часто, летуна назначают козлом отпущения). Как парашютный прыжок у военных это не считается.

_nw_, Цифра из каких-то документов ICAO. Сейчас уже не помню, какой DOC, но на 2002 год цифры были такие.

newbie, в гражданской авиации (коммерческой) действуют очень строгие критерии по оценкам риска потери ЛА. Считается, что вероятность такого события 2.6*10^(-9) Эта величина - не цифра, взятая с потолка. Существует целая методика оценки этого риска. И ГА - совсем не тоже самое, что поктушки в аэроклубе на чем-то, что умеет оторваться от полосы.

seal, Когда-то в Ступе так делали. Только делили не по размерам купола, а по месту раскрытия. Одни шли на левую площадку правым кругом, другие - на правую - левым. Естественно - когда ветер позволял.

seal, И это все на одну площадку?

Andrey, не нравится - не читай.

TAKT, Как воздух сдуешь, так и получится.

Yaneck, А с Чайкой договориться не пробовали?

Камрад, отметимся и тут!! )) С Днюхой тебя, старпер

BigBUG, Не-не, главное - как раз не попасть в трамплин )))

botanik, перепонка на приземлении будет мешать. Посмотри, как приземляются прыгуны: одна нога впереди, вторая - сзади.

Grisha, оушены?