IntenT

стропы там, тряпка выбитая? состояние мешков какое было?

я прыгал на safire и на магелланах сафайр - намного менее требователен к укладке. магеллан, если уделять внимание слайдеру - открывается мягко. у сафайра передние СК намного мягче, чем у магеллана. по летным качествам - как мне показалось - сафайр имеет чуть большую "летучесть" - аеродинамическое качество у него больше, глиссада более пологая. Это не значит, что маг не летает. Он летает хорошо, даже слишком хорошо для подавляющего большинства парашютистов, не стремящихся to enlarge his swoop. я бы не стал сравнивать сафир с иномаркой, а маг - с восьмеркой. скорее это VolksWagen Passat и Opel Astra учитывая близость производителя, приемлемую цену - маг имхо выигрывает у сафира свою долю рынка в наших широтах.

kolu4ka, там говорится, что медуза обернулась вокруг строп и мешок начал доворачивать вправо на ЛЕП. студент сам отцепился на высоте около 100 метров. никакой самоотцепки. выжил, получил вывих лодыжки.

речь вообще не о скайдайв-мешке. я пока прикрою тему, как появится у топик-стартера желание что-то сообщить дополнительное - пусть отпишет в ЛС

Petroff_x, что за мешок-то?

BigBUG, дело в том, что ты можешь настоять, чтобы алкоголь в крови определили именно из анализа крови, а не надышав в трубочку. в этом случае подделать результат технически гораздо сложнее, и времени сам анализ требует больше.

в прошлом году ездил 1-го января с 10 утра. хоть бы одного гайца увидел... имхо, если трезвый и не пил накануне, и знаешь свои права - ехай смело. заипутся они доказывать и ехать с тобой в наркологический диспансер, чтобы сдавать кровь - за это время столько накосить можно будет.. в украине, если мне не изменяет склероз, останавливать просто так, типа для осмотра и проверки документов можно только на стационарном посту. в россии - кажется аналогично.

впечатления о СК перенес в тему http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=4020&st=100

YurikK, И как это отсеит самострела с постоянной работой? ФрансТелеком - недавний пример

huMMer, не передергивай. такого вывода небыло. это ты его додумал. а вывод там простой - требования к перевозке пассажиров в ГА соблюдаются "немного" строже, чем в малой авиации

это 3-я труба в МСК?

_nw_, ничего. от него ничего и не требуется делать. потому что обычная гражданская авиация, и малая авиация - это две разные авиации у ГА - все другое: и режим эксплуатации ЛА (режим двигетелей, шасси, рулей и прочего), и порядок (строгость) обслуживания и контроль за ГСМ и тд и тп а малая авиация - это немного другое. режим - взлет-посадка, горючку какую найдут подешевле, регламенты и ТО - да кому они нах нужны... и статистика по происшествиям это только подтверждает.

точно нет. Ютуб же проглотил..

http://www.4shared.com/file/160157806/7cea...149_676666.html

вот у меня все чекбоксы работают.. и время правильное.. что я делаю не так? по-умолчанию у меня верхний чекбокс выбран. о событие на онклик у верхнего чекбокса просто показывает-скрывает второй чекбокс.

Все пропустили этот знаменательный момент, но в этот день, в 1797 году был совершен первый прыжок с парашютом с летательного аппарата.

Lyolik, Эта кибарги. А-аани запаланили..

fulgore, Жесткие приземления - это неправильно подушку делаешь, поздно или неэффективно. Попроси снять твои приземления кого-то, и сделать разбор с инструктором. Если система арендная, то бери 190-й ОП, пока не исправишь косяки с приземлением.

доктора, они блин страшные.. к ним придешь какбы здоровый, а выходишь весь больной

а еще есть слепота невнимания и глухота невнимания. когда полностью сконцентрирован на задаче, и "посторонние" шумы просто фильтруются мозгом. часто случется, если решаемая задача требует больших мыслительных/умственных/эмоциональных усилий. Имхо, это как сужение поля видимости, наступающее у некоторых начинающих скайдайверов на первых прыжках.

это оцтраха

tvit, правильно, что отказался.

кто-то поменял все пункты в голосовании надо начать заново

_nw_, учиться нужно, не по бразильской системе

vit_balance, а теперь наводящий вопрос: куда дует ветер на склоне, когда ты летаешь? В любом случае, говорить что плоский разворот с 10-ти метров - это безопасно и всегда можно сделать - не стоит. Кто-то с 199 прыжками прочитает, и решит попробовать, и получим еще одну схожую тему.