IntenT

:pozor: я конечно дико извиняюсь... может я и неправ... но: эта великая парашютная держава что-то сделала для этих спортсменов, чтобы что-то от них требовать?

первичные - это правила соревнований, определяемые организаторами, так? если правила допускают участие "фановых" команд - никакая местная педерация ничего запретить не может. просто потому, что ее никто и спрашивать не обязан. захотели поучаствовать - подали заявку, собрались и поехали. дальше.. спортивный уровень соревнований определяется составом участников и сложность пробиться в них. если на фестивале имени какого-то шейха, организованном по случаю открытия самого высокого дома в мире написано, что "танцуют все" - значит смотри выше. в чем проблема? кому-то "за державу обидно"?

Grisha, если топ-командам эти соревнования неинтересны, или в довесок к топ-команде едет еще и фановая? имхо, это не проблема фановой команды, что кроме нее больше никто не изъявил желания отказывать в участии на этом основании - "какое-нибудь некрасивое слово"

Gusev_Egor, главное не победа, а участие ))

обучение через форум - простите - это бред. обучение предполагает: систематизированную подачу информацииразборзакреплениеконтроль усвоения на форуме нет ничего из этого, кроме, иногда - разбора. большая часть обсуждений на форумах носит характер уточнения каких-то аспектов, и подразумевает, что бекграунд в обсуждаемой области знаний у собеседников достаточный. получить целостную картину по таким обсуждениям невозможно, а в вещах, от которых зависит твоя жизнь - даже вредно и противопоказано. все это - мое имхо.

_nw_, не трим. глиссада - траектория снижения. в режиме на полностью отданых СУ, насколько позволяют регулировки. еще вспомнил, что слабина СУ на магеллане (130, 120) длиннее, чем была на моем сафире (149).

стропы там, тряпка выбитая? состояние мешков какое было?

я прыгал на safire и на магелланах сафайр - намного менее требователен к укладке. магеллан, если уделять внимание слайдеру - открывается мягко. у сафайра передние СК намного мягче, чем у магеллана. по летным качествам - как мне показалось - сафайр имеет чуть большую "летучесть" - аеродинамическое качество у него больше, глиссада более пологая. Это не значит, что маг не летает. Он летает хорошо, даже слишком хорошо для подавляющего большинства парашютистов, не стремящихся to enlarge his swoop. я бы не стал сравнивать сафир с иномаркой, а маг - с восьмеркой. скорее это VolksWagen Passat и Opel Astra учитывая близость производителя, приемлемую цену - маг имхо выигрывает у сафира свою долю рынка в наших широтах.

kolu4ka, там говорится, что медуза обернулась вокруг строп и мешок начал доворачивать вправо на ЛЕП. студент сам отцепился на высоте около 100 метров. никакой самоотцепки. выжил, получил вывих лодыжки.

речь вообще не о скайдайв-мешке. я пока прикрою тему, как появится у топик-стартера желание что-то сообщить дополнительное - пусть отпишет в ЛС

Petroff_x, что за мешок-то?

BigBUG, дело в том, что ты можешь настоять, чтобы алкоголь в крови определили именно из анализа крови, а не надышав в трубочку. в этом случае подделать результат технически гораздо сложнее, и времени сам анализ требует больше.

в прошлом году ездил 1-го января с 10 утра. хоть бы одного гайца увидел... имхо, если трезвый и не пил накануне, и знаешь свои права - ехай смело. заипутся они доказывать и ехать с тобой в наркологический диспансер, чтобы сдавать кровь - за это время столько накосить можно будет.. в украине, если мне не изменяет склероз, останавливать просто так, типа для осмотра и проверки документов можно только на стационарном посту. в россии - кажется аналогично.

впечатления о СК перенес в тему http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=4020&st=100

YurikK, И как это отсеит самострела с постоянной работой? ФрансТелеком - недавний пример

huMMer, не передергивай. такого вывода небыло. это ты его додумал. а вывод там простой - требования к перевозке пассажиров в ГА соблюдаются "немного" строже, чем в малой авиации

это 3-я труба в МСК?

_nw_, ничего. от него ничего и не требуется делать. потому что обычная гражданская авиация, и малая авиация - это две разные авиации у ГА - все другое: и режим эксплуатации ЛА (режим двигетелей, шасси, рулей и прочего), и порядок (строгость) обслуживания и контроль за ГСМ и тд и тп а малая авиация - это немного другое. режим - взлет-посадка, горючку какую найдут подешевле, регламенты и ТО - да кому они нах нужны... и статистика по происшествиям это только подтверждает.

точно нет. Ютуб же проглотил..

http://www.4shared.com/file/160157806/7cea...149_676666.html

вот у меня все чекбоксы работают.. и время правильное.. что я делаю не так? по-умолчанию у меня верхний чекбокс выбран. о событие на онклик у верхнего чекбокса просто показывает-скрывает второй чекбокс.

Все пропустили этот знаменательный момент, но в этот день, в 1797 году был совершен первый прыжок с парашютом с летательного аппарата.

Lyolik, Эта кибарги. А-аани запаланили..

fulgore, Жесткие приземления - это неправильно подушку делаешь, поздно или неэффективно. Попроси снять твои приземления кого-то, и сделать разбор с инструктором. Если система арендная, то бери 190-й ОП, пока не исправишь косяки с приземлением.

доктора, они блин страшные.. к ним придешь какбы здоровый, а выходишь весь больной