Maholet

Судя по всему это Ретал с заводским карманом под прибор. http://www.ruspara.ru/index.php?option=com...=67〈=ru

Если ты обратил внимае, там не все 7-ми секционники, да и фойлы бывает ТАКОЕ :blink: выдают на открытии!

отредактировано,во избежание кривотолков

пасиба за ссылочки, но интересует ФПС РФ

Кто знает, что твориться с ФПС РФ ?у них сайта теперь ваще нет? где взять календарный план на 2008 год ? всем спасибо

в старом ParaGear каталоге было написано что PD 7-Cell большой площади можно использовать для точности

Макс, я че-та недопонял или ПиДи точностные купола шить стал?

Обриться наголо и в армию к халявним прыгам на по-17

В споре рождается истина!

При ветре 15 м/с (левая часть графика) на ПСК меньше унесет,но при ветре 12 м/с на отданом куполе унесет меньше (красный пунктир). к вопросу о том, что регулировки завода дают Кмах: Мы слегка, повторяю слегка подтягиваем заднюю кромку, получается своеобразный закрылок маневренной конфигурации- этим уменьшаем вертикаль с НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЙ потерей горизонта. Особенно скоростных куполов касается- их делают отпущеными, для возможности разгона, а не с качеством максимальным , тоже касается и угла атаки- их же не делают с наивыгоднейшим, а мы сами ,делая подушку создаем его для дальнего пролета и т.д. еще к вопросу о точности(типа тяну СУ он останавливается, и глиссада становится более крутая). Это так, но опять же границы этого тяну находятся 10-15 см от огр колец и ниже, когда вертикаль уже не уменьшается, а горизонт падает соразмерно втягиванию СУ. блин, начинайте в меня камни кидать, а то я уже сам запутался.

Пишу дальше

Сидел рисовал-рисовал и вот че получилось: Берем для простоты мешок типа классики 10 горизонт 5 вертикаль. высоту 10м для удобства. итого 2 сек под отпущеным куполом. пока возьмем штиль: Красный вектор-секунда снижения под отпущеным, смотрим глиссаду. чуть пожимаем СУ,(зск) грубо говоря 9м горизант,4 вертикаль, смотрим глиссаду.(синий вектор) карандашом картина на пск- вертикаль 8 горизонт берем тоже 8(если найдутся несогласные пусть затянут (тока мысленно) пск на 10 м и посмотрят где они воткнутся) короче ближе точки приземления на отпущеных, т.е Vх относительно земли меньше согласны? смотрим вектор карандашом Это все штиль.для несогласных с эффективностью зск, СУ. интереснее дальше. По графику проводя перпендикуляры, задавая усиление ветра находим, что при ветре 5 м/с глиссады при полностью отпущеных и чуть поджатых одинаковы(красные кружки), а пск все еще проигрывают в дистанции. При большем ветре на поджатом хуже и со смещением влево(усилением ветра) это все больше проявляется.

Я в курсе, просто так проше объяснить тем, кто в школе аэродинамику не учил ДОБАВИЛ: СОЛО к тебе это не относится про какой эффект ты говоришь? сам тока говорил, что качества относительно земли не бывает .Грубо говоря те при скор мешка 10 и ветре 10 сядешь вертикально с определенной (например 100м высоты) берем 5 м/с вертикаль и получаем 20 сек. за это время относительно воздуха 200м пролет, итого К=2 так же как и в штиль

а ты учитываешь, что этим умельшаешь и вертикаль ,и дольше весишь в воздухе и пролетаешь больше расстояние, хоть и с меньшим горизонтом. Блин, я им про качество, они мне про скорость... :blink:

СОЛО так же считается при натянутых пск в любой ветер, получаем проигрыш пск в качестве относительно земли

Качество относительно земли равно качеству относителино воздушной массы к штиль. Рессматриваем штиль: качество при натянутых пск меньше чем при слегка зажатых СУ. Теперь берем ветер - уменьшаются горизонтальные составляюшие относително земли!!! на одинаковую величину в м/с- получаем качество относительно земли при ветре на су все равно больше качества при ветре относительно земли на пск

не согласен! ветер на качество не влияет! относительно воздушной массы купол двигается точно также как и в штиль Из каких таких формул взялась эта красная черта (ПСК)? то там, то там?

блин, пока писал СОЛО меня опередил Еще раз -коряво нарисовал текст читать

Пролететь дальше на конечном этапе, после выравнивания, я так понимаю. ПСК дают увеличение суммарной скорости в основном за счет увеличения вертикали, горизонт(относительно земли(путевая скорость)) увеличивается незначительно. Применимо к расчету на посадке, чтобы дальше пролететь (меньше отнесло ветром) надо иметь максимальное качество. которое достигается натягиванием СУ на 10-15 см, либо набольшим разводом ЗСК. вектора нарисованы кривыми руками. но надеюсь будет понятно. что при натянутых пск (например в штиль) ты пролетишь меньше относительно земли (нижние палочки) за то же время нахождения в воздухе. если не прав, Леха поправь меня. ПСК нужны для разгона относительно воздуха- набираем давление (воздушную скорость) и даем хороший пролет на посадке

че-та скачал, не фурычит- звук тока , а про картинку пишет сжатие то ли сильное то ли неправильное

ну, с эти на форуме, пожалуй не проблема интересно будет почитать.

я понимаю, что разные профили, настройки и т.д. я про сопротивление от кол-ва строп. просто интересно на чем 27 секционники икарус и хаос так выигрывают, и почему пи ди не хотят идтить по этой дорожке...

типа если верить пи ди хаосы и экстримы 21 сел лучше?

У меня на вжике такая ботва была, сразу не понял в чем дело. как всегда при открытии руки на зск,колбаснуло чуть и не заметил как одну клеванту из расчековки вибил. закрутки нет а купол наворачивает с ростом перегрузки, компенсировать зск не прокатило, быстро взял клеванты, дернул (расчековал вторую),ну и все встало на свои места. так точно

Некорректно вопрос звучит . Можно отцепиться 3 раза чуть ли не подряд, а потом тыщу-другую сделать без отцепок и наоборот- мля, бывают же черные полосы в суровых скудиверских буднях... А это уже получеется не через сколько прыгов, а на сколько прыгов 1 отцепка, осредненно в статистическом варианте..