Kristall

Я всё равно такие факты считаю как недоработки: вместо того чтоб сразу всё проверить и не впаривать сыромятину- они сперва продают, а потом начинают шевелиться... хотя это лучше, чем как в нашем автопроме.

А надо акции не пропускать... мне по скидке в месячник акций со стока Магеллан-120 стал около 37т.р. (1200$).

Я вот этого момента понять умом не могу: что значит новые настройки? Когда купол начинают пускать в продажу после испытаний, неужели на этапе испытаний нельзя найти "золотые" настройки? Это такая фича у Параависа или и именитые фирмы тоже так делают: сперва продают, потом новые настройки через несколько лет предлагают? Колхоз какой то выходит... и кто эти настройки в жизнь проводить будет и за чей счёт?!

Тебе повезло... на заре университетов, когда явление радиации ещё было не изучено, некоторые профессора ходили по универу со светящейся пробиркой в кармане и это их веселило... ласты склеили самые смешливые (как оказалось). Спроси у моряков-подводников- они тебе расскажут, как при совдепе приехала комисиия подлодку проверять... а одна "тыловая крыса" как все ходил и в реакторный не лез, но зажмурился как оно и надо... а матросы, служащие в реакторном по многу лет чувствовали себя бодрячком. Это к тому, что на разных людей разное и влияние: одному от пива дурно, а другому от ящика водки- ни в одном глазу. Хотя каждый своей жизнью распоряжается как хочет...

На баннере похоже параплан, судя по площади купола даже в перспективе.. но какой "чайник" отличит паленое от стриженого... и параплан по ходу решили поднять в небо

А вот интересен такой момент в укладке- как зачековка всей слабины строп под резинки камеры и установка камеры ОП в контейнер с натяжкой остатков строп и, как следствие СК или зачековывать не всю слабину, а оставлять её свободной и просто укладывать на дно перед камерой. Логика простая: имея свободную часть строп незачекованной, она позволит после расчековки клапанов- камере сразу "выскочить" на большее растояние, что позволит создать рывок для скорейшей расчековки зачекованых строп, по сравнению, если все стропы зачекованы и резинки создают дополнительное сопротивление для медузы. Я столкнулся с этим при укладке ОП и иногда получалось, что такая слабина образовывалась сама собой, иногда зачековывалась вся длина строп и укладка камеры с полным натягом... но ни в одном из этих случаев я не заметил большой разницы и тем более влияние этого нюанса на закрутки. А у некоторых ранцев спецом предусмотрена фича, когда стропы от СК укладываюся под днищем отсека ПЗ а потом слабина до зачековки на камере ОП. Просто интересен разнополярный взгляд на этот нюанс.

А что за нужда лезть в Рентгены и Зиверты?! Там зверюхи непуганые ходят, любители цветмета без комплексов и несколько кордонов с охраной которые не трудно обойти. Просто сам смысл? Хапнешь радиации, причендальчик обезвредишь и т.д. и т.п. Оно тебе надо? Сам живу не так далеко от этих мест и считается зоной без радиации, но по заболеваниям щетовидок- лидирующее место в мире и т.п., хотя говорят, что радиации у нас нет (наверное у нас дозиметры калибруют на ноль). Каждый раз ходя на рынок думаешь о радиации, покупая грибы, лесные ягоды, орехи и т.п. Это просто ужасно и нахрен мне ещё лезть в это пекло?! Посмотри пару док.фильмов "Земля после людей" и буржуи снимали о Припяти- городе призраке... если и после этого не расхочется- медицина тогда бессильна.

1000м было разок... пожалуй, повторил бы, но при условии собственноручной укладки и на своей проверенной системе.

А теперь поклянитесь на своей Парашютной книжке что со своим новым куполом вы так не делали!!!

Ну не Мессершмидты преследовал- это точно! Дал полный ход и клевантой резко несколько спиралей... перегрузки и сделали своё дело.

1. тщательнее относиться к укладке 2. не реально 3. приемлемо

Имеется Javelin NJ. Когда покупал - мерял, но только ранец: всё устраивало. Когда собрал систему и упаковал оба купола, оказалось, что стало заметно теснее. Но что особенно напрягает, так это трудности с хватом подушки отцепки и кольца ПЗ... т.е. для ПО приходится правую руку чрезмерно напрячь и максимально отвести локоть чтоб её ухватить... а кольцо ПЗ с трудом могу достать правой рукой и то захватывается только парой фаланг пальцев. По поверхностным прикидкам вопрос решаем перешивкой ранчика путём удлинения пары лент от колец на бёдрах - к ранцу. Как человек абсолютно тёмный, позвонил в ПараАвис и поплакался... там готовы помочь при условии что ранец их производства. Выходит, разрулить сиё можно лишь отправкой на "Джава-фактори"? Понятное дело, что ранец- это хребет всей системы и его переделка связана с лицензированием, особенно переделка подобного рода. Поэтому прошу совета риггеров: стоит ли заморачиваться с перешивкой или продать его миниатюрной девочке и купить себе на этот раз что то более вменяемое? Или, всё же, можно как то решить этот вопрос в пределах родных границ? Ранчик просто идеальный во всех отношениях, успел уже с ним спрыгаться, но вышеописанные трудности граничат с безопасностью и тут уже не до шуток

Нифига се с меня какую тему начали.. и балуютЪ... Забанить вас нечто всех вместе с модераторами?

Спроси у Владимирова. я как раз в тот день несколько уровней АФФ отпрыгал...

Крайний рекорд помню в начале мая 2007го года... тогда всем шампуньское в ресторане бИплятно выдавали... PS пардон, из-за шампуньского не помню сколько точно подъёмов обмывали

Сомали? Хрення! Приезжайте к нам... поддержите наших рекетиров! Не дайте увянуть отечественным ДропЗонам!

Наконец то хоть кто то собрал машину времени по эскизам из фильма "Иван Васильевич меняет профессию"!!!

В общем, как человек прошедший АФФ, могу сказать, что действительно обсуждать методики преподавания со сторны студентов- глупо... а вот поделиться своими трудностями и как их удалось преодолеть с усилиями инструктора- это будет полезно только что вставшим на путь АФФ. У студента наряду с полунулевыми знаниями нет ни навыков, ни адаптации к высоте и свободному падению, очень много рефлексов, страхов и ужас перепрыжек и следуемых за этим материальных трат... Причём, не стоит забывать, что курс AFF это есть ускоренное обучение свободному падению дающий базовые навыки отделяться от ЛА, стабильно падать и открываться без вращения... и уже на следующей ступеньке RW говорят: забудьте всё, чему вас учили на АФФ и начинается новый процесс со своими целями и нюансами.

Это та, у которой 50+ и 150-й купол её не торкает?! хочет 120-й?! Если та, то я лично сидел с ней рядом, когда мегаперец с её весом 45кг. сказал: "...тебе и носовой платок дай и ты всёравно на нём приземлишься!"(FIN)

Взрослый Джав. с малой напрыжкой, сшитый на заказ и выдержанный как коньяк: в темноте без доступа воздуха

Нептун слишком кушает батарейки. Отказы по ним также случаются в виде полностью мёртвого девайса без реакции и без внешних помогающих факторов- т.е. просто так сдох и бздец.

А вот у них конкретно заявлено, что назначенный ресурс купола- 500 прыгов- далее по решению производителя... мне как то не нравятся такие фразы. Не сразу понял что мягкими коннекторами называются простые софты... а я уже подумал, что что то новое изобрели

У King air-200 салон меньше чем у Л-410 и как можно было не заметить, что человеку в клазет приспичило... да и эшелон 7000 для винтового ераплана тоже странный, хотя: может из-за обледенения так приподнялись?

Дык, вот я про это и глаголю, что везде всё примерно, особля с учётом индивидуальной антропометрии... так всё же: зачекованные стропы управления держат купол в СР или чуть выше него?

У меня больше технический вопрос: когда речь заходит о "среднем режиме" купола, то во многих книгах даётся описание положения клевант на уровне плеч. Учитывая разную антропометрию, можно ли утверждать, что у того же Магеллана при зачекованных стропах управления- купол пребывает в оптимальном среднем режиме?! Или, всё же лучше, определяться после расчековки строп по снижению встречного потока и горизонтали, затягивая стропы управления одновременно?