sky_one

По какому адресу связывались с ними? Обычно отвечают в тот же день, крайний раз вообще в течение 20 минут ответили.

Выключаешь прибор и наваливаешь сколько хочешь, без проблем.

Каждый дрочит как он хочет. Так надо было вообще с ней не прыгать, продал бы как новую, а не просто в хорошем состоянии.

Ну тот чувак в экипе не ездит, в плохую погоду тоже, и систему ему не жалко.

Знакомый иногда ездит на мотике на дз, везёт прямо на себе, в подъём всегда готов

Там обоих видно... Вечного полёта!

Всё правильно, на своём говне прыгать нельзя, а на клубном - можно.

Инструктор, который не научил девочку распускать грудную - ты нам не друг!

Карман на спине, внутри лейбл пришит, строка size.

Это потому, что ваши поделки - не оригинал

Так то люди и с мотоциклов падают регулярно, и на больших скоростях, при наличии нормальной защиты, бывает обделываются лёгким испугом только. Падают и прыгуны с трамплина, и фрирайдеры, причём тут как раз склон играет на руку, кувыркаясь/скользя по которому скорость гасится постепенно. Прыжки со скал во фрирайде - там ещё и толщина снежного покрова на приземлении будь здоров. Вот знаменитый прыжок Джейми с высоты 77 метров, правда не с ходу, так его потом откопали с глубины около трех метров целого и невредимого. Фрирайдер Фред Сиверсен улетал с линии после ошибки, там вообще высота за 100 метров была + с ходу, и тоже его откапывали с нормальной глубины. Так что если на месте выброски были бы такие сугробища, то больших и сильных десантников внизу уже должны были ждать ловкие и выносливые ребята из стройбата, с лопатами.

Это классика, шишига или Урал, разбег от кабины, сильный уверенный толчок, ещё можно в полёте развернуться на кувырок вперёд. Ну всякое в жизни бывает, но чтобы после такого ещё и задачу идти выполнять - очень сомнительно.

ТС - пикап, скорости от 15 до 60 примерно, прыгали из кузова откинув борт и с боковой подножки, т.е. высота не большая. Прыжки строго в противоположную движению сторону, назад и немного в сторону. Отделялись как лицом, так и спиной вперёд, есть свои плюсы-минусы, но как мне кажется, тут вопрос личных предпочтений и уровня подготовки исполняющего. Если есть рюкзак - выбрасывается отдельно перед прыжком, оружие - только в руках. И так как это было на полигоне, где всё заранее проверено, то покрытие было подходящим для таких трюков, насколько это возможно. Но если, допустим, выходить на ходу на незнакомой местности, на траву/грунт, в тёмное время суток - думаю на скорости больше 25 км/ч я не стал бы прыгать.

По мне так даже небольшое увеличение уже влияет, то есть если с 50 - 60 ещё нормально, то 70+ уже ну его нафиг...

Около 60 км/ч с машины в снег прыгали, всё нормально

Это про бейс с вингом? Прям мечта пенсионного фонда!

Это уже другой уровень С чего начнёшь?

Ага, напомнило старый анекдот, про есть где, есть с кем, но нечем Сам прыгаю и летаю и ещё совмещаю N других разных хобби, и работу и семью, времени конечно не хватает постоянно, но стараюсь выкроить на всё, вот с финансами у меня труднее. В любом случае, используйте все возможности, занимайтесь чем вам нравится здесь и сейчас, ждать выхода на пенсию - не вариант, там всё не так сладко может быть

По креплению - уже давно пользуюсь высотником Aloxs от Parasport, форм-фактор просто супер! Никаких кармашков, резиновых гондонов, липучек и т.п. Насчёт защиты - я отношусь к вещам бережно, ногами по высотнику не хожу, об борт и головы камрадов им не стучу, пока кроме небольших царапин ничего на нём нет. И это при том, что в основном прыжки на пилотирование, песок и грязь присутствуют. Эластичную ленту легко заменить если что, так же можно приколхозить его на ногу или ещё куда. Только скобы разогнуть, если надо поменять крепление, без инструмента у меня не получается. На ДЗ если где-нибудь кто видит, то первые комментарии не о производителе и функционале, а о том, что "как же заебись, что он без всяких чехлов-гондонов!" Ничего не рекламирую, просто хочу сказать, что есть жизнь и без чехлов.

Блин, как же уёбищно выглядят все эти гондончики, что самодельные, что заводские...

Скайдайверы походу жмоты ещё те, трясутся над своими тряпками и верёвками, не дают девчонкам пофоткаться. Не то, что техники в ангарах, у них реквизит бери - не хочу! P.S. Девушки выбирают пилотов

Очень часто не что, а кто. Сам сталкивался с неприятной ситуацией, с племянницей и одним "фотографом".