Smiley

А у вас есть "льготные +20 к ограничению"?

115? А какая разрешенная у вас скорость на трассе? у нас - 110 и если автомагистраль то 130.

Работаем 3 дня 7-8-9 мая. Аэродром Кремидовка, 12 км. от Одессы. АН-2, Высота 3000м.

Едем на машине через Киев: Одесса-Коломна 13-14 мая. Есть 1-2 свободных мест. Обратно дней через 5-7. Можем подобрать кого то из Киева. Если что.

23 апреля открыли сезон. Работает АН-2, высота 3000. Стоимость подъема 200 грн. Есть дубы, статик лайн, тандем. Работаем 29-30 апреля.

600 для старта нормальные деньги. Не каждая фирма может предложить те же 600 в начале. Так что как по мне, предложение весьма интересное.

Интересно кто будет нести ответственность за эту "доработку" в случае чего...?

Если не сильно напряжно будет - можно автолюксом. Оплачу при получении.

Странно учили. Один конец не потянешь и ничего не сделаешь им... Я бы взял стропорез и почикал бы концы к чертям.

помойму это даже +. Пусть растет, нам от этого только хорошо!

По-16 не стоит покупать или принимать в подарок. Это устаревшая модель парашюта которая не соответствует современным нормам безопасности!

Как то со временем я для себя сделал выводы - прыгать на падение с 9-ти секционником маленького укладочного объема очень удобно. ВО-первых - ранчик полегче, поудобней, во вторых - купол летает хорошо, в третьих - легче укладывать... Но я никогда не стану говорить что пошка - плохой парашют. Я прыгал с разными пошками, и все они показали себя хорошо, как для куполов этого класса за свои деньги. Не секрет, средняя стоимость живой пошки на сегодня порядка 100 баксов. Средняя стоимость живого более-менее современного мешка превышает 600 баксов. Можно взять пошку, попрыгать сезон, сэкономить на аренде и в конце сезона безболезненно её же скинуть на барохолке. Ты экономишь свои деньги на аренде и кроме того, у тебя "свой" парашют. Ни от кого не зависишь.

Имхо, высоты больше 1000 м. удобнее будут читаться округленными до десятков метров, а вот то что ниже 1000 надо выводить с точностью до метра.

После отцепки в завязке совершенно не факт что ты сразу вывалишься из чужих тряпок / строп. Скорее наоборот, еще некоторое время будешь там находиться. И если в это время пойдет открытие запаски - есть очень боольшая вероятность остаться в завязке уже без всяких шансов на спасение. Поэтому, не стоит изобретать велосипед. Перед оцепкой из тряпок - RSL отключаем обязательно!

Имхо, тот же Core, только в другом корпусе.

А звук выстрела кто то слышал в укладочной???

+1 - Тоже подумал про клин медузы. опиши подробнее крайний прыжок на этой системе: высота открытия, маневры под открытым куполом. Имхо, очень не помешало бы снять лог прибора...

Весьма любопытно... А можно описать подробнее, при каких условиях произошло срабатывание?

+1. У меня первый сэйбр, 107. Укладываешь без всяких там заморочек, слайдер правильно ставишь - и открытия хорошие... ни разу не бил. Нравиться он мне за предсказуемое ровное и не долгое открытие.

Suunto CORE - прыгаю уже 2 года с ним. Если на падение - то открываться надо когда он показывает 1100..

наверняка это укладка стреньги.

Реакция купола на высоких загрузках возрастает - это раз. Но и еще одна весомая причина даунсайза - это длина строп. Чем короче стропы, тем меньше "высота" фигуры. Для ротационщиков - это чит. Поэтому и уменьшаются по самое небалуй.

Это все очень легко и просто реализуется с помощью фильтров. Есть математические фильтры входных сигналов, есть физические фильтры. В институте я правда отличником не был, но кое что осталось в холодильнике А оно надо сайпресу? Его задача - пальнуть когда прийдет время... А не задумываться, какие там пируэты выполняет очередной гуру скайдайва.

Почему разработчики должны писать об всяких поправках и т.п. Заявлено - прибор сработает на ВЫСОТЕ 225 метров, значит он СРАБОТАЕТ НА 225 М. Ни выше на 100м, не ниже на 100м. А именно на 225 м. Как он это сделает в различных условиях - думаю разработчики имеют право об этом не писать.

А какие в этом году соревнования по купольной планируются и когда?