Smiley

Даже названия стремные какието .

Нафиг там 4000?? чем можно с 4000 заниматься??? 2500 с головой хватает - и купольную поработать, и 30 секунд попадать. Тандем тоже можно с 3000 бросать. Все равно пассажир ничего не поймет. Так что для этого АН-2 нормально покатит. Главное - другое - организация. Если обьявляют начало работы в 8 утра, то начинать надо в 8 а не в 11. И че там резину тянуть. В 8:15 мы уже на старте и в шоке: никого нету. ни самолета, ни спортсменов. А перерыв между подьемами по часу???!!! Это нормально? Один полчаса гладит свой парафоил, другой пока покурить-кофе попить. Нафиг такая работа. 3 прыжка на весь день растягивать. А ты незнаешь что делать. Уложился - просмотрели запись - оделись. И полчаса ждем... Какието все медлительные там или что... Трепаться после прыжков можно... Непривычно. Ужоснах. Бывет иногда конечно получше, но все равно надо организацию работы нормально поставить.

Ага, на трассе по дороге в К. указатель планерское. километра полтора - и ты на месте.

Места красивые . Один раз приземлились километрах в двух от аэродрома (наш просчет) - так за 10 грн местные аборигены довезли до аэродрома. С отцепкой паливо - соседствующие парапранеристы так и ждут, шакалы, когда куполог отцепят и его на гору унесет. Чуть было 2 триатлона не увели прямо из-под носа. Так что будьте внимательны.

Николай Да, не кисло. я бы тоже не отказался. Да с другой стороны, там нормальный такой аэродромчик. Пару раз там был и остались вполне положительные впечатления. Летчик там вообще песня. Бывают, конечно, чп-шники... Ну а где их нету???

Veis А кто говорил что он одобрил тренчики???

Veis Незнаю как у вас, а у нас парашютист категории С имеет право укладывать запасной парашют под контролем инструктора, основной самостоятельно. Что я и делаю. Риггеры это же не роботы какието сверхмощные. Нормальные люди. Что мне мешает самостоятельно уложить себе/товарисчу запаску?. Почему бы не повысить свои навыки и умения таким полезным делом? А то что я хочу пойти поучиться делать это правильно?? Ладно, закрываем тему, иду читать мануалы и тренироваться на кошках.

Риггером может и не станешь, но заявлено: 1) Получаешь умения и знания по тех. обслуживания/ремонта парашютных систем 2) Умения и знания по укладке основных и запасных парашютов 3) Допуск к укладке и обслуживанию парашютных систем 4) Именной пломбиратор и какой то сертификат. Цена вопроса 500 долларов. Собственно эту информацию получил у товарисча Залевского Ю.А. на вопрос научить правильной укладке запасок-крыльев. Тут, я думаю, международный сертификат риггера не получишь, но с другой стороны, для нашей страны это пока что по боку. Главное - навыки и знания которые приобретаешь. Собственно вопрос - стоит это таких денег или не стоит? В конце концов просто хочу научиться укладывать запаски-крылья ПРАВИЛЬНО, а бюджет 500 у.е. довольно многовато для меня.

Callisto Да чел этот еще тот уебан - он вроде как делал "сальто" под рабочим основным и чем то зацепил кольцо запаски. ну и реально времени нифига у него не было что бы достать стропорез - и так тряпки еле вышли. Осталось только подергать конец перед встречей с планетой....

Незнаю. вроде система как система - на ней одна отцепка, ну и несколько закруток, проблемы со сходом слайдера...

Успешно провели тренировочные сборы 28-30 апреля. Выполнено порядка 200 прыжков, погода порадовала. Был даже тандем (товарисчи из Тирасполя). Подробнее www.parachute.odessa.ua 5-6 мая планируем работать в том же режиме.

bartok А причем тут шиза?????????!!!

Отличный рассказ. По поводу ножных - один приятель рассказывал как он после открытия осмотрелся и чуть не обоссцался от страха - грудная не была застегнута, просто болталась... хотя он говорил что четко помнил как он затягивал её перед прыжком.

Точно не скажу, прыжок в районе 80-90 грн. 2500 м.

СОбственно, 21.04 открыли чезон. 2 подьема АН-2, человек 15 разников, ну и спортсмены. Закончили до часу дня и собрались. 28-29-30-1 числа устраиваются буги. АН-2, высота 2500. Можно познакомиться с азами купольной (CRW). Проживание в Лиманском.

полно этих батареек. Я беру самые дешевые китайские - мне на нептуна хватает на год (100 прыгов)

Дааа... Все ранцы похожи друг на друга. Скайдайв - туда же Контейнер запаски сверху, основного снизу... И даже Талка внешне похожа на джав...

По началу прыжкового сезона будет информация по "мастер - классам" по купольной. В Одессе на рядовых прыжковых днях. Будет тренер, оператор, техника. Желающие смогут попробовать, а кому понравиться - будут принимать для себя решение.

Вобщем народ опросец создаю по поводу того что есть некоторые планы развития/пропаганды купольной на Украине.

Это в АН-2 дверь-то маленькая???? Нифига себе... тройка(2+1) + оператор за бортом отделяються на раз!!!! а тут место мало кому то. Отделяться если не могешь, тренируй на земле.

Представляю себе одну из возможных схем: Снаряга - какой-нить ранчег с ППК-у 700 метров - выдернуть шпильку - можно и запаску в самолете распустить. Прыгать с медузой в руке - какой - никакой шанс страхануться от КЛИНА (если опыт 10-20 прыжков)...

Скинь мне на мэйл программу плиз. smiley(gav)normaplus.com

Кстате, BONEHEAD OPTIK я так понял имеет впереди платформу под фотик?

Буду очень признателен за совет нормального технического решения. Я это себе представляю нормально, но получился один казусный момент: Вобщем слепил себе эту фигню из тренчиков от дуба и капроновой ленты (незнаю названия, по ширине подобрал - один в один с тренчиками.) Короче тестовый прыжок выполнять не довелось, систему проверял сразу на "боевом" (сьемка купольной)... Короче отделились, стал на свое место и затянул свою конструкцию. Кайф - св. концы подтянулись сантиметров на 10, я доволен, работаю клевантами и подтягами... Через секунд 20 почувствовал что конструкция дернуласьи пряжки отскочили обратно - ну думаю, надо будет на земле чето придумать... Подтянул опять. Кайф. Секунд через 20 тоже самое... Опять облом- надо подтягивать. Затянул. Кайф. Не отскакивают. На 900 конец работы - один отвалил - пара не отстегиваясь выполняет повороты. Вобщем тащаться. Я продолжаю снимать, летаю за ними. Хотя должен был уже бросить их и рулить на старт. Передние затянуты сантиметров на 12-15... летаю рядом с парой - кайф - не надо висеть на передних, расслабуха. На 600 расходяться, через пару секунд тело делает разворот на 180 и чуть не влетает в меня. Успеваю увернуться - разворот на 180. потом еще один разворот - на старт. метров 400. Выключаю камеру, пытаюсь откинуть пряжки. 3 попытки - безуспешно... купол шпилит к планете както необычно быстро . Достаю стропорез, поднимаю голову наверх... Тут же машинально матюкаюсь, дергаю запаску, потом отцепка повис на 200 под запаской, приземление нормальное. Короче на земле посмотрел - оба внутренних "валика" пряжки перекосились по диагонали и лента заклинила в проушинах, которые ездят по самой пряжки... Короче конструкция гавно и непригодна к использованию. Собственно почему и заинтересовало меня конструкция НОРМАЛЬНЫХ тримеров

Расскажите подробнее про систему укорачивания длины пер. св. концов.