Plus

Это что же должно было случиться такого? Мне кажется, лучше выделить отдельный закрытый раздел для обсуждения. Проблема-то есть. Происходящий п.здц никуда не денется. Тут мы собрались с двух сторон, не лучше ли дать людям высказаться?

Да сегодня что не напиши, считай только под бан

Скорее обнажилась объективная правда. На тот момент пик развития был далеко позади. Любая жесткая вертикаль, централизация и плановая экономика, для страны боле чем из 100 (ста) человек - это обман и очковтирательство. Сейчас я работаю в компании на 500 человек, она на моих глазах росла с пяти. До этого работал в нескольких других в похожих условиях. После сотни начинается разброд и шатание с игрой престолов. Эффективно управлять многомиллионной страной одним вождем (ЦК КПСС или КПК) с горсткой генералов - невозможно. И по теме: Да, любые разработки, будь то вертолеты от Слободы, высотник или этот автоперформер, это маленькая радость в наши времена )

Это применимо только к механическим часам, а тут мы имеем устройство электронное!

Ну, так или иначе, все мы зависим от чего-то или кого-то. Ждать от СМИ, что они будут полностью независимыми не стоит, так или иначе, но за любым крупным СМИ стоит человек, у которого есть свои интересы, и по тем или иным причинам ему будут преференции. Тут как с акустикой - у каждого СМИ своя АЧХ (амплитудно-частотная характеристика). Достаточно делать на это поправку

Пока, к сожалению, только электродрыны... )

Не, ну так то я только за - срывайте покровы )

Современная наука считает скорость распространения гравитационного взаимодействия равной скорости света: https://ru.wikipedia.org/wiki/Скорость_гравитации (Эксперименты по определению скорости гравитации)

После отделения - не буду спорить, но в момент отделения может быть больше возможностей для коррекции стоя на полу салона. В рекомендации для инструкторов AFF я не нашел описания отделения в рампу, описаны выходы в дверь слева и справа (далее по тексту п.4.4 и 4.5): https://www.apf.com.au/ArticleDocuments/157/AFF_Endorsement_Guide.pdf.aspx?Embed=Y Т.ч. вполне возможно, что положение инструктора в молотке для отделения в рампу пока еще не проработано, и выполняется по привычке и/или аналогии с отделением в левую дверь. Поэтому вполне может быть пересмотрено со временем с учетом новых обстоятельств. Кстати, эта же инструкция позволяет инструктору на четвертом уровне остаться впереди студента. Тогда возможное отделение инструктора под хвост вообще не вызывает никаких сомнений (разве что может дополнительно тянуть студента на обратное сальто в зависимости от его склонности к подгибанию коленей). Он может остаться в таком положении или занять место сбоку от студента исходя из своей оценки ситуации: На этом у меня пока все, спасибо за внимание )

Вы удивитесь, но большинство людей редко переосмысливает свое поведение с учетом новых обстоятельств. И иногда нужно, чтобы кто-то озвучил, что стоит взглянуть на происшествие под другим углом. Возможно, это не тот случай, но: При отделении в дверь положение инструктора сбоку от студента вполне естественно и, вероятно, безопасно, но при отделении вдвоем в рампу это скорее неудобно, + как мы видим на этом видео, инструктор при всем желании не может помочь студенту, если он недостаточно оттолкнется, или если он наоборот, оттолкнется излишне (тут озвучено два таких случая, и вероятно, их больше). Находясь в салоне перед студентом, инструктор будет иметь возможность либо подтолкнуть, либо придержать студента. Кроме того, уверен, что инструктору не составит труда занять нужное положение справа спустя буквально несколько секунд после отделения. Если в регламенте AFF есть рекомендация по нахождению инструктора справа от студента на отделении, то возможно, что он написан под случай отделения в левую дверь, как наиболее удобный и безопасный, и просто требует адаптации для отделения в рампу. Возможно, этим просто пока никто не озадачился, и мы можем внести свой скромный вклад в повышение безопасности студентов AFF. Уверен, никто из инструкторов не заинтересован в разбивании студентами носов о рампу. Ведь в случае их сваливания в БП, при выполнении спасательных процедур инструктор будет весь заляпан кровью, а она плохо отстирывается

Да на первых прыгах вывалился за борт и уже молодец В рампу так наверное, действительно опасней чем в дверь. В дверь инструктор подтолкнет если что. Может быть в рампу инструктору лучше отделяться под хвост? Тогда тоже подтолкнет в случае чего

Как причина попасть в скайдавинг/авиацию - думаю, это довольно распространенная причина. Но дело тут не в самом скайдайвинге. Точно так же люди попадают и в другие сообщества. Просто от депрессии, скуки и уныния решают сменить обстановку, а далее уже к чему душа лежит - что с детства откладывали, туда и идут, отрешившись от остального мира

Аутоэротическое

Думаю, что на любом поезде 60+ кмч в мороз можно отморозить почти все. Сапсан так и вовсе побыстрее L-410 на выброске может

Еще можно организовать свою ДЗ без книжек и прочей бюрократии, с нормальными ценами (рублей 400 за прыжок), и каждого спортсмена на руках заносить на борт бомбардира, переоборудованного под прыжки. Если кто чувствует в себе силы - знайте, я к вам обязательно приеду прыгать

Я просто ставлю две свои подписи и все, в случае чего с укладчиков и инструкторов взятки гладки - сам уложил, сам проверил, сам приземлился

Где пруфы, Билли? Мне нужны пруфы!..

Держу вас в курсе: За прошедшие более чем два месяца, заявок на добавление в таблицу не поступало

Хорошо. Создал таблицу (любой может комментировать): https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Xf2_iIJhB5bvnyWWA7IHqsQCHBIjsqekbWVrmUax6k8/edit#gid=0 Буду время от время мониторить. Могу дать доп права @SlavikMIPT или @Major Sky Все желающие добавить свой контакт в эту таблицу (email не будет опубликован в открытом виде) - прошу писать в личку или на почту victor@sitomin.ru. Добавлю. Контакта со @SlavikMIPT у меня нет. Мы не знакомы иначе как в публичной переписке на этом форуме. Моя мотивация по участию в этом вопросе описана чуть выше. Я ни каким образом не являюсь бенефициаром ALTER LTD, не получал от него денег и не планирую. Единственная причина появления этой таблицы - сделать обсуждение прозрачным и установить истину.

Огласите весь список, пожалуйста (с) Это домыслы и личное мнение. ------------------------------ Уважаемые, многие из нас, наверное, сделали бы высотник лучше и дешевле (и полностью на свои средства), у которого не пухнет аккумулятор, цветной дисплей, гарантия 3 года и срок службы 10 лет с последующим продлением еще на 10. Но что-то я до сих пор прыгаю с импортным...

Не суметь вывести производство устройства на должный уровень и кинуть людей - это не одно и то же. Лично я защищаю человека, который оторвал жопу от стула и дал надежду на появление нормального устройства более менее российского производства. А хуесосить тех, у кого не получилось - много ума и смелости не надо

a.k. Если вы имеете такую лицензию, то её вам выдало общество. Обладатели таких лицензий, если вы, конечно, не агент с двумя нулями, имеют право что-то делать только по решению суда. Словесные перепалки не позволяют и пальцем шевелить.

Было бы интересно взглянуть на постановление суда. Честно говоря: 1) Слабо верится 2) Все еще слабо верится 3) Интересно убедится, что кто-то реально считает себя правым при таких обстоятельствах

А кто-то ответил бы на такой вопрос от Amur_sky? Я, наверное, нет

На самом деле жаль, что у Славика не оказалось рядом авторитетного для него человека с опытом ведения дел в тот момент, который подсказал бы трезвую оценку сроков и мощностей. Приборчик имел огромный потенциал, жаль, что PR все испортил