Plus

Почему гражданская авиация летает на дозвуковых скоростях?

Данное определение как раз вопросов по существу не вызывает. Собственно из-за этой разницы давлений аппараты тяжелее воздуха и летают. Можете поделиться какими-то дополнительными выводами, по отдельным аспектам полета?

Да без обид вообще ) Как же летает самолет/змей/фанера и т.п.?

Хорошо, но и вы, пожалуйста, прекращайте поучать, и начинайте учить. Т.е. описывать правильную аэродинамику какой вы её открыли

2зН может быть применим и к изменению угловой скорости, ведь там говорится про перемещение точки. Кроме того, момент импульса в авиации так же важен как и импульс. Или в аэродинамике моментом импульса можно пренебречь?

Вообще то не все. Вы привели определение только одного вида скорости. Это определение не годится для описания скорости остывания чая или скорости течения электронов в проводнике. Или это тоже векторные величины? И если хотите механику, то это определение не годится для угловой скорости. Не понятно, почему вы удовлетворяетесь таким частным определением и возводите его в эталон?

Я вам ранее это написал. Расстояние за единицу времени. В более широком смысле - изменение за единицу времени. Так как скорость - это величина вычисляемая, то все её характеристики так или иначе будут ссылаться на происходящие с объектом изменения с учетом времени. Или вы видите у скорости дополнительные качества, которые появляются при делении, условно пройденного кирпичом расстояния за время полета?

Кирпич перемещается в пространстве с течением времени независимо от того, вычисляет кто-то его скорость или нет

Скорость - не самостоятельное свойство, а вычисляемое из других. Как площадь поверхности. В отрыве от связанных величин оно теряет смысл

Я же ранее написал самое понятное определение скорости - расстояние за единицу времени

Скоростей бывает довольно много. Одного универсального определения было бы недостаточно. То, что подойдет для скорости движения паровоза из А в Б, не подойдет для скорости вращения его колес или скорости сгорания угля в топке, а так же скорости Wi-Fi в пассажирских вагонах, или скорости нагрева состава на солнце. При этом скорость как минимум делится на мгновенную, путевую и угловую. В большинстве случаев путевая скорость, измеряемая в м/с более чем достаточна, хотя в пределах этой секунды будет существовать бесконечное количество разных мгновенных скоростей. Но чем вам путевая скорость м/с не подходит для целей авиации?

Я тут многое пропустил, но расстояние за единицу времени уже не считается за нормальное определение скорости? Обязательно нужно через дополнительные сущности?

skycentre.net → sky centre net → skynet.centre упс

Это понятно, но почему это верно только для УА > 2°, а при меньших углах R начинает отклоняться от перпендикуляра поверхности?

1) По какому принципу вы рисуете хорду на профиле крыла? 2) Если отбросить практику, какое теоретическое обоснование УА>2°, для получение силы R перпендикулярной хорде?