Vend

Такую дуру на шлеме фиг упустишь) да и так знал, но хз... Сколько вижу статик столько и удивляюсь.

Далеко не первый. При этом даже не отрицаю возможность обучения, но... На видео просто разники. Отделения стремные, уж не знаю что там с работой под куполом и на приземлении.

Уж лучше "дубы" чем такой атракцион... Интересно, а люди вообще понимают чем это может закончится? https://vk.com/video-48363546_456239612

Это же Ваш пост, который оживил данную тему? Для меня вполне очевидно, что человек не понимает современное развитие скайдайва и не представляет в принципе чем бы он хотел заниматься. Если Вы на самом деле хотите прыгать, то закончите вторую программу как можно быстрее и езжайте в отпуске на крупную дз (Коломна, Крутицы, Менза), где поучитесь RW или же улучшите навыки пилотирования. Есть ещё вариант - в принципе забить на вторую программу, накопить денег и пройти курс афф на крупной дз. Познакомитесь с инструкторами, посмотрите на спортсменов и может определитесь с дисциплиной, поймёте куда развиваться.

Если человек задаёт такой "глобальный" вопрос - а что же дальше, то может и совсем не прыгать? Бюджет целее, время на что-то другое потратить.

Человек бюджетное просит) а за точными показаниями к Suunto с отдельным кардиодатчиком.

Ксяоми) ми бенд 4. Бюджетнее некуда. Вроде влагозащита есть.

Если совсем высоко, то, видимо, да. Пониже поменьше, но суть не меняется - дозировка больше стандартной равнинной. По гипоксену - ударная суточная доза на само восхождение.

Сорокет (да простит меня автор темы, самому почти столько) это молодость?) Может наоборот решил за весом следить и здоровьем заняться.

Милдронат все-таки пропивается курсом, потом делается перерывчик. Иначе эффект снижается. Про суперпуперспортсмэнов ничего не скажу. В горах с большими нагрузками совмещал милдронат и гипоксен.

Есть ощущение, что надеялись на русский авось - может нормально сядет. Вопросы к пилотам и к аварийно-спасательной службе аэропорта.

http://geum.ru/next/art-41985.leaf-3.php https://studfiles.net/preview/6459547/page:75/

Если я правильно понимаю, то впп заранее покрывается пеной. Никто перед самолётом её не будет лить.

Даже по официальным данным теперь 41 погибший... Вопрос к специалистам - в любом случае не должны были экстренные службы аэропорта готовиться к аварийной посадке? Подтянуть пожарки, пролить полосу пеной, чтобы не было сухого трения, так как эффективность такого покрытия пеной доказана и есть даже нормативы за сколько времени и какой слой вмп наносится на впп.

Да пущай прыгает на дубах, пока ресурсные есть и пока здоровье позволяет. В Ватулино регулярно наблюдаю мужика в возрасте, который с ПТЛом выполняет прыжки. А это вообще другие деньги. Не сможете вы его переубедить.