Antares

Проголосовал за новый буржуйский, а потом вспомнил, что у меня до этого был недолго отечественный б/у.

Визо полтора года, взял после скончавшегося безвременно скайтроника. Прыжков 600 точно с ним сделал, батарейку новую он только сейчас попросил. Где там у него прошивка, и как ее менять не знаю и знать не хочу. Все и так работает и не глючит. Штатное крепление не использовал, он у меня живет либо в чехле либо в кармашке на рукаве комбеза. В таком варианте ничего не трескается и не царапается. Еще я его год назад постирал в стиральной машине. Он был в чехле, а чехол лежал в кармане комбеза. Пережил, до сих пор работает.

С прямой это еще ничего. Вот когда приходится косач из среднего режима сажать, это эээ... неприятно. Но можно.

Могу порекомендовать безотказный способ (тоже из личной практики). Ехал я пару лет назад из Питера в Коломну. Первого января. Абсолютно трезвый. В трубочку дышал не на каждом посту, но на каждом втором точно

В моем случае все как ни странно закончилось мирно. Съездили на пост, пробили меня по всем базам, предложили в трубочку подышать. Не найдя у меня мотива скрываться от органов, сочли происшедшее недоразумением. Даже денег не просили.

Меня лично догоняли с мигалками и автоматами. По версии гайцов - не остановился после требования это сделать.

Не парься. Все равно в какой-то момент собьешься. Пищалка глюкнет, посчитает лишний прыг или наоборот пропустит. За несколько тысяч прыгов всякое случается. Это все равно, что точно знать сколько именно километров ты проехал за рулем автомобиля.

Около 3000м. По моей статистике у МИ-8 где-то на этой высоте движки чаще всего встают. То-ли обледенение, то ли влажность.

Участвовал в таком, уходил по команде пилота. Пилоты потом сказали, что если бы все ломанулись сразу на выход (МИ-8, рампа) когда двигатель встал, то вертушка перевернулась бы.

Ну поле там большое по крайней мере.Пыльное только.

Москва, Внуково. Лично в июне проходил. Только нужно приехать не позже девяти утра, а лучше к восьми, иначе анализы не успеешь сдать. Часам к трем свободен. Если раньше ВЛЭК не проходил, то да, нужны справки из диспансеров.

Откуда два дня? Это всегда занимало часов шесть.

Производители уже обо всем подумали. У Джавелина есть опция - свуперские свободные концы. Там петли ПСК сделаны из нескольких слоев ленты и прострочены. Очень удобно, после открытия приводишь петли в состояние эрекции, и они в нем и остаются, пока не понадобятся. Стаскивать слайдер вниз не мешает. И вообще ничему не мешает.

Впервые слышу о подобном беспределе. За крайний год два раза летал в Штаты Дельтой с системами, но на такое не попадал. Крайний раз в январе. Может быть что-то новое. Шмонают там конечно конкретно. Весь тщательно запакованный багаж перетряхивают и осматривают. Но чтоб запаску вскрывать... Кстати как выглядит парашют они знают и парашютисты удивления не вызывают. Взятку дать IMHO нереально. Все происходит на открытом пространстве в окружении человек двадцати.

Четверки отпрыгали. Судят крайний тур.

Только что отбили до завтрашнего утра. Что будет с 10-ками и 2-ками вообще непонятно. На данный момент мы имеем неисправный самолет, который второй день пытаются поднять в воздух. Возможно решение части команд свалить было правильным, ибо все это выглядит крайне небезопасным. Но я знаю минимум 3 команды, которые не уедут ни при каких обстоятельствах.

Второй день сидим на земле в отличную погоду. Обещают, что вот-вот привезут топливо и пойдем прыгать. По состоянию самолетов никто ничего внятно сказать не может. Часть народа отказалась от продолжения прыжков и свалила, часть пока осталась.

Коллеги, уж простите, в реалтайме нет возможности результаты выкладывать - не до того. Участвуют 15 команд, из них 2 в классе А. Три женские четверки. Команды: Небесные пантеры Черная кошка Перекресток Пятый океан Кристалл Sky45 Контур Русские борзые Радуга Небесные принцессы Команда имени Гусева Скорпионы Русские крылья ВВС ESC Прыгнули 4 тура, лидируют Пантеры с результатом 108, на втором месте Кошки (98).

Жеребьевка 4way: A-G-9-E F-J-16-21 20-2-18 13-Q-L-8 22-M-3 6-11-5 H-19-14 1-17-4 O-B-N-K-12 15-D-C-7 16-21-2 В общем нормально. Только 5-й блок в 6-м туре ну совсем не на месте. Дождь льет такой, что на улицу не выйти. Ждем погоды.

Я в таких случаях не парюсь с пересчетом, а просто переключаю ProTrack в футы и ставлю на нем ту высоту разбежки, которую говорит Load Organizer.

IMHO, для спонсора это самый быстрый способ роста как спортсмена. При условии конечно, что он относится к спорту серьезно. Для перцев это способ заработать на кусок хлеба с тем, что на него намазывают. Так что со всех сторон сплошные плюсы. А кто в итоге окажется самым слабым звеном еще неизвестно. Не факт, что спонсор.

+1 к тем, кто употребляет за рулем в дальней дороге. Во время прыжков очень редко, только если сильно устал и не могу сконцентрироваться.

После своего поста от 21.04 я задумался, а куда же я бороду кладу - на подушку или под подушку делаю ли я что-нибудь ЗСК на открытии или нет. Пришел к выводу, что таки делаю иногда. Небольшие довороты компенсирую булками, а если этого мало, то чуть-чуть ЗСК добавляю. Видимо скорости реакции хватает, чтобы понять, когда первая фаза переходит во вторую. Небольшая закрутка в противоположную сторону была только один раз (за 300-400 прыжков на велике), когда клеванту выбило на открытии.

Может других результатов нет, кроме количества прыгов, вот и приписывает. На родной DZ знают, а в других местах не знают. Глядишь, больше уважения проявят. Можно еще количеством километров/миль на одометре меряться. Может это тоже показатель чего-то.

2005-й год, буги. Объявляется набор в группу желающих прыгнуть показуху. Непременное требование - у кандидатов должно быть не менее 500 прыжков, а у меня было 482. Пришлось взять волшебную ручку и приписать еще 20. К счастью после 1500 прыжков использовать волшебную ручку для решения подобных проблем уже нет необходимости. Сейчас я бы себе тоже прыжочков 400 списал