Alexey_

Катана 107, загрузка 1.9 Купол этого года, покупался новым. 150 прыгов на нем. Первые 30 прыжков мозг привыкал к тому, что мы не летим прямо. Даже если нам кажется что мы летим немножко вперед, это обман мозга самого себя. Мы летим вниз. А точка чуть впереди к нам не приближается и что нам кажется, что мы к ней подлетаем ближе это иллюзия. Что бы лететь вперед нужно тянуть ЗСК. По другому, движение вперед настолько маленькое, что на него не стоит расчитывать без опыта полетов под эти куполом, обманет он. За ЗСК можно заставить лететь вперед. При этом купол всеравно будет очень хорошо сыпать вниз. Использовать режим торможения клевантами для полета вперед можно, но эффективность ниже, чем при использовании ЗСК. Там есть положение клевант при котором эффективность примерно одинаковая, но выловить ее без визуализации горизонтальной скорости очень сложно. Открытия нравятся. Стал чуток уши подворачивать стал мягче открываться. Совсем комфортно стало. Раскручиваться люблю и умею, но под этим куполом занятие очень неприятное. Высота уходит очень быстро, а на ввод подвесной с которой полуэлипс сходу раскрутится этот купол может вообще никак не отреагировать - "пожалуйста повторите попытку еще раз". Как только пошло раскручивание - дальше раскручивается очень быстро и легко. Главное уговорить его начать это делать. А еще проще на открытии подвеской не допустить этого. ПСК легкие и очень понятные. ЗСК тупенькие (скорее всего из-за угла таки крыла). Момент когда не происходит почти ничего и купол начинает тормозить очень короткий и сильно привязан к вертикальной скорости. Выловить его можно, но с таким же успехом можно выловить этот же момент на клевантах, где он еще короче меньше и точнее, но само движение получается проще за счет того, что ход клевант намного больше и усилие прилагаемое к ним чувствуется намного лучше и понятнее, чем на ЗСК разводимых в стороны. Я oчень люблю использовать ЗСК на посадке, но на этом куполе выигрыш от их использования я не вижу, если только совсем не начинать его к земле притирать. На перекос подвесной реагирует очень приятно. И именно так на нем и стоит поворачивать если не хочется моментально остаться без высоты. Либо подвесной либо ЗСК. Любые, даже мелкие, действия клевантами (про 180 я даже не говорю) это сильная потеря высоты. Вот только что она была и ... её больше нет. Из режима торможения - ПСК вниз насколько хватит сил - 2 секунды это минус 50 метров по высоте. Ход на подушке очень большой. Но для этого нужен разгон. Хотя бы 90. А лучше больше. Если сажать с прямой то эффективность подушки очень сильно падает. Реакция купола на клеванты при посадке достаточно нервная. Нужно время на привыкание. Посадка с прямой при сильном боковом ветре валит купол у земли. Посадить можно, но так делать не нужно. Посадка с разгону при сильном боковом ветре - купол совершенно стабильный и ровный (но после остановки порывом ветра в складывающийся сбоку купол меня отправило кувыркаться по полю). Выбирая неприятные ощущения от возможного небольшого складывания купола в момент разгона за ПСК при сильном ветре или посадке его с прямой - скручиваться однозначно. Под эти куполом нет ощущения полета. Если хочется хоть немного полетать, то нужно открываться максимально высоко и все время висеть на ЗСК. Тогда хоть что-то будет. По другому только ощущение "мы. летим. вниз." Как тренировочный купол для перехода на косач - купол отличный. Как купол для удовольствия от полета - нет, не знаю. Может это и есть с меньшей загрузкой.

Часто в будни езжу в Коломну с севера Москвы (м.Алтуфьево->МКАД->Коломна) 6 утра выезд, обратно после последнего подъема. Могу подвезти бесплатно.

Что на счет прыжков в коломне в будни ? (предложение действительно для все желающих с стабильной вертикалью и желанием совместных прыжков).

Прыгаю 2ю сотню прыжков с таким. Заказывал новым под себя. Пока всё устраивает. Если есть предметные вопросы - могу ответить. Или показать ранец вживую (коломна, пущино). На счет - делает их тугими: на сайте производителя есть большая таблица соответствия размера ранца размерам контейнеров ОП, ЗП. В ней всё очень хорошо, точно и четко прописано. Написано ЗП - максимум PD106 - это значит укладчик будет смотреть на запаску, ранец, потом переведет медленно взгляд на тебя и спросит "а оно сюда влезет ?". Я эту картину уже два раза наблюдал. И оба нормально её туда уместили.

Пилот должен быть в теме того, что происходит. В дверях должен быть еще один человек. Плюс нужен какой-то предварительный тренинг на косой поток в спирале от винтов и спутку от самого пилатуса. Тема сложная, на уровне развлечения впринципе невыполнимая.

Есть такие мысли. Высота 6500, одеть операторскую куртку, внутрь в дверь посадить пристегнутого еще одного человека который будет помогать пилоту и поможет с входом. Одно "но". Опасно очень. Ошибка - фаталити и минус пилатус стоимостью 4М евро. ДЗ на это не пойдет. На учебном видео - не то. Там дрог и заглушенный двигатель = самолет идет ровно вниз. А тут движение по спирали. Это в разы сложнее.

прошло 6 месяцев. сегодня попробовали повторить номер. самолет уже совсем близко (камера сильно удаляет). дальше к нему жаться - опасно, плюс пилот меня уже теряет порой из виду

это всего лишь индивидуальный выбор. можно купить N3, viso, alter еще что угодно. кому что нравится, тот то и покупает. данная тема по высотомерам alter.

80 прыжков высоту под куполом показывает точно скорость завышает если падать ровно, то вроде бы показывает ее правильно как только начинаются транзиты - скорость может показать любую (прыгаю только вертикаль) цифры дисплея читаются хорошо. шаг в 5м очень удобный для восприятия за 80 прыжков заряжал один раз покупкой доволен, она рациональна (у меня два новых PD_шных купола, ранец сшитый под меня в США, и высотомер альтер. и не потому что у меня нет денег на другой, а потому что я не вижу смысла платить дороже за датчик давления+процессор+дисплей)

Вскрыли шлем. Резинки чуть больше нормальных по размеру и сильно мягче. Поэтому визор на них себя так и вел. Всё сфотографировали и отправили производителю. Резинки заменили. Визор стал нормальный.

Да, можно. FF pud и короткий ранец. Вытащить можно только зажав между большим и указательным пальцем и завернув вверх выгнутую за спиной руку. Очень неудобное положение. Если ранец очень плотный и карман очень плотный, то в момент выхода рука может соскочить и медуза может уйти в этот карман.

Пассажир очень понравился

Кто в РФ шьет: http://www.tonysuits.com/jumpsuits/sit.php4 ?

Отцепка шлема на подбородке есть. + есть специальные крепежи по ширине камер и узкие камеры, где цепляться нечему. p.s. у меня тоже "ничего не улетало" пока не сложилось вместе несколько случайностей.

Китайцы даже такую мелочь точно скопировать не могут. Камера должна сидеть как влитая, без малейшего люфта. Если люфтует - менять. Желательно "до" того, как камера улетит.

Леска 0.3-0.4 не даст уйти камере и не даст оторваться голове. От к камеры к воздухозаборнику на затылке натягивать вплотную к шлему. под неё армированный скотч. Кусок лески очень короткий получается. Действительно сильный рывок легко её порвет.

Размер L. Поэтому вариант с неправильным визором исключен. Но визор заменен на тонированный (что бы от солнца засветка не шла). Менял я его, как и положено, глубоко ночью, перед прыжками, при тусклой лампочке. Но потом все проверил. Закрывался он нормально. И это был >12+ прыжок в этом шлеме уже. Я бы заметил если бы визор был неплотно. = Задувало бы. Я прыгаю только вертикаль. Странная история. А вот, что камера была не привязана - глупость. За которую я вчера заплатил 20К. "Не хочешь включать мозг - значит плати деньги" (с)

Шлему 2 недели. На голове стало задувать в шлем. Перевернулся в сид. Картинка стала разом светлее (визор тонированный). Откинулся на спину. Визор на верху. Защелкнул его вниз. На приземлении на шлеме не оказалось камеры (была непривязана). Визор закрывается неплотно. Большая щель внизу. Проверил болты - все хорошо затянуты. Раскрутил с одной стороны. Всё нормально. Закрутил. Раскрутил с другой стороны. Все нормально. Закрутил. Визор как был неплотно так остался. Раскрутил с друх сторон. Собрал - всё нормально. Что это было я так и не понял.

Цена взлёта, как в Пущино и Коломне (1200 руб.) Работает один борт (АН-3 = 15 человек)

MOD 02/16 в карте Next service earliest: 08/2019 Next service latest: 08/2020

закрутка после ровного открытия вводом подвеской. из предсвала правую клеванту вниз, а дальше уже наполнение купола.

Вот еще занимальное видео.

Я бы не сказал, что в Москве зарплаты ниже чем в ЕС.

Я-то на любой ДЗ найду с кем попрыгать. Тем более в РФ. Я хотел здесь какую-то движуху создать на эту тему. А она, что-то не создается никак.

В европе прыжки стоят 30 евро. Если покупать много (сотни) и очень долго торговаться то можно выторговать 25. Если покупать с европейской компании (без НДС) и покупать совсем много, то можно получить 21. Но это, всёравно выше, чем то что сейчас в РФ.