Я не очень хочу влезать в дискуссию, т.к. автор темы заведомо неправ. Сам парапланерист и спидфлаер со стажем, что позволило мне сразу увидеть разницу и понять почему такие правила в скайдайвинге, а спидфлаинг позволил задаунсайзиться на 40 прыжке до загрузки 1,4. Но вот насчет скоростей в параглайдинге хочу уточнить. На данной картинке парапланы стоят на переходе, а это скорости около 20 м/с по горизонтали. Вообще любой параплан среднего уровня в среднем режиме летит со скоростью 39-41 км/ч, а на акселе 55 км/ч. Крылья компетишн класса, что на картинке, летят значительно быстрее, т.ч. не стоит питать иллюзий насчет скоростей парапланов, они в по горизонтали значительно выше, чем у парашюта, по этому параплану и не требуется коробчка при заходе — он спокойно может и против ветра прийти на площадку. Просто на параплане более чуткое управление, из-за чего не возникает проблем с полетом ухом к уху даже в турбулентную погоду.
Дак оказаться на 1000 метрах на параплане вообще не проблема! Для этого и самолет не нужен. И в то же время прыгнуть из D-бэга с парапланом не так уж и сложно с любого медленно ползущего аппарата хоть на 5 тысячах.
Я не очень хочу влезать в дискуссию, т.к. автор темы заведомо неправ. Сам парапланерист и спидфлаер со стажем, что позволило мне сразу увидеть разницу и понять почему такие правила в скайдайвинге, а спидфлаинг позволил задаунсайзиться на 40 прыжке до загрузки 1,4. Но вот насчет скоростей в параглайдинге хочу уточнить. На данной картинке парапланы стоят на переходе, а это скорости около 20 м/с по горизонтали. Вообще любой параплан среднего уровня в среднем режиме летит со скоростью 39-41 км/ч, а на акселе 55 км/ч. Крылья компетишн класса, что на картинке, летят значительно быстрее, т.ч. не стоит питать иллюзий насчет скоростей парапланов, они в по горизонтали значительно выше, чем у парашюта, по этому параплану и не требуется коробчка при заходе — он спокойно может и против ветра прийти на площадку. Просто на параплане более чуткое управление, из-за чего не возникает проблем с полетом ухом к уху даже в турбулентную погоду. Дак оказаться на 1000 метрах на параплане вообще не проблема! Для этого и самолет не нужен. И в то же время прыгнуть из D-бэга с парапланом не так уж и сложно с любого медленно ползущего аппарата хоть на 5 тысячах.