Serge Shakuto

Но в целом понравился? Я нашел еще несколько фоток. Очень радует внимание к мелочам, которое полностью отсутствует на всех российских ранцах.

Что-то совсем ничего не слышно об очень симпатичном и недорогом ранце Real-X от чешского производителя страхующих приборов MarS. На немногочисленных фотографиях видно что рюкзак мальца скопирован с многими любимого Вектора. Добавлены разные штуки типа колец и формованной спинки. В общем, на фотках выглядит оочень добротно. http://www.marsjev.cz/en/real-x

да конечно

Чтобы на экране видеть картинку с камеры и при этом смотреть тоже прямо, как если бы это было во время прыжка. Иначе во время прыжка камера будет смотреть в одну сторону, а глаза оператора в другу. Многие забывают что камера не умеет вертеть зрачками как глаза, настраивают глядя прямо перед собой или еще куда-то, а потом выясняется что в процессе прыжка оператор смотрит изподлобья или наооборот вниз. Таким образом запись не будет совпадать с тем, что вы видели даже если камера смотрит строго вперед перпендикулярно лицу.

Друзья, спасибо всем за комменты. Посмотрел несколько видео, действительно не так страшен черт, как его малюют. На видео не видно вообще никаких проблем. Ну опытные люди посоветовали напрячься при выходе, чтобы не мотало.

Гоупрошное крепление хуже по качеству, чем родное Сони. Родное и больше по площади и камера в нем сидит плотно, а в гоупрошном креплении она будет болтаться под напором воздуха, возможно даже вибрировать.

Привет друзья. У нас в Индонезии планируются буги и военно-транспортного Геркулеса. Сам никогда до этого не прыгал с быстро летящих самолетов. Хотелось бы узнать нюансы, получить рекомендации. Особенно интересно по групповым отделениям, 2-3 человека.

Так и не понятно Омни хорош для винга или так себе?

Все верно! Я как диллер, могу еще раскрыть секрет, что для конкурирования на разных рынках производитель разным диллерам продает техинку по разным ценам. Для России одни из самых низких цен. Это связано как с покупательской способностью, так и наличием местных производителей. В случае со Свингом — это во многом заслуга самого диллера, который обосновал и добился таких привилегий для России. Я это знаю, т.к. так же бился за рынок в Индонезии.

А при чем здесь диллер? Ответственность несет производитель, все жалобы к нему. В т.ч. и на диллера, если что. У Свинга очень хорошая служба поддержки. Собственно как и российский диллер с отличной репутацией.

Вот и я о том же, что в этом нет никакого разумного смысла. Дилер-то будет получать свои деньги, до тех пор, пока производителю не нажалуются дилеры тех стран, где крылья начнут всплывать, и ему не надают по шапке. Такие случаи уже были, кстати. Ну и плюс, это вопрос профессиональной этики, как и то, что восьми метровый мираж не стоит продавать кому попало. Кстати, я тоже дилер Свинга в ЮВ Азии и придерживаюсь точно таких же принципов. И даже несмотря на то, что вся моя продукция едет через Россию, она там не оседает.

Пфффф. Это же смешно. Вопервых ты потратишь кучу денег на пересылку, а еще и на растоможку (возможно). Плюс, ты думаешь в россии продается так много спидиков что твою схему не вычислят? Во-первых, кому попало их не продают, а хотябы минимально проверяют твою профпригодность, особенно это касается маленьких размеров. Во-вторых, я уже отправил на эту ветку российскому диллеру

А в чем твоя выгода? Ты продашь по себестоимости? Ты собираешься этим заморачиваться? Где тут здравый смысл? У диллера записаны все серийники, если он всплывет вместе с претензией от производителя, тебе больше ничего не продадут.

Чего тут обосновывать? Свяжись с диллером и спроси. www.paraworld.ru Так уж повелось, что в России парапланерная продукция стоит в полтора раза дешевле, чем в среднем по рынку. У производителя разные коэффициенты для разных стран и для России оптовые цены одни из самых низких. Но при этом рынок довольно жестко контролируется, т.ч. иностранец не может купить крыло в России, т.к. если об этом станет известно производителю, диллера могут наказать. Соответственно, российские цены не афишируются в открытом доступе и выдаются только по запросу. Кроме экономии на самых низких оптовых ценах, диллер экономит на налогах, т.к. провозит всю технику частным образом. Соответственно, если заказать продукцию Swing в Мюнхене, они скорее всего пошлют к местному диллеру и будут правы, т.к. это будет дешевле для вас и честнее по отношению к самому диллеру.

На данный момент, безусловный лидер в производстве спидглайдеров — это Swing с моделями Mirage и Spitfire-2. Мираж больше ориентирован на спидфлай, имеет большее удлиннение и тонкий профиль, отличную парючесть и глайд. Спитфаер больше подходит для спидрайдинга. Обе модели при этом очень жесткие, не баянят в турбулентности, благодаря чему очень четко идут за рукой и весом, как по рельсам. А самое главное что их можно купить в России значительно дешевле чем в Европе. https://youtu.be/Lzx8FVkmzAs

Если честно, я не понимаю чего такого в том, чтобы дать на тест снаряжение, которым не пользуешься. По крайней мере раньше я никогда не встречался с подобной проблемой ни в одном виде спорта. Более того, в парапланеризме, например, производители часто могут высылать на тесть парапланы под гарантии дистрибьютора. В данном случае я прошу купол тоже не без предоставления гарантий, естественно. Если бы команда хотела купить Триатлоны, то так и поступила бы, но ребята хотят попробовать Сегменты, которые по слухам достаточно хороши. Размеры такие хотят потому что: а) Хотят тренеровать начинающих купольщиков б) Устраивать показательные выступления с демонстрацией логотипа спонсора на куполе в) Не участвовать в соревнованиях Вообще в Индонезии довольно слабая школа парашютного спорта. Прыгают в основном военные. И данная команда состоит в основном из 60-ти летних военных, которые начали прыгать еще в начале 80-х. Естественно у них нет стремления прыгать на маленьких площадях и участвовать в соревнованиях. Параллельно они тренируют совсем начинающих парашютистов.

Мне не для себя. Коллеги в Индонезии хотят купить Сигменты, но хотят попробовать сначала. Разговоры о том, что это копия Триатлона, на них не действуют

Друзья, срочно ищется на тест Параавис Segment 135-150 размера. Если вдруг у кого-то лежит ненужный, готовы взять на прокатной основе. Очень надеюсь на вас!

Друзья, срочно ищется на тест Параавис Segment 135-150 размера. Если вдруг у кого-то лежит ненужный, готовы взять на прокатной основе. Очень надеюсь на вас!

Это даже смешно. Я тоже никогда не видел галстуки на спидике, а фронталку и негативку на парашюте тоже можно получить, если летать там же, где и спидики летают. Вот посмотрел бы я на них в больших горах. У меня есть с чем сравнить. Я летаю на всем перечисленном. Спидик в конструктивном плане ничем не ограничен! Он сделан из жестких материалов, с применением пластиковых вставок в нервюрах, которые распирают воздухозаборники и держат переднюю кромку. Парашют просто не может позволить себе такое, т.к. будет убивать на раскрытии. Я уж не говорю про прогрессивную закрутку.. :-)

Кстати, это просто потому, что парашютисты прыгают в остовном, над ровниной и в открытом небе. В горах складывается все! И парашюты и спидики, которые устойчивее чем парашюты, и парапланы. Основная разница, за исключением небольших нюансов, только в нагрузке. Чем больше нагрузка на крыло, тем оно стабильнее. Спидик стабильнее чем парашют (при тех же параметрах) потому, что у него угол атаки больше, а соответственно внутреннее давление сильнее. Это если не говорить о жесткостях в крыле спидиков и парапланов.

Подвержен конечно, но я говорю не об отдельных качествах того или иного аппарата, а о савокупности свойств в целом. Парапланеристы на скоростях до 10-15 м/с, а то и больше, спокойно могут летать и маневрировать в больших группах, что можно наблюдать в любом крупном парапланерном месте и тем более на соревнованиях. При том, это не группа пилотов выполняющая задание по групповой акробатике, а совершенно разные люди летящие по своим делам. Т.е. их действия не координируются. Вот красивое видео в качестве примера. И так летают не только на соревнованиях, а практически во всех крупных местах, вместе с тандемами и акропилотами. На парашюте так страшно потому что любой маневр дает сильную просадку и контролировать надо пространство не только в своей плоскости полета.