ARY

То есть у Вас вес под 100 кг при загрузке в 1.3 так выходит? Для отработки подушки на курсах рекомендуют тест. Hop-and-pop, т.е. открытие после отделения, что дает преимущество того, что и в воздухе и при посадке будет мало товарищей которым можно помешать. На высоте более 600м ввести купол в свал за стропы управления, момент когда купол переходит в свал и есть конец Подушки sweet spot. Упражнение повторять до выстоы 600, с 1.5км получается раз шесть минимум: разгон-предсвал, сначала с открытыми глазами потом с закрытыми. Слушать как шумит тряпка и запоминать. Чувствовать и запоминать давление в системе. Сделать этот тест против ветра и по ветру. Если купол в свал не идет - схватить повыше пропустив петли клевант между большим и безымянным. В последствии можно подрегулировать длину строп управления соответственно (если тряпка своя). Не наматывайте СУ на кисть - люди лишаются ног (у меня трещина в пятке имеется по этой причине). Приземление под углом к ветру лучше делать если "плоский" поворот уже освоен. Ботинки лучше подбирать с плоскими подошвами, например тенниски и скейтборд-тапки хорошо а кроссовки и Берцы плохо. Брайан Джермейн рекомендовал как-то касание с землей всегда делать по -классике - двумя сжатыми ногами готовыми к перекату (прыжки с тумбочки с Малой Землей между ног), а потом по-обстоятельствам или скользить или бежать.

Выбираю между T-bird-ом и SWIFT-ом (может SWIFT2)? Какие ништяки и бяки народом отмечены? Мой опыт с матрасами нулевой, тречу норм, летать буду с ЛА. Заранее благодарен.

Как далеко вам доводилось летать по прямой? Например открывшись с 4км? Спрашиваю без какой либо цели, просто сон приснился, что попал в джетстрим и унесло в океан ;-) Жена говорит, что этот сон снаружи выглядел лучше чем сон про отцепку.

Ну пример нагрузки можно привести при полете под куполом. Скоростные маневры как спирали на разных там концах могут и до бессознания перегрузить. Но перегрузки ведь связаны с оттоком крови от мозга как это связано с повышенным давлением это надо у пилотов спросить.

купи монитор и следи за давлением, если оно постоянно высокое то хрен знает. а если в течении суток сильно меняется то может просто от стресса, например совмещение двух факторов: козлы на работе и недопрыг. еще возраст имеет значение, до 30 лет сосуды элластичные и не залеплены холестерином так что можно осторожно рискнуть и попробовпть типа йогу и "треугольное дыхание".

Гы, продать можно будет например мне. Я же "беру что дадут" : ) Это все рассуждения конечно, понятно, цена должна соответствовать состоянию. Если магниты не держат, люверсы покоцаны, и т.д. то покупая это я должен прикидывать сколько риггер возьмет за приведение этого в летабельное состояние, а значит и продавец какбе должен это понимать назначая цену. Ну есть еще одно преимущество подержанного - оно уже сразу может быть готово прыгать, а не через год после заказа, это стоит каких-то денег и даже немалых еслди все это время арендовать.

ВПП, например. Описалсо извиняюс. Пальцы работают быстрее чем глаза, про моск скромно умолчу. Резерв на Звездопаде $1300, на дропзоне продают по $1500 плюс налог, юзаный $1200. Количество укладок я думаю тоже немного влияет даже если не летали.

Б-ушные запаски не так уж и дешевы. Ну скинут долларей 200, при общей стоимости комплекта в 5-6 k$ большой роли не играет, лучше уж новую с компактным обьемом и большей площади взять. Насчет Б-ушного ранца тоже вопросно. Если бюджет не позволяет, то понятно - я например беру что то дадут. Но аргумент, что мол новый ранец новичок покалечит мне кажется из пальца высосан. Я бы волновался больше за Б-ушные, у которых табсы постоянно выпадают. Если конечно десять раз методично по-мазохистки на ВВП жопой приземлиться то да, наверно потертость на новом образуется, а вообще новые ранцы счас все делают крепкими. И кстати продать новый ранец при переходе в крутые перцы то легче будет чем какой нибудь совершеннолетний. А к собс-но переводу вопросов нет.

Можно просто из пенопласта вырезать или стройпену залить и обрезать.

Если у кого есть что-то подобное http://www.chutingstar.com/skydive/skydivi...able-belly-band Граждане счастливые обладатели! Не могли бы замерить длины от пряжки до петли, длину тонких петель, и длину свободного конца стропы. Есть стропа, есть паракорд, есть пряжка, есть руки с иголкой и нитками, жалко $85, лучше уж я их отхоп-энд-поплю.

Не получится с ними договариваться, ДЗ вообщем пох - не хочешь не бери, т.более что мне аренда условно бесплатная. С шнурком есть такя опасность, согласен 100%. А если стропой с узлом, толщина узла какбе обеспечит минимальный зазор под два пальца? На одном из пролетанных Сабров "родная" хваталка так и сделана петлей-стропой под два пальца, вот только узла там конечно нет, что укладывает ее под крылышки ранца без вопросов.

Летаю на чем придется арендном вобщем, Сабр, Шторм, Пилот, Апачи, Силует. Бывает, что только Навигатор на полке остается свободен. Понятно, что много не получается подогнать под свой вкус. Но что то ведь может быть легко добавлено-убрано без следов после заката? Вот например в недавнее время беру Шторм, с короткой правой клевантой приходится смириться, но хочется хваталки на ПСК, а их нет. Как думаете можно ли в линки на ПСК петельки временно привязать из стропы или шнурков и за них тянуть?

У меня похожая есть, тоже Б/У, но в хорошем состоянии. Если сломаете запястье или кисть к KDED то подарю, обращайтесь. А вообще они в местных аптеках продаются на разные части тела, а "гипсы" быстрополимеризующиеся в травмопунктах входят в стоимость атракциона.

USPA license C например

То есть апсайз? Есть вариант storm 230 или Навигатор 220. Но у них какбе подушка или короткая или её ваще нет (Навигатор просто сдувается и фсе).

Если я поменяю pilot 210 (1:1) на storm 190 (1.1) , ну или на Шкипер который как я понял из форумных постов похож... Поможет ли это в точности приземления (работаю над 25 посадками в 2м от мишени)? На Пилоте сделал 5 из 30 прыжков, всего 160+ Проблема в том что или перелетаю или недотягиваю метров 6. Поможет ли даунсайз и такая вот тряпка?

Клизму попробуй с содово-соляным теплым раствором. Ну через нос по крайней мере (как минимум :-). И капельки Африн если после них кровь не течет из носа и давление не повышается.

Да но нечто подобное видел у пожарников, думал что они там шнур с шайбой для спуска с дерева прячут.

А дополнительный поясной для чего используют?

Ну я уже интересовался недавно по поводу аккустической повторялки вертикальной скорости снижения под куполом, было бы неплохо. Например синийзуб в каску в качестве перделки. Но это наверно чувствительности от датчика давления не прокатит, может надо к GPS привязывать...

Ну мыслю так. Если крайняя наиболее успешная звуковая композиция не совпадет с тем что слышишь на посадке значит надо что то подправить. Постепенно глаз и звук устаканятся, ну теоретически конечно, тк я не знаю как ваще эта нано-хрень идея реально сработает.

Повторюсь, что это для отработки навыков на безопасной высоте, т.е. к примеру на 1000м сложно глазками видеть виртуальную поверхность в 300м ниже, зато можно безопасно играться занятыми руками ориентируясь по звуку.

Опытные товарищи что думают если использовать аудио вариометр компактный для отработки приземлений, плоских поворотов и свупа? Вот например такая приблуда есть Nanovario, технические данные , размером с 25 копеек. Есть там режим Thermalsense вроде бы по вертикальной скорости должен быть в зоне скайдайва. Я пользую пищалку, но она именно работает уже у земли при реальном приземлении и только дает высоту а не динамику полета.

Дык а в чем проблема то? Час укладки заменяет два массажа и один секс.

Мне кажется парашют он посередке между акробатикой-бейсом-и-парапланом. Отсюда можно двигать в любом направлении, кому бокс кому шахматы. ТС просто любит летать на тряпках оттуда и глядит на парашютистов. А насчет восходящих по моему лажа, сильного восхода врядли на парашюте поймаешь, может повисишь на секунд 10 если это конечно не вихрь. И кстате студеняческий парашют он не летает, у него ткань проницаемая, пересаживайся на пропитанную тряпку и будит чудится как очень быстрый параплан, может понравится. Я кстати с удовольствием бы поучился на параплане летать но живу в болотах где горы только из мусора бывают.