back_to_future

Да что-то не очень. Самара - не ближний свет, не наездишься особо.

А почему?

И как теперь парашюты покупать?

Я думаю форма все же имеет значение. Мячик на большой скорости меньше шансов выдуть чем трубку или что-то другое сложной формы.

Это не так просто. Для начала нужно найти дурака, который будет спрашивать совета на скайцентре, а таких в последнее время все меньше.

http://skydivemag.com/article/atlas-releas...t-pia-symposium

Человеку с перепрыгом некогда. Он или спит или ест

На то он и дисконт...

Там же написано: "основной и запасной парашюты". Покажешь - вот основной, а вот - запасной.

Имхо цена и тот факт, что он не полезет в бокс с этой штукой - делают его несколько хипстерски-бессмысленным.

Угол атаки — угол между направлением скорости набегающего на тело потока (жидкости или газа) и характерным продольным направлением, выбранным на теле, например у крыла самолёта это будет хорда крыла.(Википедия)

Ну это вроде не вызывает сомнений. Вопрос был за счет чего именно Safire летит дальше.

Вот мне тоже так казалось - чем больше нос наклонен вниз относительно хвоста, тем больше установочный угол.

Я думал, что если крыло одинаковое(предположим), то при более горизонтальном установочном угле угол атаки будет больше, подъемная сила больше и улетит он дальше. Так-то парашюты конечно разные, но Sabre вроде как сильнее валит в землю чем Safire именно за счет установочного угла.

А теперь засунь палец в шланг и согни его, и ты почувствуешь поток на подушечке пальца.

Больше.

Не знаю. Просвети меня. Имхо разница не большая.

В МКАДовской трубе вентилятор сверху, равно как и в Бедфорде.

http://www.skycentre.net/market/showproduc...p?product=16336 http://1vzlet.com/product_details.php?item_id=602

мансурка

Извини, 1000 прыжков и все такое, но бред же пишешь. Такое может случиться как раз если ты всю дорогу смотрел на землю и не смотрел на высотник. На моих глазах было: человек уверенно перелетает площадку по ветру, затем делает поворот на 90 на клеванте, соображает что земля как-то близко, давит подушку и бьется задницей. На вопрос зачем отвечает: я сначала летел за кем-то, а потом мне показалось, что высоты достаточно. Глазомер у человека работает по принципу распознавания образов. Например, если тебе показать 9 этажный дом и сказать, что до него 500м - ты запомнишь как выглядит 9 этажный дом с 500м. Потом тебе показывают тот же дом с 300м, ты запоминаешь. Потом если тебе показать такой же дом с расстояния 400м - мозг найдет нужные картинки, сравнит с текущей и выдаст, что расстояние наверное где-то между 300 и 500. Чтобы это наработать - надо смотреть на высотник и на землю. Можно конечно пойти методом проб и ошибок без высотника, но думаю попыток у тебя будет немного Ну и на чем таком надо лететь пост АФФ, чтобы со 100-200 метров земля пришла за 2 секунды?

Наоборот пищалки и прочие цифровые высотомеры настраивают глаз. У тебя появляется возможность сравнивать картинку внизу с показаниями прибора и учиться различать 100 и 50.

Бедные постаффникики: им то нельзя, это нельзя, а потом 100 прыжков, аккуратный, не свупер проебланился с делениями на бариге по непонятной причине задавил клеванту в пол на высоте 50м. У Optima 2 есть подобная функция "Guide Tones"

Хорошо делать бизнес на постсоветском пространстве: тот факт, что производитель, взяв с клиента 1500$, спустя 6 лет еще функционирует и готов исполнять свои гарантийные обязательства вызывает восхищение