back_to_future

Зачем городить огород, когда можно проверить на живую, легко и просто?

На самом деле уже пошли докапывания до всего подряд. Можно на выходных взять и проверить все эти мегатеории: под куполом поднять голову, посмотреть где ты висишь, потом лечь на распущенную грудную и опять посмотреть где ты висишь. Потом попробовать пораскачиваться под куполом. А потом уже дальше обсуждать. Что я и предлагаю всем проделать и отписаться сюда о результатах.

Да ладно.

Как на качелях.

Если ты будешь раскачиваться в системе, показаной на твоей картинке - при каче назад все равно натяжение на переднем ск увеличится, а на заднем уменьшится - у тебя же КЗУ не прибиты намертво в одной точке - они тоже будут смещаться и ск со стропами у тебя не жесткие - один ск может ослабнуть, второй - натянуться сильнее. Т.е. вот так у тебя никогда не будет: А всегда будет вот так: Это не я - это Ник Батч. Я только учусь

На суть - никак не влияет. Просто чем она длиннее - тем больше начинает казаться, что раскачивание на этой веревочке не вызывает изменения нагрузки на ПСК и ЗСК. Покачайся под куполом как на качелях - сам все увидишь.

Эта веревочка у тебя длинновата, что сбивает с толку. Если эта веревочка нормальной длины, то сделать надо все то же самое. И вообще тогда уж картинка вот такая:

Но чтобы так было - передний надо нагрузить, а задний разгрузить, правильно? А для этого надо качнуться назад. Назад мы качаемся, вынося корпус вперед, а ноги назад - эта ваша самая никбатч-стайл поза.

Как качели узнают в какую сторону сейчас качаться? Представь, что у тебя качели с двумя перекладинами - за одну ты привязал пск, за другую зск. Ты в них раскачиваешься. Как качели узнают какие из свободных концов сейчас должны быть натянуты?

Купола маленькие, ход СУ короткий: уменьшишь - купол качнется и полетит в землю. А вот придавить ПСК чуть-чуть сместив центр тяжести - как раз достаточно, чтобы опять полететь прямо. Но это все теории.

Что и у всех - передавленные клеванты.

Почему тогда они выкладываются на грудную уже на излете, когда парашют начинает переть вверх?

Так пролет при свупе - это и есть динамическая колбасня.

Ты находишься где-то между 3 и 4 рядом, а при подушке тебя забрасывает под нос - это очень даже приличное количество сантиметров.

Это не мешает раскачиваться на качелях, смещая центр тяжести.

Да потому, что как только тут затихает - ты вбрасываешь новые подробности. Да и опрос мягко говоря некрасивый. Можно было бы добавить что-то нейтральное и результаты бы изменились.

При отвязанных клевантах и большом куполе (как у меня например) 7/8 может быть очень далеко от предсвала. А у самолета возможно вообще свал там, где у парашютиста еще какой-то режим.

Или он возьмет ЗСК, затянет их чуть-чуть, упустит 10 раз, и будет то же самое.

Я так понял смысл темы - набросить на знакомых парашютистов, провернувших это дело.

Так узнай же не медля!

Я запутался. Романюк говорит - полетит. Ты говоришь - не полетит. Кто прав на самом деле?

Если полная АС это сила сопротивления плюс ПС, то для парашюта она сама равна весу, а не ее проекция. Иначе не будет никаких устоявшихся режимов. Но как отсюда следует, что в режиме 7/8 ты пролетишь меньше в штиль?

За счет чего тогда уменьшается скорость снижения при затянутых клевантах? И почему ПС обязательно равна весу?

Это издержки социальной системы образования с мотивацией шапкозакидательством. Выше, быстрее, сильнее. Мы вроде как все должны брать интегралы с закрытыми глазами левой рукой, а на деле 3/4 группы не помнит что это такое через пол года после окончания вуза. И тут, после очередной недели собеседований, выясняется, что знание корней квадратного уравнения - невероятный трюк, который исполняет 1/10 позвонивших. Хотя любого из них спроси в казуальной беседе - и он скажет, что это школьный курс и стыдно такое не знать. В итоге все кругом ходят разглагольствуют про то, как легко взять интегральчик, а рабочие столы у нас почему-то пустые. Нет, какие-то люди там конечно сидят, и что-то печатают в редакторе: куда деваться - рынок.