back_to_future

Извинись от лица всех, скажи что никто на него не думает.

Суд и будет словоблудием потому, что никто никаких документов преодставить не может. Все, что может сказать эксперт написано в начале этой темы: "Купол разбирался(возможно с целью ремонта), лейбл отпарывался и был пришит заново." Ни один "эксперт" тут даже не подозревал, что лейблы поддельные пока не появилась третья запаска. И никто не может точно сказать что это за купола. Я могу продать тебе PDR вообще без лейбла и с резинками от трусов вместо СУ. И мне за это ничего не будет. Даже если ты его поставишь в систему, прыгнешь и убьешься. А вот легально продать тебе волгу со сбитыми номерами у меня врядли получится потому, что запрещено.

В том-то и дело, что под автомобили есть регламенты и законодательная база, а под парашюты нет. Где написано, что к парашюту должен быть пришит лейбл? Как он должен выглядеть? Какие там должны быть данные? Кто имеет право его пришивать? Почему лейбл, пришитый скажем неким Люхом канает, а пришитый скажем stinger_rd - не канает? У кого из них есть документ, разрешающий пришивать лейблы? Ах, лейблы пришитые Люхом не канают в США? Интересно, интересно. А от чего это зависит? Кто дает разрешения? Зависит от страны? А у нас как? Для постороннего человека эти вопросы далеко не очевидны. Они и для непостороннего не очень очевидны. "Я купил два парашюта по объявлению у поляков. На них было написано PDR - я продал их как PDR. Нет, я их не осматривал. Я не обязан этого делать. Почему пропал после продажи? Бухал. Я запойный алкоголик. Вот справка. Какие поляки? Вот email адрес. Парашюты привез человек, говорящий по-русски на казанский вокзал. Не представился. Нет, я их не осматривал при покупке - я ничего в этом не понимаю, намеревался сразу перепродать.

Привет! Давно не общались. Как поживаешь? Я писал выше, что проверял лейбл при покупке и риггера, который осматривал купол, просил проверить, ибо это самый очевидный способ наебалова, после наглого пиздежа про состояние купола конечно То, что концов потом не сыщешь и через Кешу - это понятно. Кто не рискует - тот покупает новое. Но вероятность такой подставы куда ниже. Я не президент потому, что президент у нас Владимир Владимирович Путин.

Мне приходила в голову идея с лейблом. Я проверял. Можно кстати составить список того, что нужно проверять и как не наебаться при покупке.

Тут вся тема про то, как можно использовать чужие серийники. Это ты как определил? Блин, ей-богу - а то никто не знает, что покупая снарягу с рук у незнакомых людей можно попасть. Обзаведись знакомыми. Или знакомыми знакомых, которые готовы за умеренный ништяк съездить и осмотреть. Покупай в Москве или Питере у проверенных людей. Не покупай непонятное говно у непонятных людей. Можно через ебей - там есть страховка, но ебей возьмет с тебя денег. А на вопрос "Как отдать 1000$ хер пойми кому и не влететь?" я тебе ответа дать не могу, извини.

Ага, чтобы в следующий раз таким деятелям не надо было особо ебаться с подделкой серийника - просто посмотреть объявы на сц и выбрать подходящий оп\зп по цвету.

А если распороть готовый и скопировать?

Кстати, ты же риггер. Насколько реально по твоим оценкам такое провернуть?

Лейбл можно напечатать новый. Не факт, что эту работу проделал продавец. Я как-то думал на тему того, насколько реально создать контрафактное производство, продавая потом такие купола как б/у где-нибудь подальше от оригинального производителя. Достаточно посмотреть на номер свежекупленной оригинальной запаски, чтобы понять какие серийные номера можно безопасно использовать. Единственная проблема, которую я увидел - это как раз несовпадение цветов в документах производителя и по факту.

Система это не успа и не досааф и даже не фпср. Система - это то, как организованы дела на местах. Можно быть хоть трижды почетной дропзоной ЮСПА и при этом не иметь нормальной системы обучения.

Вот тебе и весь уровень подготовки "у них".

Если про оператора говорить, то я надеюсь это был прыжок не за деньги Отделение поставлено на уровне "ты прыгай а я за тобой", момент отделения проебан на обоих видео, в первом проебана работа в косом потоке, куча высоты сожжено на подход. Много съемки из жизни муравьев. Я бы не стал с таким оператором\инструктором дальше прыгать за бабло.

Непонятно к чему эти примеры. Бывают более талантливые люди бывают менее. Бывают те, кто занимается с инструктором каждый прыжок и те кто просто прыгают. Причем здесь подготовка "там" и "здесь"?

Ты же говорил, что в США нет ебланов - одни адекваты.

Вот это как раз показатель того, как они выполняют рекомендации. Достаточно пойти на дз.ком и почитать две темы: "нужен ли прибор" и "камеры и количество прыжков", чтобы сильно усомниться в ваших радужных заявлениях.

А можно вот это вот цифрами подкрепить? Относительно редко это сколько? И относительно чего редко? Насчет исполнения рекомендаций что-то я сомневаюсь. Пожалуйста факты.

Если вести себя нормально, Если не ебланить при знакомстве с новым РП, Если не ебланить на ЛСО, Если прыгать нормальные прыжки а не расколбас, Если нормально приземляться, То допуски у вас никто спрашивать не будет.

Поддерживаю предыдущего оратора. Программные ошибки очень редко дают полосы.

Я в этих делах участвовал довольно косвенно - в качестве переводчика. Насколько я знаю - добровольно ничего никому не ответили и не вернули.

There Is No Such Thing as a Perfectly Good Airplane

То есть летать в самолете без парашюта они считают менее рисковым мероприятием?

О чудо!

Да мне ко второму взлету...

Но большинству есть разница какого пола вызывать. Не потому, что проститутки другого пола не могут или не приспособлены. Но вот разница есть, хотя казалось бы, если вас послушать. Половина знакомых вам женщин - ТМ? ТМ модельной внешности? Вы сами осознаете какой это мизерный процент в общей массе?