back_to_future

Давай еще раз. Ты встал против ветра. Прибор показывает, что расстояние до цели уменьшается, стрелка показывает, что ты летишь к цели. Можешь ли ты определить - цель действительно впереди и ты летишь передом против ветра или ветер слишком сильный и тебя уже несет назад?

Меня смущает то, что ты не знаешь летишь ли ты лицом против ветра к цели или задом против ветра и надо ли тебе "доворачивать". В первом случае если ты довернешь "под ветер" - вполне вероятно, что тебя унесет в ебеня. И как неправильное направление на цель помогает определить тебе твое пространственное положение? Нет не выполняется. И то, что изначально речь шла о приборе, который будет показывать направление на цель и я сказал, что не все так просто. Все, больше ничего

Приборы, у которых нет электрического компаса, не могут определить собственное направление в пространстве(куда смотрит перед прибора), поэтому они считают, что ты его держишь перед лицом, направив верх прибора в ту сторону, в которую ты смотришь и показывают направление исходя из этого. Давай еще раз. Облачность, земли не видно, ты стоишь против ветра, точка приземления у тебя за спиной по ветру, ты летишь задом. Что будет показывать прибор, когда он "определит направление изменения координат"? Он будет показывать, что ты летишь туда, куда ты сейчас стоишь лицом. Точнее, что точка, в которую ты летишь, находится перед тобой.

Это пока у тебя скорость ветра меньше скорости парашюта. "Вперед" для прибора, который закреплен на запястье руки, которая держит клеванту - это куда?

Зачем делать фичи, которые никому по сути не нужны, даже тем, кто их просит? ))

Не все так просто. Чтобы показать "туда" нужно чтобы часы находились в горизонтальном положении это раз. Второе - все навигаторы рассчитаны на транспортные средства в которых направление движения совпадает с ориентацией "водителя" в пространстве, т.е. ты всегда едешь "вперед". Под парашютом ты запросто можешь двигаться боком и даже задом, поэтому если ты встанешь против ветра и тебя будет сносить задом, прибор будет показывать, что ты движешься "туда". Это можно порешать компасом, но для этого опять же прибор должен быть закреплен горизонтально, что затруднительно в случае наручных часов и парашюта.

Подогнать огромную сложносочиненную конструкцию из материи под маленький прямоугольный кусочек тряпки...ну ладно.

Магеллан http://www.skycentre.net/index.php?s=&...post&p=3661

А почему в случае икаруса итд нужно масштабировать слайдер, а для ПД можно использовать слайдер одного размера на всех размерах куполов?

А что такое "геометрически подобны"? Линейка - это все размеры одного и того же купола или все купола производителя?

В некоторых источниках это одно и то же. Например найди ветку на дз.ком.

Я укладывал сейберы, сафайры, магелланы, спектры, шкиперы, пилоты, пульсы. Все укладывал пропаком без особенностей. Мягкость раскрытия у них зависит от: 1) конструкции парашюта 2) симметричности позы 3) скорости Уверен, что старожилы мне расскажут байку про какой-нибудь старый советский парашют с самодельным слайдером\рифовкой\медузой, который через раз долбил по причине всего вышеперечисленного. Ну и что?

Что? Это как? Пропаком не все купола нужно укладывать?(я не говорю про бейс, запаски и купольную) Это что нужно сделать конкретно, чтобы при правильно расположенном слайдере такое случилось?

Купить тачку подороже и приличную одежду. Парашют, параплан и прочее тут не помогут.

Ага, то есть есть все-таки особенности наполнения, от слайдера не зависящие, которые надо компенсировать слайдером. А потому, что я, как парашютист, больше ничем манипулировать не могу. Не могу же я, например, немного распороть или подзашить лоб чтобы парашют медленнее открывался.

Хм, а почему тогда слайдер на Магеллане раза в два больше, чем слайдер на таком же Сафаире, а раскрытия вполне сравнимы по скорости? Может есть другие факторы, которые влияют на раскрытие?

А начиная со скольки часов налета на параплане можно вешать на голову видеорегистратор?

Кстати да, замечал у многих парапланеристов на склоне "ореол избранности". Я думаю это из-за отсутствия командной работы. В парашютном спорте быть "самым крутым" не так актуально.

Если писать как вы: "Херня эти ваши парашюты, парапланы круче, и правила ваши херня, и инструктора ваши херово учат студентов делать подушку.", то тема очень быстро приобретет негативный окрас

В среднем когда кто-то рассказывает, что он тут самый умный, все умеет и не понимает зачем эти дурацкие правила, в среднем это кандидат на участие в очередном ЧП. Точнее сидишь на склоне сколько нравится и когда нравится Параплан к погоде намного более чувствителен чем парашют, насколько я знаю. Обычно прыгают не ради налета в часах, маршрутов итд. Парашют для большинства это скорее средство доставки на землю. Если хочется летать - то лучше летать на параплане конечно. Парашют для другого. Ну и со своим самоваром в чужой монастырь - что вы тут хотите услышать? Слова одобрения?

Врядли это связанные случаи. ОП особо никто не проверяет - возможно некоторые из вас прыгают на таких парашютах и не парятся особо.

Имхо продажа б\у запаски в любом состоянии - это не убийство. Я могу тебе продать в хлам порванный парашют с убитыми стропами и мне ничего не будет. А вот установка такой запаски в систему уже может попахивать попыткой причинения вреда здоровью.

А ты можно подумать эксперт по печати парашютных лейблов.

Я этого не знал.

А вот фиг его знает как и сколько лейблов печатает PD. Врядли они об этом расскажут. Возможно там сейчас кого-то сильно дрючат за пропавшие\попавшие не в те руки лейблы.