back_to_future

Unlike other 'family members' this CYPRES 2 unit is used in the OFF condition. It has an arming cable to switch the unit on. The arming cable, depending on the version, may be pulled out manually by an arming handle attached on the harness, or it is connected to the aircraft by a lanyard and will be pulled (like a static line) automatically when leaving the seat/aircraft.

Да понятно, что все это, простите, наебалово. Чтобы в этом убедиться - достаньте стропорез из кармашка на своей системе - на нем есть адрес сайта, сходите туда и посмотрите сколько он на самом деле стоит, и сравните с ценой того же стропореза на шутингстаре или в прайс-листе Шарадкина. Любая вещь, на которой написано skydiving сразу прибавляет в цене вдвое, минимум, а то и в 10-20 раз. Вопрос только в том, что мы, рядовые пользователи, не знаем где границы этого наебалова, и вот за это мы и платим. Когда на самом деле этот сайперс откажет? Да кто его знает. Хочешь проверить - пожалуйста - он не выключается через 4 года, а не хочешь - плати.

До прыжка надо. Потом с площадки приземления надо же в чем-то идти до отеля.

Да ладно, они друг-друга за медузы дергают. Да все уже видели

А с камерой - вауеризм. Летит мужик, смотрит как другие мужики хватают друг друга за ляжки.

Не полетел бы с пилотом, который срется на скайцентре.

Ты что, все групповики знают, что вертикальные полеты - это гейство.

зависит от оператора

"А и Б демонстрируют налёт в трубе" они правильно называются.

Свупер да. А вот например RW или фрифлай - там зачем?

Мысль у меня вообщем-то простая: на деле говорится одно, а если начать поголовно вскрывать ранцы на ЛСО - увидим совершенно другое, причём все об этом прекрасно знают: РП подписывают книжки, риггеры видят паспорта, дилеры продают тряпки, но на словах это осуждается и в качестве примера приводится тот несчастный 0.5% от прыгающих, которые умудрились убраться на ровном месте.

Если коротко - то все даунсайзятся примерно с одинаковой скоростью и по одним и тем же причинам, но некоторые почему-то считают что они особенные и могут называть других уебанами за то, что сами проделывали неоднократно.

Скручиваться в трафике опасно.

Ну сколько ты на этих петлях провисишь на Магеллане? 10 секунд? 20? И скольо прыжков подряд ты так сможешь?

Да я просто всем говорю, что на 120 прыгаю - кто будет проверять. А потом добавляю, что он мне великоват, матрас тупой )) Ну да, ты прав - практической пользы не особо есть наверное, но морально давит, когда приземляешься в последних рядах.

А по-моему очень даже аргумент, если прыгаешь не по 3 прыжка в день с вингом или просто от лени. Да я бы тоже приземлился если бы приперло, но во-первых я ссыкло, а во-вторых я себе хорошо представляю последствия ошибки с подушкой под куполом с такой загрузкой. Ну то есть у тебя та же логика, что и у меня - "я достаточно уверен в своих навыках, чтобы рискнуть". Да, мать твою, да!

Потому, что поляны давно изучены а ночью на парашюте с такой загрузкой я полюбому прыгать не буду? Потому, что на некоторых ДЗ с хорошими большими полянами при некоторых видах прыжков(например фрифлай) намного актуальнее побыстрее приземлиться, побыстрее уложиться и бежать в следующий взлет нежели брать парашют из расчета на посадку на ограниченную площадку ночью в ебенях? Потому, что некоторые вполне нормально летают на эллипсах не спасаясь? Понимаю, что очень хочется все свести к тому, что с большой загрузкой летают неадекваты, но это далеко не всегда так. Я например даунсайзился так - взял 150, прыгнул - класс, супер, понравилось. Сделал прыжочков 20, припрыгался, взял 130 - еще лучше, резвый, летит, но...некомфортно, страшновато. Окей, прыгаем дальше на 150. И многие даунсайзятся именно так и счастливо летают на своих парашютах независимо от загрузки. А есть те, кто сидят с калькуляторами и таблицами в руках, берут парашют, который "подходит" по вычислениям, прыгают на нем и уебываются.

Стекло начинает потеть если стереть со внутренней поверхности желатиновый слой. Если аккуратно его мыть - проживет очень долго.

Смотря каким http://www.skycentre.net/index.php?showtop...mp;#entry293730

Ну почему и для фрифола тоже, чтобы притянуть ранец снизу плотнее к спине.

Так вроде прогибаются тазом, а не спиной и мне кажется, что раскрытая грудная клетка сейчас почти ни в каких позах не используется, поправьте если я не прав.

Да ладно вам. Затягивать надо так, чтобы было удобно. Для фрифлая можно посильнее затянуться, чтобы ранец не съезжал в потоке. Затянуть так, чтобы невозможно было хотя бы минимально прогнуться - довольно сложно, я бы об этом особо не парился.

Очен круто!

Давай я покажу тебе фокус. Сейчас ты сам ответишь на свой вопрос. Не мешает потому, что на лодке и на автомобиле есть возможность сориентироваться по внешним ориентирам и выставить прибор носом в ту сторону, куда ты движешься. Если ты будешь плыть или ехать задом по одному лишь навигатору, не глядя по сторонам - тебе пиздец, извини. Я же тебе привел пример, когда непонятно где это "там". Да, можно покрутиться и найти то, что ты считаешь настоящим направлением на точку. Но нет гарантий, что ты не ошибся. В итоге сделать прибор, который будет надежно показывать "площадка приземления там" нельзя. Тут дело не в том, чтобы сделать прибор, который будет "думать за тебя", а в том, чтобы сделать прибор, который будет показывать достоверную информацию, которой ты можешь воспользоваться. Можно, например, надеть на руку неисправный высотомер, прыгнуть с ним и говорить - ну ты же видишь, что стрелка движется, а дальше сам рассчитай по этой стрелке когда тебе открываться, ну мало ли что она иногда показывает 10000, у тебя мозги ведь есть. Можно так сделать, но не нужно.

Ты упускаешь изначальную тему разговора. Понятно, что можно выкрутиться, летая по GPS без компаса, можно выкрутиться вообще без GPS по солнцу и данным о выброске и ветре. Я говорю(в третий раз) о том, что сделать из часов с GPS прибор, который будет показывать "чувак лети туда" не так просто в виду недостаточности входных данных.