Uragan

Ну зачем же сразу о грустном. Белочка, это печально, а в малых дозах спиртное полезно. В любых количествах.

Вот именно, свобода, это в первую очередь отвнтственность и, опять же в первую очередь, за себя, а кагда этой ответственности нет, никакая ВЛЭК не поможет.

И чем же эти 1.2.3 опасны для окружающих? для себя несомненно, для окружающих -- весьма сомнительно.

Мо быть я слишком категоричен, но всё же, перепробовав множество горячительных напитков, пришёл к выводу, что среднестатистическому парашютисту славянской внешности наиболее привычны: водка, горилка, ракия, чемиргес, (самогон, надо сказать, тоже очень эффективен), конечно, после короткой разминки пивком.

А я утверждаю, что идиот под куполом в полном сознании значительно опаснее бессознательного мешка под тем же куполом. А ещё, безопаснее всего запретить всё подряд. Чем меньше прыжков, тем выше их безопасность. Я думаю никто с этим утверждением спорить не будет.

Ну это священный бред Суворова (Резуна). На губе ничего подобного не был, сам отбывал и не однократно.

Поясни, кому конкретно, кроме как лично себе, он угрожает. Свалится на кого-нибудь? так вероятность этого нулевая. Ну, а если только сам себе, так и хер бы с ним. Если он знает о своём здоровье и всё равно лезет без мыла в жопу, так значит он сам себе злобный буратин, который найдёт мульён вариантов обхода самых строгих требований. Естественный отбор, происхождение видов, и.т.д, и.т.п., в общем всё соотвеетствует теории старика Дарвина.

Ну как вы не поймёте, что никто не желает сам выявляться, если и едут на ВЛЭК, то для того чтобы ПРОЙТИ, а выявить что-либо эти самые доктора-эксперты могут если только сам об этом заявишь, но никто ж не заявляет, все, кому необходимо, почему-то хотят пройти, несознательные такие.

Э-э-э, не надо переходить на личности, на ДЗ, где я работаю, летают самолёты Ан-2 и Л-410, оба с СЛГ, пилотируются лётчиками 1 кл., парашютная техника вполне себе нормальная, с администрацией прыжков и полётов тоже всё ОК, предпрыжковые медосмотры проводит доктор (в прошлом году признан лучшим хирургом области), оба ТМ и инструкторский состав проходит ВЛЭК, при допуске на уменьшение обычно руководствуемся таблицей, а вот относительно ВЛЭК для парашютистов..., в общем мы все, включая доктора, не считаем её обязательной.

Фишка в том, что она состоит не только из одного ЭКГ, и стоит не мало.

Так эта золотая середина давно уже определена. Для профессионалов, т.е. парашютистов государственной, экспериментальной, гражданской авиации обязательно прохождение ВЛЭК или ВЭЛС (причём гражданская авиация ВЭЛС не признаёт) для всех остальных парашютистов (спортсменов или просто любителей) ВЛЭК/ВЛК/ВЭЛС не обязателен. Насколько это влияет на безопасность? конечно влияет. Любое отстранение положительно влияет на безопасность. Чем меньше прыжков тем выше безопасность. Безопаснее всего когда прыжки отменяют по условиям погоды, скажем. Нет прыжков нет опасности. Нет человека -- нет проблемы.

Некорректен для многих, потому, что между ТМ и парашютистом-любителем такая же разница, как между велосипедистом и водителем пассажирского автобуса.

Пример ТМ не корректен

Во-во, и я тем же концом по тому же месту.

Не, это всё же про право каждого парашютёра-любителя самому решать прыгать ему или нет с конкретно его состоянием здоровья. Ну, предпрыжковый медосмотр, ну пульс, там, давление, возможно даже температура тела, конечно необходим.

Не факт

Речь вообще не идёт о ТМ или экипажах воздушных судов. Они ответственны за других людей, доверивших им свою жизнь. Какую опасность несёт для окружающих одиночный, скажем, парашютёр в случае чего? Если только свалится на кого-либо, вероятность такой бомбардировки нулевая. А вот вероятность неприятностей со здоровьем во время выполнения прыжка есть у всех, и прошедших ВЛЭК/ВЛК тоже. Мне лично приходится проходить ВЛК, ВВК, а последнее время ВЛЭК уже на протяжении 30 лет, но это профессиональная необходимость, для парашютистов-любителей, сказать по правде, такой необходимости не вижу.

По поводу влияния ВЛЭК на безопасность, оно крайне мало, его почти нет. Почти каждый знает прорехи в своём здоровье и, если он желает пройти комиссию, так он её пройдёт, если конечно там не совсем уж жопа, ну, а если здоровье в полной заднице, так он и пытаться проходить не будет.

Вот тут ошибка. Дело в том что ВЛЭКи вообще никто не содержит, все они на самоокупаемости. Вот от этого и стремление врачей-экспертов подвязать наибольшее количество обследуемых диагнозами, но не такими, чтоб прям в негодность, а с необходимостью контроля каждые полгода к примеру. Ведь не в каждом, даже областном центре есть именно авиационный, скажем, ЛОР-врач-эксперт, эксперт-невропатолог с авиационной сертификацией, вот и придётся ехать на этот ВЛЭК и платить бабло за абсолютно не нужное обследование. В глухую же стараются не браковать, а смысл? списали -- человек ушёл, вместе с ним ушли его деньги. Ну и, понятное дело, в случае уборки, убравшемуся совершенно по барабану был у него ВЛЭК или страховка, а вот в случае поломки страховка поможет, а вот справка ВЛЭК ни коим образом.

Совершенно в дырочку. Ибо пожаловаться на что-то -- получить направление на допобследования ,недешёвые (в госпитале я их дела бесплатно), и хоть государственных денег мне никогда не жалко, однако выслушивать лишний раз бухгалтерский гундёш как-то не климатит. Но мне-то приходится проходить ВЛЭК в силу профессиональной деятельности, а что это даёт обычным парашютягам -- любителям, кроме гемороя мозга, я не знаю. Нормальная страховка -- совсем другое дело, Ну, а дропзоновским докторам вполне достаточно для представления о здоровье парашютяги водительской или оружейной справки (отсутствие эпилепсии, психболезней, диабета и пр.)

Своё фактическое состояние здоровья я обычно узнаю у своего участкового (лечащего) врача во время ежегодной диспансеризации, я на ВЛЭК я езжу проходить его (как досадную необходимость), а не заявлять анамнезы (жалобы).

Не, не в курсе, я ВЛЭК прохожу, у меня это занимает один день, а раньше проходил ВВК на годностьк ВДВ, занимало столько же.

Какому генералу? ВЛЭК проходят только курсанты гражданских лётных учебных заведений, у курсантов военных лётных училищ ВЭЛС (врачебная экспертиза лётного состава) и требования там..., в общем помилуй бог. Даже парашютисты военных ПДГ ПСС на ВЭЛС проходят барокамеру, ну и много прочей байды.

Не-е-е-е, ВЛЭК (особенно "Внуковский") это действительно магическая процедура, которая имеет цель найти у тебя максимальное количество диагнозов, что, в свою очередь, позволяет отправить тебя на множество доп обследований, каждое из которых от 1,5 до 2 тон. В общем развод на бабло.

судя по фото, разбежка была охуенная, а раскрытие вполне симпатичное, несмотря на психопак (ну это совсем уж субъективное мнение, просто не люблю этот способ укладки)