Uragan

Слу-у-ушай, вообще-то на запасках З-5 заводом-изготовителем не предусмотрена установка ППК-У. а З-6П давно не производятся и, если организация не ДОСААФ, то она имеет полное право класть огромный болт на требования ДОСААФ, хотя и они сейчас не требуют категоричной установки прибора на З-5. В общем-то всё индивидуально, однако, в целом, на 30 прыжке лично я не вижу никакой необходимости установки прибора на запаске, ведь на основном-то прибор есть. В 30 прыжков любой парашютёр обязан быть способен открыть ПЗ в случае полного отказа, тем более с Д-1-5У который и сам достаточно безотказен даже в любом беспорядочном падении.

Переставший отображать информацию дисплей не всегда означает, что прибор полностью не выполняет свои функции. Интересно сам прибор работал или отключился?

полностью с тобою согласен, даже более того, с возрастом становишься более требователен к размеру получаемого от прыжка УДОВОЛЬСТВИЯ, ну, а если приборчик вдруг перестал работать, когда должен, это настроения не прибавляет.

Тож не люблю, когда холодно, люблю когда тепло, и когда приборы (разного назначения) не отказывают от низкой температуры.

Из собственного опыта. В общем, симптомы один к одному с твоими. Сдуру протянул почти месяц, всё это время прыгал, за это время в кохлеарной полости скопилась жидкость и начались проблемы, всё это осложнялось ещё и тем, что мне, по роду основной работы, необходимо было пройти ВЛЭК. Пошёл в госпиталь, сдаваться. Доктор, осмотрев меня, сказал, что надо устранять причину, а причина в искревлённой носовой перегородке, которая полностью перекрывала устье евстахиевой трубы. После операции и заживления было проведено бужирование евстахиевой трубы, так как в ней к этому времени появились спайки. В итоге прыгаю, слышу нормально на оба уха. Вывод к врачу надо обратиться обязательно, провести ремонтно-восстановительные мероприятия, ну, а прыгать, или не прыгать потом решишь сам, но к доктору нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО

Ну, говоря по правде, 1 поломанный перворазник на 4-5 корабельных групп (ан-2) это многовато.

Вес нашего ИванИваныча 74 кг, вполне нормально.

Делюсь. Изготовление ИванИваныча. Берём старый камуфляж, выкладываем его на полу. К штанинам приставляем старые берцы. В качестве головы берём старый десантный шлем (можно старую армейскую шапку ушанку) и набиваем его тряпьём, вложенным в кусок, опять же старого чехла. Теперь по получившемуся шаблону изготавливаем скелет из проволоки диаметром 6-8 мм (можно без рёбер, мы делали без них) ( иногда делают без скелета), вставляем скелет в одежду и сшиваем её, пришиваем берцы и голову, теперь через застёгиваемую часть набиваем его тряпьём, его на ПДСке всегда полно, застёгиваем пуговицы, пришиваем перчатки, но можно обойтись без них (мы просто зашивали рукова). Снаряжение. Лучше использовать С-4у (на мой взгляд), одеваем на ИванИваныча систему. Придаём ему позу "группировка" (это если со скелетом). Установка ППКУ 4000 анероидный механизм и 3 секунды временная задержка. Десантирование. Насколько я понимаю, это будет показательная выброска для лётного состава. Лётный состав выстраивается в 1-2 ширенги вдоль ВПП или РД (желательно чтобы направление ветра было вдоль того или другого), Вертолёт идёт на боевом курсе вдоль ВПП или РД параллельно ей на расстоянии 30 метров от неё ( в целях безопасности наблюдающих). Десантирование (сброс) делают 2 человека ( больше будут мешать друг другу у двери), На них надеты отдельные подвесные системы (от ПН-58) или страховочные пояса ( должны быть на каждом МИ-, к ним привязаны вытяжные верёвки, карабины которых зацеплены за силовой элемент вертолёта (спросите у бортового, он знает за что цеплять) длинна вытяжной верёвки должно обеспечивать свободу действий при выполнении задачи и, в то же время невозможность выпадения человека за борт. По команде "ПРИГОТОВИТЬСЯ" ИванИваныча подносят к двери (лучше всего, если штурман даст команду "ПОШЁЛ" по достижению середины шеренги наблюдающих). ШНУР ВКЛУЧЕНИЯ ПРИБОРА ПОДСОЕДИНЯЕТСЯ К ТРОСУ ПРП (выделил потому, что иногда это забывают). По команде "ПОШЁЛ" энергично выталкивают ИванИваныча в дверь, раскрытие произойдёт метрах на 70--80, наблюдающие будут видеть весь процесс раскрытия. На земле После приземления группа обеспечения должна быстренько погасить купол (лучще всего путём отцепки) и убрать всё это дело с ВПП или РД. Если всё сделаете по этой, ну скажем так, инструкции, всё будет очень красиво и безопасно, начальство будет в полном ахуе

Ну..., ТМ случай частный. Это к тому, что мы в провинциях, тоже не проч пошалить временами.

Вот!!

возьмут--возьмут, обязательно возьмут, по крайней мере в моём случае. Блин, я пошёл бы. Слушай, у нас, в провинции с ентим делом вообще полный порядок, как и в столицах.

Полностью присоединяюсь к твоему мнению. Ну, нахрена мне нужен 40-летний мужик, если мне самому 56, 22-летняя тёлка куда как круче, ну и адреналину, наверно, в этом случае получил бы больше, плюс ну очень положительные эмоции от подобного столь тесного контакта.

А в ответ тишина., и, всё-таки, есть ли по этой теме новости?

Цвет на скорость не влияет.

А нас, в благословенных 70-х годах прошлого столетия, за приземления вне круга и за приземление без перекатов (кульбитов) с Т-4 строго карали, было обидно, но теперь считаю, что правильно делали, поскольку в результате такого воспитания за всю, не короткую, парашютную деятельность ни переломов, ни вывихов. (Где б чего деревянное найти, чтоб постучать, наверно по голове придётся.)

Ну, насчёт того, что "утешку давали тем, кто уже на дубе умел в не плотной групперовке себя более-менее уверенно удерживать и не сальтовать" это очень хорошо, архиправильно, я бы даже выразился, но у нас, в Смоленском АСК УТешку давали только тогда, когда в этой самой группировке, с Т-4 умеешь уверенно крутить комплекс (особенности советской системы подготовки). Что касается, "а когда ты в первый раз узнал, что существует такой зверь как ПЗ-81 и когда ты в первый раз его просто увидел", так тогда и увидел, прямо над собой, правда раньше знал, что такая существует, но поскольку в нашей части ПЗ-81, как и ПО-17 не было, а были только ПО-16 с З-5 сер4, то не очень то её особенностями интересовался. Кстати почему "А когда он оказался у тебя на пузе"??? Не на пузе, это был ПО-17. А вопросы, если и возникли, сейчас уже не помню поскольку давно это было, году эдак в 1995, так вот если и возникли вопросы, задавать их времени не было, вертолёт работал без выключения. Вообще ентот зверь, По-17, как и ПЗ-81 как-то проскочили мимо нашей бригады, у нас были ПО-9, потом ПО16, потом, когда всё это списали, Арбалет-1, но эту радость я уже не застал, уволился на пенсию.

Спорить не буду, возможно со времён УТешки мне привилась сильная нелюбовь к раскрытиям в пикировании, даже не очень крутом. Ну, а вообще-то, неудачность конструкции ранчика ПО-17 отмечают многие сейчас, но в своё время, это конечно был шедевр (на безрыбье сам станешь раком)

Построй лучше в Смоленске, мы тебе бюст при жизни поставим или даже памятник (опять же при жизни) во весь рост.

А, ну я так и понял, что это чисто чтоб поперцевать покруче, что касается затенений, не знаю, у меня с По-16 их и так никогда не было, вот с ПО-17 так через два раза на третий, конструкция крайне неудачная в этом смысле.

Непонятен всё-таки смысл, если только просто поперцевать покруче, а практического смысла не вижу никакого

А, зачем?, ну ПО-17 я ещё понимаю, а ПО-16 с беременной запаской на мягкую медузу, это ж полная абракадабра получается, хотя технически вполне возможно.

Точно, в 70-х годах у нас в Смоленском АСК был один такой, прыгать с ним не давали никому, дубов тогда хватало, хоть по пять штук укладывай.

Я тоже это представляю с трудом. К стати на стягивание чехла конструктивно и по инструкции мог быть использован Т-4 сер 4М , у него соединительное звено было такое же как у Д-1-5У, съёмное. У т-4 сер 4МП чехол был укороченный и соединительное звено не съёмное

Ну, если только часть купола в чехле, наверно достаточно большую часть, оставить наруже (вне ранца) и без шарика, кроме того вообще непонятен смысл такой доработки. У военных обычно проблем с недостатком Д-1-5У и запчастей к ним (ранцы, подвесные системы, ШВП) не было

Нет, это совершенно разные ранчики. У т-4 чуть больше (например в него легко укладывается купол ПТЛ (как "Бонус" феодосийского завода), в ранчик УТ-15 он не лезет) , кроме того имеется люверс для контроля ШВП, зачековка среднего люверса на петлю, а не на конус, ну и наличие второго гибкого шланга для расчековки. Конечно, засандалить Д-1-5У ни в тот ни в другой ни одному кудеснику не удастся. Они скорее всего лопнут при такой попытке. Ну и не заметить различие подвесных систем...