Uragan

Лёш, ну это не так, за 3 года эксплуатации 1 перехлёст на "школьнике" на П-1У вообще без перехлёстов, правда, честно сказать, П-1у используем на стягивание крайне редко, нет смысла.

Для пиндосов такое конструктивное решение, быть может, действительно актуально, у них военные выполняют прыги даже с больших транспортников с принудительным стягиванием чехла (камеры), у нас же гражданские прыги на стягивание чехла выполняются, по большей части, с АН-2 при скорости 120--140кмч , на такой скорости перехлёсты по причине задувания части кромки купола между строп крайне редки.

Помогает не только навык держать ноги вместе, но и делать перекат. Альтернатива дубу параависовский П-1У, вертикаль всего 3м (чтобы пятки не трескались), предусматривает возможность укладки на все схемы раскрытия: стягивание камеры, расчековка, раскрытие кольцом, раскрытие мягкой медузой. Одна беда -- тоже сцуко дорогой

В жестких приземлениях на круглых при обучении по 2 программе есть и положительный момент. Студенты привыкают к тому, что приземление может быть жестким и умеют нормально приземляться, позже, когда они окрыляются, это умение сохраняется. В практике нашего клуба было два парашютёра, прошедших АФФ, один в КЛМН, другой в ПУ, оба в настоящее время поломанные (слава Богу уже срослись) и более не прыгают, а вот студенты прошедшие 2 программу и перешедшие на крыло все, слава Богу, целёхоньки (постучу по лбу, поскольку другого дерева рядом нет)

Лёха, а что за "скаут", кто его производит, по какой цене реализуют??? Слышать о нём слышал, что есть такой, но никаких подробностей и никогда не видел, даже на картинке. А по поводу перехлёстов на "школьнике", за всю практику использования их в нашем клубе был один случай, после этого стали применять в качестве обрывной стропы двойную нить 7кг на разрыв (в инструкции по укладке обрывная не предусматривалась, эластичное кольцо на чехле, якобы, должно было удерживать вершинку от проваливания, но похоже плохо удерживало), после этого ни одного перехлёста.

У Ил-76 320км, у АН-12, АН-22 250--280км, прыгал, треплет прилично, но вполне терпимо. А С-130 позволяет десантировать военных с принудительным стягиванием чехла (камеры) так, что скорость там вполне комфортная

А почему нет? Тот кто укладывает зарабатывает на этом, а желающие прыгнуть с уложенным кем-то парашютом находятся (к нам приезжают на прыги люди из области и из Республики Беларусь), те, кто не может среди недели заняться укладкой, а во время прыжковой смены укладкой круглой техники заниматься особенно некогда. Мы работаем круглый год, зимой, да и сейчас пока день короткий, надо прыгать, а не укладывать, летом будет возможность и для того и для другого одновременно. Только тема в этой ветке не об этом, а о том что "Cadet", скорее всего, вполне себе нормальный для своих целей парашютик (как, впрочем, и все изделия SWS) только, вот, очень дорогой для такого узкого круга задач

Странно, у нас прыжочек по 2 программе с арендой и укладкой 1200 и, вроде как, без убытков. А, вот, цена парашютика очень кусается, тем более если он может использоваться только на стягивание. "Школьник" (аналогичное назначение и возможности) дешевле будет.

Вот я и говорю: "...понять и пг-г-гостить!" Просто у них фишка такая, своеобразный такой местный колорит, а главное, что всем местным всё это нравится, или они просто так говорят.

На сайте ПОЛЁТа, а так же в ихнем рекламном проспекте как-то, совсем недавно, видел даже парашютик Т-4сер 4 МП, это совсем не значит, что они его выпускают, хотя по заказу, наверное, можно сшить всё, что угодно, только плати. Речь шла о наиболее распространённых в клубах напузных запасных парашютах, а это З-5 сер2 или сер4

На самых распространённых, З-5 сери 2, З-5 серии 4. Что касаемо З-6П, то она давным давно снята с производства, З-5 сер3П была выпущена малой партией и выпуск её тоже прекращён, очевидно в связи с малой востребованностью. Вообще, чтобы было понятно, производство напузных запасок всегда было ориентировано на потребности армии, а там прибор на запасках не нужен. Если по чеснаку, то я тоже считаю, что прибор на напузной запаске -- глупость и излишество.

Установка приборов на запасках вообще ДОСААФовский бред, поскольку такая установка не предусмотрена заводом-изготовителем. И ещё, если во внутренней инструкции частной (не ДОСААФовской) ДЗ написано что они могут определять годность к эксплуатации систем с истекшим установленным заводом сроком по фактическому техническому состоянию системы, значит могут и делают, но и отвечают за свои действия.

Мы вообще-то в Раше живём, какая там USPA Применение ихних правил в наших условиях и есть "дурацкасть". У нас, на Руси, свой колорит.

О чём ты говоришь??? 3 тонны прыгов у чела, какие перерывы, какие контроля. Бред какой-то.

Даже если будет и дороже, то мало вероятно, что на ДОСААФ-дропзонах что-нибудь изменится к лучшему.

Никогда не подозревал, что вектран тянется или садится и от этого могут уходить регулировки. Я что-то не знаю???

А чем же им так приезжие не нравятся, они ведь бабло на ДЗ привозят. Мы, например, у себя рады всем.

Да, блин, ДОСААФ вооще жопа, обдираловка, когдаже они нажрутся

Трудно сказать по поводу именно московских, но в прошлом году, когда мы работали с ТВС у нас цена прыжка с 4к плавала от 900 до 1050 в зависимости от того, какой керасин удалось приобрести, а цены на него очень сильно различались от 25 до 40 рыб/литр

900 руб/ прыг. Сейчес ждём пока подсохнет полоса и продолжем. Цену менять не собираемся

Не получится. Они в один голос гундят, что всё это очень хорошо и правильно. Всё-таки требование обязательно иметь лицензию (категорию) круче.

Ватулино, ну, что поделаешь. Понять и пг-г-гостить!!!

Да, "Москва , как многов этом звуке.", а у на пока к 40руб/литр потихоньку подбираются.

Если будем больше прыгать у себя, то и на ДЗ (очень хотелось бы верить) цены со временем стабилизируются на каком-то разумном уровне.

Да ладно, разбаловались, Вон питерские с Ан-2 прыгают и, вроде как,ничего. Мы, тоже вот, всё зиму с Ан-2 отработали и лето тоже, видать, с него же работать будем. Цены пока не увеличиваем и не собираемся.