Uragan

С-с-слабак!!!

Всё равно, что ни говори, а наш самогон или, скажем, чимергес значительно лучше.

Да бог его знает, что там было, выводы сделает МАК из своего расследования.

Это в ДОСААФ, мы заправляем из бочек, это не напрягает, а за счёт веса топлива лучше пару -- тройку парашютёров на борт взять.

Это если очень жарко, сам в Афганистане видел, у нас, увы, бывает очень сыро. Не надо считать на идиотами, топливо из нашего кармана, поэтому больше 300 литров в баки не заливали, зачем топливо-то катать

Не знаю что , но не выходил движок на режим после дождей в длительную стоянку. Мы не ДОСААФ, слава те господи. Взлетали после того как двигун вуходил на 70%

Ты не совсем прав, на авиашоу Ан-2 на минимальных скоростях летит, но не эволюционирует, а вот эволюции на таких скоростях вполне могут вызвать сваливание.

Вполне возможно. Если судить по непродолжительному опыту эксплуатации ТВС у нас, так частенько, после недельной стоянки, особенно в сырую погоду, двигун долго не мог выйти на 100% мощность, приходилось его длительно гонять, поэтому в первом подъёме на высоту обычно не лезли, ну, а уж когда раскочегарится то пожалста

Э-э-э, это ТВС-2МС, от Ан-2 отличается только двиглом, никаких противообледенилок на нём не предусмотрено, а по поводу аэродромных поливалок, так это не столица, может и не хуево-кукуево, но поливалок там скорее всего нет и никогда не было. А, если объективно, то по видео вполне можно понять, что никаких погодных предпосылок (типа переохлаждённого замерзающего тумана или ледяного дождя) для обледенения нет

Не, там падение сразу после взлёта, обледенеть до такой степени не успел бы. Только взлетел, первый разворот и потеря скорости с последующим падением.

Блин, а если с занудно -- законной стороны посмотреть на это дело, в смысле использования еэвс в качестве парашютного самолёта, то это как, полный пипец или возможно???

Если точнее, то не построен, а ремоторизирован. На СибНиа капремонтируют планер Ан-2, ставят другую моторную раму и американский турбовальный двигатель, пятилопостной винт, по окончанию этого действа имеем новый турбовинтовой самолёт ТВС-2МС.

Интересно, СЛГ на Ан-2 с такими поплавками дадут как на серийный или как на единичный экземпляр воздушного судна.

Ну да, мы тоже его эксплуатировали, цена эксплуатации -- полный трындец, поэтому и отказались, а так вполне нормальный борт.

Да, но на Ан-2 их, я думаю, найти проблема, а для СМ-92 можно вполне заказать на Смоленском авиазаводе.

Ну, дак, даже Ан-2 при соответствующем оснащении может использовать гидроаэродром, а ещё "турбофенист" СМ-92Турбо, на него есть даже штатные поплавки.

Вот, прав ты на все 100%. Всё зависит от желания руководства организации, а если быть более точным, то от уровня жадности этого руководства, дело-то понятное, себестоимость прыжка с 1000 значительно ниже себестоимости прыжка с 2500, а вот цена не очень сильно различается (это уже по причине покупательной способности электората), а значит прибыль, если она вообще присутствует, меньше.

Это где, если не секрет???

Да ладно, у нас вполне себе периферийный клуб, однако всё время летаем до 2500, даже зимой, правда вот точностью не занимаемся (желающих нет), да и вообще спортивными прыгами (в смысле подготовки к соревнованиям, а без них спорта нет) не заморачиваемся, только чистый фан. Не ну кто сильно хочет, ему не препятствуют, наоборот приветствуют

Извращенцы!!! Что ещё сказать можно, больше ничего и не скажешь!!!

Пиво лучше, чем вода, водка тоже,.но дороже.

Блин, я даже бы пустую купил бы, не говоря о самом напитке, вкус у него, я полагаю, должен быть божественный!!!

Ага, тангажа, крена, рыскания, всё это очень важно.

Да-а-а-а, видимо погода везде полное говно, по всему постсоветскому пространству, а я думал только у нас в Смоленске такая хмарь в природе, а оказывается вона как

Ну как, два метра максимум, в смысле их головы.