Uragan

Ты не дочитал, я как раз дописывал, когда ты писал ответку. А в НПЦ СПАСОП в те стародавние времена мы все учились. Ну, а РВД ГА 99, так ему уже, как говорится, 100 лет в обед, давно говорят, что его пора перерабатывать, только вот заниматься этим некому, Дима Глаголев давно ушёл из системы, а кроме него этим заняться некому.

Это секрет, но продляем. Шютка. После ЦАК СПАСОП его продляла ВКК, потом РКК, свято место пусто не бывает. Так, что всё норм.

Понимаешь, конкретно для нашего клуба это не проблема. Лично я сертифицированный в ГА инструктор-парашютист 1 класса, остальные инструкторы нашего клуба тоже, так как все мы работаем парашютистами-спасателями РПСБ ГА. Пройти такое инструкторское обучение и сертификацию можно в КЛМН, скока енто стоит не знаю, т.к. за меня платило государство, и, как говорил Василий Иванович Чапаев: "И документ по всей форме" выдали.

Жестко, лаконично, но правильно по сути и по содержанию. ОДОБРЯМС!!!

Нет никаких проблем, Закон, это забор, через который не пройти, но который можно обойти. В договор с авиакомпанией вносите пункт о том, что ваши инструктора и прочий административный персонал вашей ДЗ является работником АК, но на волонтёрских условиях, т.е без оплаты со стороны АК , именно на волонтёрских, и это решит все крючкотворные препоны. Ну и конечно, необходимо расписать ответственность, чтобы у АК не было непоняток в этом плане. А, вообще-то я ведь уже говорил, что Росавиация клала на любые прыги, кроме производственных и тренировочных прыгов лесоохраны и спасателей РПСБ. Все остальные прыги для них лишний, не нужный им геморрой.

Потому, что все нормальные люди после раскрытия, к стати и до него, стараются удалиться друг от друга, купольщики же норовят влезть друг другу в купол, иногда у них это получается, полагаю, что адреналин при этом просто из ушей капает. Сам лично не пробовал, но наблядал

Marique, обязательно поставь, правда есть опасность, что могут обвинить в применении психотронного оружия, способного вызвать истеричное состояние у апонентов.

По ходу не ты один, но не расстраивайся, там у нас вполне приличная компания, вполне уважаемых людей.

Чё-ё-ё, не протянет??? Да, Минтрансу, а точнее Росавиации похер чьи-либо мнения, как и любые прыги, за исключением производственных. Но способ объехать эти закидоны есть, кому интересно расскажу в личку.

Пусть приезжает к нам в Смоленск, дадим П-1у, у нас есть один экземпляр, уложим на принудительное стягивание, если с Д-6 стрёмно, у П-1у вертикаль 3м/с, вполне себе безопасно, хотя уникумы встречаются, как говорится, с дуру можно и х...й сломать.

Вот, полностью с тобой согласен, чувствуется резюме человека, владеющего информацией по теме.

А я ещё раз посоветую не тарахтеть попой, а заниматься делом.

Для тек, кто позиционирует себя как спортклуб -- конечно. Для организаций доп образования, ни в коей мере. Автошколы не имеют ни малейшего отношения к автоспорту, хотя все, кто им занимается когда-то заканчивали автошколу и получали права, подконтрольны автошколы только РосОбрнадзору. Что касается пилотских свидетельств, то далеко не все пилоты любители занимаются Авиаспортом. Я о своём клубе говорю, что в нашем случае проблем не будет, т.к. мы не спортивные (это о Минспорте), а транспорт нам предоставляют авиакомпании (это о Минтрансе), для них мы пассажиры.

Ещё раз повторю. РосАвиации совершенно по барабану любые парашютный прыжки, кроме производственных. Её не интересуют ни САМОразвлекательные прыжки, ни прыжки спортивные, так что нет никакого резона вносить эти понятия в ФАП, ведь это лишний гемор, тогда инспекторам РосАвиации придётся контролировать выполнение, а это кому-то надо? своих проблем хватает.

А, что в лоб, что по лбу, и то и другое требует изменения устава, с ценой вопроса 1500р. А представлять себя как учебный центр совсем не обязательно, достаточно быть организацией доп образования и быть таковой зареганой в МинЮсте, причём подконтрольной только в РосОбрнадзоре, что мы с успехом уже много лет практикуем. Ну а программы подготовки нам изначально утверждал ЦУГАН РосаАвиации, хотя в нашем случае это было не обязательно, программы доп образования могут утверждаться директором организации, их наличие и развитие контролируется РосОбрнадзором раз в 3 года при лицензировани. А, вообще, не надо мутить, кто хочет работать ищет возможности, кто не хочет работать ищет причины. Появятся проблемы, изменим устав, а пока их нет, то зачем попой тарахтеть.

А, вот это, полная ерунда. Минтрансу глубоко плевать на Ваши пожелания, он примет такую формулировку, какую посчитает нужной, причём безо всякой оглядки на пожелания любых общественных организаций, ФПСР в том числе. Кроме того Минтрансу глубоко по барабану любые прыжки, кроме производственных. Потуги ФПСР в плане спортивных прыгов Минтранс никогда не интересовали. А любая организация, не ДОСААФ, конечно, в праве представлять свою деятельность в плане проведения фановых прыгов, как подготовку резерва авиационных спасателей.

Не закроется, они по госконтрактам, в основном, работают, а этим категориям парашютисты ни лицензии, ни членство в ФПС не нужно.

ЧЁЙ-ТО? Мы, архаизмы, все начинали прыгать с этими или подобными парашютами, и всё было пучком.

Алексей, ну ты же сам прекрасно понимаешь, что отловить лыжника, свободно катающнгося, чтобы срубить с него бабла, гораздо труднее, чем парашютиста, желающего прыгать свободно.

ФПСР общественная организация и именно это лишает её решения юридической ценности, они носят только рекомендательный характер, иногда они вполне разумные и к ним стоит присмотреться, а руководствоваться ими или нет личное дело руководства ДЗ

Трахать будут тех, кто зареган в областных спорт комитета, управления спорта и туризма. В прочем если нужно будет изменим устав, уберём из него любое упоминание о спорте, это плевое дело, цена вопроса всего 1500р госпошлины и день потерянного времени в облостном отделении минюста.

Это как сказать, мы, например, зареганы как организация доп образования, отчитываться аз в 3 года олько перед Рособрнадзором, а на минспорта у нас забит большой болт.

У зенитных ракет есть пассивный участок траектории , у некоторых он весьма существенный, так у ракеты комплекса С-200 он составляет почти 30км, ракета на этом участке вполне себе управляется и способна поразить цель, при этом тяговооруженности уже никакой нет.

Не не возьмёт, потому, что ссыт, когда страшно, пукать в интернете безопаснее.

А, зачем??? Кого может заинтересовать такой мизерный объём потребления????