Uragan

Ну, дык, тож учебка, первые прыги в году и в полках выполняют с Ан-2, раньше эскадрилья Ан-2 оргштатно входила в состав ВДД, сейчас они во Пскове, к примеру, входят в состав полка ВТА. Бля, молодцы, ловкие ребята, мы до такой херни не додумались, да и не надо, так вообще весь народ распугать можно.

О да, такая, вот, духовная связь. А рация как бы про запас. Запас карман не тянет, ни есть, ни пить не просит, монах монашку не ебёт, но хуй в кармане носит.

А я во Пскове наблюдал 14 подъёмов Ил-76 за день, Не знаю, были ли вы когда-нибудь в Ватулино, но за прыжковый день там выполняют прыжков на круглых точно МЕНЬШЕ, несравнимо МЕНЬШЕ, пологаю, что они и за год столько не выполняют. А площадка Кислово, блин, упаси господь, и погодные условия не очень-то выбирают. Поэтому сравнение апсолютно НЕ корректное.

В нашем современном капиталистическом мире без финансов никто не учит, и самолёты почему-то бесплатно не летают, и топливо в них никто басплатно не льёт, парашютики никто не дарит, да и инструкторский состав почему-то не желает даром работать, соответственно нет финансов, нет навыков (No money, no honey). А теоретизировать по поводу что лучше можно сколь угодно долго, жизнь запечатывает эту теорию своей сырмяжной практикой

Вот эти самые финансовые российские реалии и являются определяющими в этом вопросе, хотелось бы не брать их в расчёт, да вот не получается. Крышу матом не покроишь нужен рубероид. Не могут, в массе своей, граждане РФ оплачивать АФФ, жителей мегаполюсов (Москва и пр) в расчёт не берём, Москва ещё не вся Россия (за МКАДом тоже есть жизнь), а приобщаться к небу, так сказать, люди хотят, и делают это в объёме своих финансовых возможностей.

Совершенно в дырочку, максимальный ветер, при котором я прыгал с Д-6 на учениях был 9 метров с порывами до 12, и площадка была не пойми что.

Ты, вообще-то, с управляемыми круглыми когда-нибудь прыгал? Кто тебе сказал, что под ними висят сосиской, ты попробуй-ка имея весьма малую горизонтальную скорость умудриться прийти ближе к расчётной точке. Пральна, радиостанция в ухо.

А вот это просто непродуманное, я бы даже сказал, самонадеянное утверждение. Меня не раз при прыжках с крыльями, конечно же при допущениями мной определённых косяков, спасало умение приземляться по десантному, а именно на круглой технике я получил это умение. Ну и реакция, понятное дело, понял что будет жестко, сразу ноги вместе, напрячь и перекат. Можно быть конечно преисполненным уверенностью, что я-то мол никаких косяков никогда не наделаю, но дохрена таких было.

Дело в том, что обученный на кругляке студент на первом крылатом прыге приземлится безопасно ножки вместе с перекатом, как он это раньше делал на круглых, не заставляя своего инструктора перекусывать жопой проволоку, и рация ему при этом совсем не нужна, вот это и есть"умеет"

Да ты чё??? Или никогда не видел как АФФ-ники улетают в ебеня, летят в препятствия, да с постАФФники, случается, тоже грешат этим, но значительно реже, что уж говорить о перворазном теле, подвешенным под достаточно скоростным и манёвренным матрасом, при этом мозг этого тела переполнен радостью, что шарапут-то раскрылся, он жив и даже куда-то летит, какая нахрен подстраховка, прямое радиоуправление

И, чё??? перейдёт на крыло, научится его сажать. Не прыгая с круглыми тоже невозможно научиться гарантированно правильно приземляться с ними. Практика -- единственный путь и вершина обучения.

Затем, что прыжок дешевле и организация его проще. На каждые максимум два парашютёра СЛ нужен тот кто будет управлять ими с земли, подготовка каждого СЛ дольше и сложнее, техника дороже. Еще раз повторюсь, кругляк даёт возможность весьма ограниченным в свободных денежных средствах жителям провинции (не Москвы, а провинции, за МКАДом тоже, оказывается, есть жизнь) выполнять прыжки, и в течении 18-40 прыгов (значительно дешевле чем с использованием АФФ) получить допуск к самостоятельным прыгам с крылом.

Не вижу никакой проблемы в постановке правильной позы при использовании круглой техники. У меня, точнее у тех кого мы готовили, такой проблемы не было, ну не было её. Это я как инструктор говорю. Что касается трёхлетнего маринования, так это тоже не так, мы переводим на крыло в 18--40 прыжков в зависимости от индивидуальных особенностей обучаемого, конечно, всем мы рекомендуем посетить трубу, но делают это единицы, всё по той же причине, что люди у нас, в основном, провинциальные, не богатые. И всё это время человек прыгает, прыгает самостоятельно, прыгает не дорого.

Канечно оставили бы. Мы ж не столичные жители, сами перебиваемся с хлеба на коньяк. Не нашлось бы у нас сколь-нибудь значимого количества народу, способного оплатить АФФ.

В нынешней ситуации это предположение беспочвенно, поскольку не имеет материальной базы (высотных бортов), говоря попросту, если бы у моей бабушки выросли яйца, то это бы был мой дедушка.

Нашим потенциальным клиентам это не грозит. Свободных высотных бортов в реальной близости к Смоленску нет и не предвидится в ближайшем будущем.

О, напомнил расчасовку, у нас такая же была.

Да ты чё, я что считал что ли, ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ много.

Учебная укладка парашютов, кроме навыков самой укладки, давала перворазникам ещё и уверенность в технике, понимание процесса раскрытия, в то время считалось, и не безосновательно, что это важно в плане психологической готовности перворазника к прыжку. Прыжки с трамплина, и висение в подвеске с практической отработкой действия в особых случаях, тренировка отделения с макета, входили в наземную подготовку, не могу сказать точно, но выделялось на это порядка 10 часов, в общем времени на это уходило много, зачет был с использованием тренажёра Проничева с отработкой всех элементов прыжка и действий в особых случаях 4 часа (это помню точно) по результатам зачета в группе в которую я входил было не допущено 3 человек. в общем, всё было очень серьёзно. Поэтому и поломанных перворазников было за год 2-3 человека, и то каждая травма была целым ЧП.

Совершенно верно, у нас было так же, и в смысле наказаний тоже. Похоже это была общая методика по ДОСААФ СССР

Ну, это мы проходили,1975 год, парашют Д-1-8, 3 прыжка приныдительное стягивание чехла, или попросту на верёвочку.

Извиняюсь за дремучесть, я человек старой формации, объясни, что есть РОУП?

А, что повисеть в подвесной и попрыгать с трамплинчика религия не позволила? даже при нынешней, ни о чём, 3-х часовой подготовке у меня все (все без исключения) висят в подвесной и прыгают с трамплинчика до тех пор пока не перестанут терять веточку между коленок и между ступней, иначе не допускаю, не смотря на потерянное бабло. Вообще бред какой-то, не пройти самое важное во время 36 часовой программы.

Был у нас, одно время ТВС-2МС, всё бы хорошо, но ценник аренды там был конский, отказались, он перелетел в Коктебель, там некоторое время работал, за счёт, я полагаю, статиклайна и тандемов они как-то выкручивались, но и там его работа закончилась. В общем, то, что у нас в РФ малая авиация, кроме вертолётов, в полной жопе мы прочувствовали на себе. Ну а о ценниках вертолётов даже говорить не хочется.

И что, не практикуют АФФ? Если так, то это просто глупо.