Justas

да, поэтому у меня Выжил Я доволен, что у меня был выбор при покупке прибора. лично я начал читать инструкции к приборам после случая стрельбы Выжила в Таиланде. Вот только честно, какой процент пользующих Сайпрес, читали инструкцию знали, что Аиртек запрещает использовать Сайпрес в герметичном ЛА? НЕТ, Сайпрес не будет штатно работать уже до того, как начнут разгерметизацию. Он уже к этому моменту пересчитает высоту срабатывания на более низкую. В этом случае инструкция требует выключить прибор и включить его снова (но не в герметичной кабине, разумеется!). Другими словами, он не стрельнет так, как Виджил. Но и не сработает при необходимости на 225 метрах. В лучшем случае сработает ниже. Или не сработает вообще. И будет прав. медленная разгерметизация поможет только Виджилу при условии, что скорость изменения давления не превысит эквивалентную скорости падения (20 м/с для прибора в режиме "Student", 35 м/с - в режиме "Pro"). Airtec (производитель Cypres) запрещает использование своих приборов в ЛА с герметизируемой кабиной. Это написано в инструкции, в разделе "Important notes for jump pilots" (Важные замечания для пилотов, выполняющих выброску парашютистов).

кажись ща опять начнется :pozor: тебе сюда: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=760&hl читать до конца

Еще раз прочти инструкцию Cypres (от 04.2010) на страницах 31-32.. Там две страницы посвящены случаям повышения давления. В конце заключение: Перевод: Учтите, что вышеприведенные условия (их нарушение) приведет к низкому срабатыванию или несрабатыванию прибора - таким образом исключается риск срабатывания прибора выше положенной высоты. Смысл не меняется. Cypres не может отработать корректно герметизацию салона. Герметизация - зло. Об этом написано в инструкции. я описал режим калибровки Виджила. Для виджила этот промежуток составляет 100 секунд (3 измерения давления в режиме стэндбай). Сайпрес свой алгоритм в мануале не описывает. Сколько по времени длится герметизация салона? (Если выше описан случай, что человек успел снять с себя систему.)

не согласный йа алгоритм Выжила продума не хуже, чем у Купороса. Просто уменьшая вероятность одной проблемы, команда Выжила увеличила вероятность другой. (с) Fomich Все зло в барометрическом методе измерения высоты - на основании него нельзя создать идеальный алгоритм работы. Предлагаю слить китайцам концепцию страхующего прибора нового поколения (пока еще не запатентованного мной ). Эта железяка должна вмещать в себя радиовысотомер, гироскоп и жэпээс палюбому, ну и встроенный ТВ-тюнер, противоугонку и кофеварку, как опцию, для любителей гламура. Базовая комплектация должна стоить в 4 раза меньше выжила/купороса.

взлет - это уменьшение давления с определенной скоростью. В этом случае Cypres все отрабатывет корректно - во время набора высоты нулевая отметка не корректируется. увеличение давления (наддув в ГК) за взлет не считается. Наддув воспринимается как изменение атмосферного давления , т.е. необходимость коррекции нулевой отметки. Я не фантазирую. Я внимательно читаю инструкцию Cypres (от 04.2010) на страницах 31-32. Перевод: Учтите, что вышеприведенные условия (их нарушение) приведет к низкому срабатыванию или несрабатыванию прибора - таким образом исключается риск срабатывания прибора выше положенной высоты.

так говорят все, кто верит во всемогущество искусственного интеллекта сайпреса

Мануал Cypres-2 (от 04.2010), страница 31 Перевод: Никогда не летайте ниже установленной нулевой отметки. Мануал Cypres-2 (от 04.2010), страница 31 Перевод: Во время прыжков с герметичных ЛА, убедитесь, что салон является открытым. Это нужно для того, чтобы быть уверенным, что давление в салоне не превышает давление на земле. (Подсказка: высотник не должен показывать высоту ниже "0".) Это значит, что прибору противопоказан наддув ГК, так как это будет восприниматься, как полет ниже нуля метров. Теперь, почему для приборов установлены такие ограничения: Cypres не может летать ниже нулевой отметки, а Vigil может летать в диапазоне +/- 46 метров не дольше 100 секунд? Как Вам известно, прибор, не находящийся в боевом режиме, периодически измеряет давление и, в случае его изменения, автоматически калибрует нулевую отметку. Виджил делает это раз в 32 секунды. Подозреваю, что Сайпрес делает это примерно с такой же частотой. Допустим, что со времени крайней калибровки прошло 20 секунд, т.е. до следующей остается 12 секунд. В это время пилоты начинают наддув. Если через 12 секунд давление в кабине будет эквивалентно -100 метров, то Сайпрес пересчитает нулевую отметку и это станет равносильно поправке -100 метров, а Виджил этого не сделает, потому что на -46 метров он перейдет на боевой взвод (в этом режиме автокалибровка не производится). Если Вы не любите читать инструкций, то Виджил все равно не даст Вам прыгнуть. Сайпрес позволит. Но в случае Вашей уборки, все равно останется прав: инструкция запрещает прыгать с герметичных ЛА. Именно поэтому Виджил меряет высоту по модулю, а не по знаку. Чтобы уменьшить вероятность самопроизвольной автокалибровки высоты, о которой пользователь, естественно, знать не будет. У такого алгоритма работы, как и у раннего взвода на боевой режим, есть и свои недостатки. Кому он не нравится - приобретайте прибор с другой логикой работы. К счастью, у Вас есть выбор. И, к сожалению, прибора с идеальным алгоритмом работы пока что не существует. Выводы: 1) Герметизация - это зло для любого прибора. Либо выключайте прибор, либо не прыгайте вообще. 2) Если после герметизации Ваш Cypres не стрельнул, то это не значит, что он Вас спасет. Почему - я описал выше. Это тот случай, когда мертвый лев лучше живой собаки...

Странно. У меня почему-то другое мнение.

это, надо понимать, подушки безопасности??

Поправляю. Ошибаешься. Для Vigil существуют 3 режима: студент, тандем и Pro. Режима для свупа не было и нет.

нет просто попытался ответить на Твой вопрос, который, если честно, не до конца понял Двойные отказы, насколько я знаю, в программу предпрыжковой подготовки не входят. В мануале на вопрос "как действовать, если риггер налажал" есть ответ: "отцепи карабинчик транзита". Я вижу несколько проблем: 1) Как определить, что проблема именно в скайхуке? Например, это может быть клин камеры в контейнере. Симптомы те же (кольцо выдернуто, медуза вышла, раскрытия ЗП нет), но действия другие: попытаться выбить заклинившую камеру ударами локтей по контейнеру ЗП. 2) При схеме действий "отцепка всегда перед запаской" СК ОП вместе с карабинчиком транзита начинают болтаться в потоке. Поймать их в этом случае сложно. Если при этом еще и плечевые клапана открылись под действием тянущей медузы ЗП, то карабинчик окажется где-то в потоке за спиной, и дотянуться до него не получится уже чисто физиологически. Поэтому, наверное, единственно правильное решение - это сделать все, чтобы не допустить проблему, чем бороться с ней.

простите, немного не в тему, а каким высотником Вы пользуетесь?

виноват, исправил название темы почему? только желательно без шуток - пока что тема не в оффтопике скажем так... чтобы поделиться Твоим советом с такими же, как я + если я неправильно Тебя понял, то Ты меня исправишь + если Ты неправильно посоветовал, то Тебя исправят другие

+100 есть еще один способ, смягчающий укладку - плотное и симметричное закручивание лба. Но он годится только для укладки на земле куполов из F-111, и категорически не годится для укладки на весу куполов из нулевки (я от такой экспериментальной укладки в итоге отцеплялся).

проще весь оффтопик переименовать так

Человек, который меня учил (Shofa, привет ) обратил мое внимание на момент, когда начинаешь переламывать колбасу и удерживать ее коленями - в это время тщательно уложенный и расправленный слайдер чаще всего и сползает. Сейчас стараюсь контролировать слайдер на всех этапах укладки (на выдувании воздуха тоже). За минувший сезон было только одно жестковатое открытие: укладывал в спешке. Слайдер на моем Магеллане - старой конструкции, менять на новый, большего размера, не вижу смысла

виноват не инструктор, а сползший/нерасправленный (во время укладки) слайдер

не, на этого точно не похожи были

+1 особенно радуют китайские магнитолы с наклейками на динамиках "300W!!!"

из поста Шарафана? и хотели они страшного?? нужно спросить у Sh@raffun Sh@raffun, нужен фоторобот тех самых гее-педерастов, которые курят в сортирах поездов. Для опознания.

а меня опять обшмонали. За то, что мимо проходил. Как криминальный элемент. Еще и спросили, не обижаю ли я кого-нить... тем, кто меня видел должно быть смешно

разведчики

спасиБо, исправил. Но обычно над душой у риггера не стоят, а возможность проверить самому появляется после роспуска системы на переукладку. Хорошо, если причина роспуска - это не боевое применение.

навеяно мануалом на скайхук от Relative Workshop: Перевод: Если скайхук смонтирован пришит неправильно, то при введении в действие запасного парашюта в ответ на полный отказ ОП, произойдет повисание на медузе ЗП (полный отказ ЗП). Единственный способ устранить проблему - это отсоединить карабинчик RSL. Инструктора, с которыми я общался, справедливо считают, что распознать такой отказ крайне сложно, так как неизвестно, где мог налажать риггер. К тому же, если действовать по схеме "перед запаской всегда отцепка", то дотянуться до болтающегося в потоке карабинчика будет крайне сложно или даже невозможно. Собственно, вопрос: стоит ли готовить себя к таким ситуациям, как полный отказ вроде этого? Молиться это, конечно, правильно, но бороться тоже нужно до конца

Электронный Страхующий Прибор Требующий Регламента Перед Прыжком? )