АлексейБелояр

То есть, по твоему вес играет решающую роль в ценообразовании? Или там вес специального назначения?

Откатов надо много раздать))

Потому шта нада обновлять регулярно автопарк, строить дом, потом его реконструировать, да еще и покупать всякие плюшки на постоянной основе, да и просто, почему бы и нет, а вдруг прокатит)

Может конечно и не меняют жесткость, но пластик качественный на куки, по крайней мере на ощупь. А тут же еще нужно учесть, что "свои производители" иногда хуже чем буржуйские, на примере Славика с его альтерами. Хотелось бы, чтобы и наши развивались, но не всегда это так. Смотря с чем связана такая высокая цена. Это может быть или банальная жадность, или неумелая организация производства. А может просто люди делают всё качественно, но условия ведения честного бизнеса на постсовке как бы не очень благоприятны.

Ну так чувакам же тоже надо за шо то прыгать)

Так всё правильно в целом то скорость открытия не поменялась. Убрали язык - ускорилось открытие (ой, бля, шо ж делать, - О! Идея!) и зашили сеточку)

Как где? Язык же для замедления, а сетка для ускорения) Все логично.

Причем бутылку пива должен ставить хозяин купола))

Конечно, тот что в воде, из-за её теплопроводности, воздух таки как изолятор. И вода скорее будет +3...4. Хотя еще необходимо учитывать здоровье особей попавших в столь необычные условия)

На первой фотке болты как не смотрятся.

Я даже написал в спецтему админам по этому вопросу) Но по всей видимости никого из разработчиков не парит этот вопрос.

Можно к Ориону махнуть, у него подешевле будет)

Я летом на октавию 2009 года 1,8TSI, покупал аккумулятор, с учетом того отдал старый он мне обошелся 800 гривень. Это примерно 1600-1700 рублей) У вас обслуживаемые по 600-700 рублей?

Не досмотрел, да?

Не всегда говорят "в" при делении. Например давление. 1 Паскаль это 1 ньютон на 1 квадратный метр. Как с этим быть? А если так запишем 1Па=1Н*1м^-2? Про это в курсе. Я про целесообразность использования обслуживаемого аккумулятора? Он, что настолько дешево стоит? Или у вас настолько дорогие необслуживаемые?

Интересно, а что у тебя за машина такая? Или какой такой аккумулятор, что нужно следить за плотностью электролита? Странно, я вот ну лет девять не знаю что надо так делать) Это из-за морозов? Причем первая машина была семерка, но зиму не ездил, купил 12, но ни за какой плотностью не следил. Ты там на "Победе" передвигаешься с родным аккумулятором?

Так а что смущает? Джоули в (точнее надо поставить "за") секунду в течении одного часа. В быту по разному можно услышать) Можно и так, но таки можно и говорить в час. Потому как в течении часа идет выделение тепла

Товарисч, тебе нужно быть внимательным. Я там предельно просто все расписал. Попробую подробнее. Просвещайся, я даю знания безоплатно) У нас вещество - свинец. Чтобы его 1кг нагреть на 1 градус цельсия нужно выделить для этого дела 140 дж. энергии тепловой. Далее. Всего у нас 5 кг. градусов 25. Соответственно для нагрева такого количества данного вещества нам нужно 140*5*25=17500 Джоулей. Проверим единицы. Удельная теплоемкость из таблиц - Дж/кг*С. масса кг, температура в *С. Килограммы сократятся, градусы тоже. Останутся джоули. Но за какое время? Логичный вопрос? За единицу времени, есть международная договоренность, надо брать секунду. Тогда чтобы разогреть аккумулятор (точнее 5 кг свинца) нам надо столько мощности или энергии выделить в секунду (на практике не совсем, потому как нужно учитывать теплопроводность материала, его температуропроводность, способ нагрева, как именно подводить тепло, сосредоточенно или распределенно). Логично? Но тогда будет неудобно, работать с такой аппаратурой, да и дорогая она будет. Можно поступить так: возьмем эту мощность или энергию выделяемую в секунду и привяжем ее к часу. То есть растянем удовольствие. Меньше нагрузка на сеть, (чтобы всплесков не было), на газовую магистраль, упадет давление или же напряжение, если электро. Итак - 17500Дж/3600с. (именно столько секунд в 1 часе) это будет 4,86 Вт*час или просто Ватт (соответственно если подводить 2,43 Вт, то греть надо два часа. Плюс надо учитывать теплопотери при нагреве, смену удельной теплоемкости при изменении температуры). В быту мы просто опускаем вторую часть, но единица внесистемная именно так и звучит вт в час. Можно говорить и джоуль в секунду в течении часа, так тоже будет правильно. Это, кстати немного. Мощность двигателя автомобиля, для сравнения, в среднем где-то от 70 до 100 кВт. Или от 70000 до 100000 Вт. При условии езды при максимальной мощности. А этого хватит чтобы отопить например здание от 500 кв. м. до 1200 кв. м. в зависимости конструкций и утепления. Так понятно? Я вот об этом. А по теме нужен просто новый хороший аккумулятор, желательно необслуживаемый. Их сейчас миллионы видов, но как правило заводской ходит дольше, по крайней мере лет 5 минимум точно. Это в нашей климатической зоне. Для Сибири, они очевидно будут дороже, наверное.

Прочитай ещё разок, там же русским по белому написано: А что именно тебя смущает, товарисч?)) Вт*час или А*ч?

Я ж поменял сообщение, а ты успел, заразюка)

4,86 ватт в час. И тогда соответственно 0,405 ампер в час.

1 Джоуль в 1 секунду это 1 ватт. Так правильнее)

Ну так напиши закономерность, по которой происходит изменение. Ну там типа обычно Пи=l/r, а при световых скоростях Пи=.. Как релятивисты пишут про скорость и длину.

Вдуматься куда? Законы во вселенной одни и те же. Число Пи проявление этих законов. Покажи формулу по которой изменяется окружность отдельно от радиуса.