Geo-Log

Разные голоса Многие пилоты предпочитают слушать параметры полёта (скорость, качество) в виде голосовых сообщений, а не тоновых сигналов. Однако эти сообщения звучат вперемешку с информацией о высоте и часто приводят к путанице. Если вы слушаете сигналы высоты в виде 5 - 4 - 3 - 2 - 1 через каждые сто метров и между ними появляются сообщения о скорости в виде 2-3-4, произнесённые тем же голосом, то очень легко запутаться. Чтобы легко было различать эти разные виды информации, можно использовать два разных голоса - мужской и девичий. Звуковой файл Example.mp3 демонстрирует, что бы вы слышали в полёте, если мужской голос выдаёт сообщения о приближении к окну, входе в него и выходе, а девичий голос регулярно сообщает вам вертикальную скорость. Это пример полёта на время. В файле конфигурации Time.TXT тоновые сигналы выключены, голосовые сообщения вертикальной скорости следуют каждые 2 секунды. Набор звуковых файлов в архиве audio.zip. Звуки от 0 до 9 в двух экземплярах: 0m.wav - 9m.wav - мужской голос, 0.wav - 9.wav, Dot.wav, Minus.wav - девичий. Спасибо Даше за запись её нежного голоса.

Стал счастливым обладателем новой версии флайсайта (Flysight2). Основные отличия от старого. Внешние: 1. USB type-C 2. Вместо переключателя (который нередко ломался) теперь кнопка заподлицо. 3. Крепёж в комплекте, причём без ремешков и резинок, на защёлке. Прилагаются два куска двустороннего скотча, если кому-то жалко сверлить шлем. В старый алюминиевый крепёж или пластиковый от Куки новый флайсайт встаёт без проблем. 4. Корпус теперь скреплён четырьмя винтами под шестигранник, которого в комплекте нет. Набор бит в моём Leatherman'е подходящего размера шестигранника тоже не содержит, так что развинтить и заглянуть внутрь - задача пока не решённая. Тот шестигранник, что виден на фотке - для винтов крепления. Внутренние: 1. Звуковые файлы теперь не 8-битные, а 16-битные, 24 кГц. Старые звуковые файлы с ним не совместимы, пришлось делать новые (см. Audio2.zip). 2. Файлы конфигурации не изменились, можно использовать прежние. 3. Вместо одного файла лога пишет три разных. Нам пока полезен только один из них, Track.csv. В нём немного поменялась структура, но не смертельно. 4. Обещан блютус для перекачки файлов и редактирования конфигов (но не для передачи звука на наушники!), но пока он себя никак не проявляет. Майкл расчитывает на комьюнити программистов, которые всё это допилят, похоже, что сам он не торопится. 5. На земле ловит столько же спутников, сколько и предыдущий, с чипом MN9 (номера коробочек 7447 и выше). Так что скорее всего чип тот же. В полёте пока не тестировал - у нас негде. Из-за войны сигналы спутников во всей Московской области глушат выше 300 метров. И наверное, не только в Московской. А у нас в Пущино это началось ещё в 2019-м. Вот, вроде, и всё. Заметных преимуществ перед прежней версией пока не увидел. Audio2.zip

Сравнил-таки работу чипов M8N и M9N, просто на месте, без движения в течение получаса. Интервал опроса - 100 мс для обоих флайсайтов. М9 - не пропустил ни одного отсчёта. М8 - пропустил 103 строки, т.е. 0.6%, что вообще-то не много. Но самое интересное и непонятное, это то, что пропуски не совсем хаотично распределены во времени, а попадают исключительно на начало секундных интервалов. В каждую секунду записывается 10 отсчётов, так вот 27 пропусков попадает на первую десятую секундных интервалов, остальные 76 - на вторую десятую. И ни одного пропуска в интервале от 0.3 до конца секунд. Данные обрабатывал в Excel'е, обратил внимание случайно, но потом уж досконально проверил. Т.е. в начале каждой секунды процессор чем-то сильно занят, и не всегда успевает послать данные в лог-файл. При этом М8 ловит меньше спутников, чем М9, в среднем на 1.5, и разброс показаний у М8 несколько больше, чем у М9.

Конечно нет. Скорость записи лога флайсайтом при 10 Hz составляет ~1 Кб/сек. Даже дискета 3.5 дюйма (если кто-то помнит такое чудо прошлого века) не сбоила бы, уж не будем катить бочки на SD-карты - там у самых медленных эсдишек скорости начинаются с мегабайт в секунду. Речь идёт именно о скорости обработки спутниковой информации чипом.

Поюзал пару новых флайсайтов (8362 и 8366), оба с чипами М9N, в чём на всякий случай убедился путём вскрытия. При настройках по умолчанию на открытой местности эти приборы ловят больше спутников (~30), чем те, что с М8 (~20). Это ожидаемо и не так интересно. Проверил всё это на равнине, вне домов, гор и прочих помех. В Бренто продолжил игры по-боевому. Оба флайсайта закреплены на шлеме сзади, т.е. работают в одинаковых комфортных условиях. Попробовал менять частоту опроса спутников. По умолчанию Майкл Купер ставит интервал опроса во всех конфигах 200 мс, т.е. 5 Hz, хотя уже чипы М8 могли работать при 10 Hz. Это теоретически, на практике случалось, что в лог-файлах при такой частоте пропадали некотрые строки, т.е. флайсайт не справлялся. Это я проверял давно, несколько лет назад, и потом частоту не менял - раз не справляется, пусть лучше ровно работает при 5 Hz. Новые чипы по описанию работают нормально аж до 18 Hz (55 мс). Установил в одном 200 мс, в другом 100 мс, после прыжка сравнил результаты. Ни одной строки в обоих лог-файлах не пропущено. Однако, тот флайсайт, что работал при 100 мс, ловил меньше спутников (14-16 против 18-21). На следующий прыг поменял настройки на противоположные. Опять, тот, что работал при 100 мс, ловит меньше спутников. Однако, есть большое НО! При частоте 10 Hz погрешности измерения положения в пространстве и скорости существенно (в два-три раза) меньше, чем при 5 Hz. Если кто не в курсе, в лог-файлах помимо всего прочего в каждой строке есть данные о погрешностях измерений. Почему они работают точнее при большей частоте - для меня загадка. Отбрасывают данные "плохих" спутников (?) - при случае спрошу у Майкла. Когда в конфиге уменьшил интервал опроса до 60 мс, флайсайт это проигнорировал и выдавал результаты через каждые 100 мс. Подозреваю. что это уже дело рук Майкла, какие-то установки в прошивке.

А что с антенной не так, её тоже надо менять под новый чип? Вот тут М9 по 27 евро за штуку продаются. Или за 240 десяток..

М10 по параметрам ничем не лучше М9 кроме в разы меньшего энергопотребления. Это существенно для мобильников, но не для флайсайта. Так что не стоит переживать из-за несовместимости.

Реально работает без сбоев при 5 Hz, если установить десять, тоже работает, но время от времени пропускает строчки в логе.

Запаску я бы купил тыщ за 60

Прям-таки не разрешает или не рекомендует?

Отлетал сезон с новой Авророй, больше 200 прыгов, могу к вашим сомнениям добавить своих)) 1. ЗП Quick-113, ОП Skipper-Evo-105, хотя пару раз для прикола прыгнул с JFX-84. 2. В основном летал в вингах, но и в трексьюте и голым на пузе тоже не раз доводилось прыгать. FF не прыгал, но по моим ощущениям медуза сидит в кармане плотно, вряд ли её может выдуть на скорости 300 км/ч. Во всяком случае, когда в винге летал с ещё большей скоростью, проблем не было. Так что разницы с обычными ранцами в прыжках без винга не почувствовал. Вот совсем. Не понимаю, почему производитель не рекомендует - может дует на воду, так, на всякий случай. 3. Родную огромную медузу из F111 ни разу не использовал, т.к. уже была новая медуза от Squirrel, тороидальная - её и использую. Она раза в два меньше по объёму в кармане, но сидит тоже очень плотно. Кстати, в отличие от фоток выше от уважаемого Skylex75, медузу и бобышку опускаю к самому низу ранца (см. первые два фото) - мне так удобнее бросаться. Собственно, одно из преимуществ ранца - его длина, не надо руки тянуть высоко, почти под лопатки, как это у меня было с ранцем от Атмосфер-гир. 4. Не нравится, что все ремни подвески мягкие, не держат форму. Поначалу ножные спереди просто сминались в жгут и на раскрытии откровенно резали ноги вблизи паха (остальное хозяйство берёг). Почему-то подкладки под них (или чехлы - не знаю, как они фицияльно называются) были короче чем надо, сантиметров на 10-12. Пришлось надставлять (третье фото) с помощью наших местных мастеров швейного дела. Теперь не режут, но если бы ремни были более жёсткими, модернизация не понадобилась бы. 5. Укладка основного отличается от привычных способов, но уже с третьего раза тормозить перестал. Контейнер получается клиновидный, форма ранца - обтекаемая. Влияет ли это на мои результаты в GPS-перформансе - не знаю. Я несколько улучшил за этот год показатели, но виноват в этом ранец или тренировки сами по себе - сказать не смогу.

Не нашёл ответа, может быть кто-нибудь знает, где застраховаться самому и сделать страховку на гражданскую ответственность в размере 1.5 млн евро. На европейских ДЗ требуют именно такую сумму ГО. Как я понял, наши страховщики на такие суммы ГО не страхуют. В Равенне перед соревнованиями я покупал себе такие годовые страховки за вполне нормальные деньги (100 - 120 евро). Но сейчас понадобилось сделать это из России.

Пообщавшись в эти дни с будущими GPS-перформерами, решил добавить несколько слов о пользовании флайсайтом (исходя исключительно из своего опыта). Обязательно до начала прыжков включите его минут на 15 под открытым небом, чтобы он зафиксировал текущую конфигурацию спутников - это так называемый прогрев флайсайта (хотя его тепла вы не ощутите). Если вы включите его первый раз за день прямо в самолёте, велик шанс, что он не сможет поймать спутники и прыжок будет слит. Michael Cooper рекомендует это не просто так. В самолёте приём гораздо хуже, это надо помнить постоянно. Борта экранируют сигналы спутников. Но не стекло, поэтому я после включения флайсайта и до самого отделения стараюсь сидеть затылком (где у меня на шлеме закреплён прибор) вплотную к иллюминатору или, ещё лучше, к кабине пилотов, если сижу рядом с ней. Старайтесь не вставать перед отделением надолго в полный рост под потолок - можете потерять сигнал. Тело, кстати, тоже неплохо экранирует сигналы, поэтому крепить флайсайт лучше на/в шлеме в области затылка, или в перчатке на тыльной стороне ладони, но не где-нибудь в кармане на пузе. Нужно сказать и об эволюции приборов. Первые версии флайсайта (до номера 3728) ловили только сигналы GPS. Более поздние, начиная с номера 3729 и до 7446, имеют несколько более всеядный чип, который помимо GPS сигналов ловит наши ГЛОНАСС и всякие прочие китайские (BeiDou) и европейские (Galileo) сети, хотя одновременно может использовать только две из них. Начиная с номера 7447 во флайсайтах устанавливают чип NEO-M9N, который самый шустрый на сегодняшний день и может обрабатывать сигналы всех четырёх спутниковых сетей. Посмотрите любой лог-файл вашего флайсайта, последнее число в каждой строке отвечает количеству задействованных спутников. Если это число всегда не более 11-12, то у вас старая версия прибора (до 3728), если 15-20, то средняя (3729 - 7446), если же число спутников близко к 30, то номер вашего флайсайта выше 7447. Хотя... можно перевернуть ваш прибор и просто увидеть его номер. Почему это полезно знать. Помимо улучшения точности работы новых приборов они лучше ловят сигналы, ослабленные всевозможными препятствиями. Новые версии флайсайта гораздо быстрее и надёжнее схватывают сигнал в самолёте и не теряют его. Это весьма существенная причина, чтобы не покупать с рук старый прибор даже за полцены. Выбор режима ("Время", "Дистанция", "Скорость") делается так. Наушник у вас в ухе, вы включаете и тут же выключаете флайсайт. Таким образом вы перевели его в состояние выбора файла конфигурации, из тех, которые флайсайт видит в папке CONFIG. Теперь после включения вы услышите в наушнике последовательно названия режимов с небольшим интервалом. Как только услышали нужно слово - например "Скорость" - выключаете флайсайт. Нужный режим выбран. При включении вы снова услышите слово "Скорость", т.е. флайсайт далее будет использовать файл Speed.txt пока вы снова не запустите выбор режима. Если же вы не выбрали ничего, то в конце вы услышите что-то насчёт тормоза и предложения провести выбор по-новой. Это значит выбран файл Config.txt из корня. Вряд ли он вам будет полезен для соревнований. Вы можете поместить в папку CONFIG сколько угодно файлов, лишь бы они были правильно составлены и их можно было бы различить на слух при выборе режима. Переключать флайсайт нужно быстро, но без чрезмерного усилия, старайтесь не поломать выключатель - он хлипкий, ломается легко - проверено не только мною. Если же вы его сломали, то в Чип-и-Дип можно заказать и купить переключатель EG1213 и при умеренном навыке работы с паяльником заменить сломанный на новый (здесь Майкл показывает, как это делается). Также будьте осторожны с разъёмом mini-USB. Он крепится только за счёт пайки к тончайшим проводникам на печатной плате - сопли и то были бы надёжнее. Вставлять и вынимать провод в этот разъём нужно без усилий, иначе вы тоже его оторвёте. Иногда бывает, что бортик крепления флайсайта мешает вставить провод в разъём без усилия, тогда бортик лучше в этом месте подточить. Пока это всё. Если вспомню что-нибудь ещё полезное - допишу.

Не сочтите меня тормозом, но я всё же вклинюсь в вашу умную беседу с опозданием почти в год. Миш, у меня как-то с самого начала полётов в винге выработалась именно такая привычка - тормозить прогибом. Догоняешь из ебеней формацию и оттормаживаешься грудью. При этом обычно тебя подбрасывает вверх относительно той самой формации или, если точнее, относительно того уровня, куда целился. Но в два-три приёма в конце концов встаёшь на своё место. Месяц назад полетал в Испании с перцами из Squirrel, и там Laurent Frat на такой мой подход тут же отреагировал, что, мол, ты прогибаешься, чтобы затормозить, и теряешь на этом время, потому что тебя подкидывает вверх. А если вся стая сыпет вниз, то вообще полёт в прогибе превращается в скачки то вверх, то вниз. Надо башку с плечами накренить вниз, уменьшить угол атаки, а скорость гасить при необходимости коленями. Так что я принял, что эта моя привычка - дурная, надо отвыкать. Пока не успел, но в план себе поставил.

Начинать ветку надо было вот этим постом, но мы же всегда сильны задним умом. Так получилось, что мне уже не раз доводилось настраивать разным добрым людям файлы конфигурации для флайсайта. Сам летаю с ним уже не один год, с самых ранних версий самого изделия и его прошивок. И вот после очередной серии объяснений новоявленным вингсьют-перформерам решил, что полезно выложить их сюда. Инструкции по перепрошивке и настройкам здесь. Там все объяснения, как настраивать файлы конфигурации в принципе и как между ними переключаться (in English, I am sorry). В прикреплённом ниже архиве две папки: Audio и Config. В папке Audio большинство файлов просто заменено на русскоязычные, но есть и новые, аналогов которых в оригинальном пакете с флайсайтом не поставляется, но они используются в моих примерах файлов конфигурации. Эти папки надо целиком скопировать в корень вашего флайсайта. Примеры базовых настроек для GPS-соревнований (Speed, Distance, Time): Предполагается, что зачётное окно стандартное, от 3000 до 2000 метров над ДЗ. На подходе к окну, т.е. на разгоне, начиная с 3500 через каждые сто метров высоты вы будете слышать голосовой отсчёт 5 - 4 - 3 - 2 - 1 (т.е. на высотах 3500 - 3400 - 3300 - 3200 - 3100), а в момент входа на 3000 м услышите слово "Окно". В режимах Distance и Time за 50 метров до входа в окно дополнительно вы услышите команду "Подходим". Я убрал эту команду из конфигурации Speed, т.к. в этом случае вертикальная скорость перед входом в окно довольно высока, команды мелькают слишком быстро и это предупреждение не имеет особого смысла. На высоте 2500 в середине окна вы услышите слово "Середина", на 2100 - "Подходим" и на 2000 - опять "Окно". Вы можете менять положение этих команд или совсем убрать некоторые из них, если они мешают. Главное - они слышны гораздо лучше, чем встроенные во флайсайт сигналы Beep, Chirp Up и Chirp Down, которые часто используются перформерами за неимением лучшего. Остальные сигналы зависят от типа файла: Speed. Вы слышите писк (тоновый сигнал), высота которого и частота повторений импульсов зависят от вашей горизонтальной скорости. Низкий и редкий тон появится при скорости 180 км/ч и будет всё выше и чаще до 288 км/ч. В зависимости от ваших возможностей эти границы можно менять как угодно, но для большинства перформеров они вполне приемлемы. Через каждые пять секунд вы слышите сообщение голосом о вашей горизонтальной скорости в таком формате: "два-пять-восемь", что означает скорость 258 км/ч. Distance. Вы слышите писк, высота которого и частота повторений зависят от качества полёта, т.е. отношения горизонтальной скорости к вертикальной. Низкий и редкий тон появится при качестве 2.0 и будет всё выше и чаще до 4.0. Через каждые 5 секунд вы слышите сообщение голосом о качестве вашего полёта в таком формате: "два-и-восемь", что означает качество 2.8. Time. Вы слышите писк, высота которого и частота повторений зависят от вертикальной скорости, но обратны ей. Низкий и редкий тон появится при вертикальной скорости 72 км/ч и будет всё выше и чаще по мере её снижения до 36 км/ч (если вы летите стабильно с такой вертикальной скоростью всё зачётное окно, то ваше время - 100 секунд - близко к мировому рекорду). Через каждые 5 секунд вы слышите сообщение голосом в таком формате: "пять-семь", что означает, что ваша вертикальная скорость 57 км/ч. Во всех трёх примерах - чем лучше вы летите, тем выше и чаще писк. Понятно, что каждый может менять все эти параметры под себя, сдвигать границы, что-то отключать. Некоторым поначалу мешают голосовые сообщения о скорости или качестве полёта и они оставляют только тоновые сигналы. Не исключено, что вы захотите, например, изменить высоту команды "Подходим" с 3050 до, скажем, 3030 перед окном и/или с 2100 до 2070 - 2050 метров на выходе из окна в режимах "Distance" и "Time". Или в этих режимах слушать голосовые подсказки о вертикальной скорости и качестве полёта не через каждые пять секунд, а, например, через 7 или 8. Ваш опыт со временем подскажет вам всё это лучше меня. Эти файлы полезны именно в качестве примеров, хотя уже в таком виде они вполне подходят для соревнований не только в больших вингах (матрасах), но и в средних. Единственное, что нужно обязательно изменить сразу (если вы летаете не в Пущино), это параметр DZ_Elev - высоту ДЗ над уровнем моря. Во всех трёх файлах он сейчас 238 м, это Пущино. Вам нужно установить высоту над уровнем моря вашей ДЗ. Файл Config.txt в корне лучше тоже заменить на мой. Или убедитесь, что в вашем корневом конфиге следующие строки удалены либо превращены в комментарии (перед ними стоят точки с запятой), как здесь: ;Alarm_Elev: 0 ; Alarm elevation (m above ground level) ;Alarm_Type: 0 ; Alarm type ; ; 0 = No alarm ; ; 1 = Beep ; ; 2 = Chirp up ; ; 3 = Chirp down ; ; 4 = Play file ;Alarm_File: 0 ; File to be played Зачем-то Michael Cooper (разработчик флайсайта и его прошивок) сделал так, что эти "алармы высоты" берутся сначала из корневого файла Config.txt, а потом уже к ним добавляются алармы из выбранного вами файла Speed.txt, Distance.txt или Time.txt. А всего этих алармов высоты может быть не более десяти по причине ограниченности памяти флайсайта, и если их окажется больше, то будет чехарда, которая вас удивит. Удачи всем на соревнованиях и побед над нынешними чемпионами! Wingsuit.zip

Между крутейшим чемпионским свупом и просто приземлением на жопу есть ещё масса вариантов приземления с разгоном или без, с 90, 270 да хоть 720, которые могут быть приятны простому скайдайверу. Если бы чел на Шкипере пошёл на международные соревнования по свупу, тогда были бы понятны ваши скепсис и меткие замечания. А так - непонятны.

Если Шкипер с косыми нервюрами, то сам бох велел. Но я пока его не послушал.

В общем, не дождался я здесь ни от кого инфы про EVO, пришлось самому испытывать. За прошедшие две недели в Альгарве прыганул четыре десятка раз в такой конфигурации: Skipper-EVO-105@1.9 + Freak-2. Открытия по-началу не очень понравились, купол рыскал, доворачивал на полоборота, а то и на полный, несколько раз были закрутки на 1-2 оборота, но без криминала, раскручивался сам, практически без моей помощи. Было понятно, что дело в слишком резком раскрытии купола, которое при горизонтальном полёте и приводит к неприятностям, как бы ты ни старался держать тело горизонтально - за СК просто не успеваешь взяться. Вернее, он почти уже наполняется и начинает тебя дёргать, когда ты ещё в горизонтальном полёте, ещё не повис на СК. Тут я вспомнил, что на прежних куполах укладка психопаком сильно замедляла процесс раскрытия, что тогда мне не понравилось, а теперь пригодилось. Точнее, это не совсем психопак, т.к. в конце я не скручиваю купол в рулон, а складываю его классической "гармошкой". Раскрытия стали плавными, после броска успеваешь взяться за СК и спокойно компенсировать любые рысканья. Они не исчезли, просто стало возможно их контролировать. Вполне вероятно, что при меньшей загрузке такого резкого раскрытия и рысканья не будет, но мне проверить не на чем. А может быть, кто-то знает лучший способ. Несмотря на приличную загрузку, купол летает очень даже эффективно. Пару раз после увлекательных занятий винг-акробатикой неожиданно обнаруживал себя довольно далеко от ДЗ, выгребал на нём за 2.7 - 2.8 км при раскрытии на высоте 1.1 (инфа с флайсайта), без ветра и со всякими домиками и огородами внизу, куда садиться ну совсем не хотелось бы. Португальский и прочий европейский народ на ДЗ очень удивлялся, когда видел откуда я выгребал и узнавал, каков размер купола. Чувствую я, в Скайларк потянутся новые клиенты. Приземление мне очень нравится. Особенно если учесть, что я пересел на Шкипер после Winx-105 из PN9 - там раскрытия были отличные, но с подушкой были ну оооочень большие проблемы. Здесь 270 я пока не крутил, но и при разгоне с 90 Шкипер-эво очень чутко реагирует на вводы СУ и на ЗСК. Чуть переборщил, и уже взлетаешь на метр-два. Чувствуется, что крыло довольно жёсткое. В целом я вполне доволен приобретением. UPD: Вот ещё когда писал, думал, что лучше бы это сделать уже дома, после Португалии. Ан нет, написал. И вот на следующий же день отцепка. Что-то не задалось с полётом, летели XRW, но я ото всех отстал, ̶з̶а̶п̶л̶а̶к̶а̶л̶ ̶ всё плохо, и в конце, когда надо бросать медузу, забыл оттормозиться. Не совсем чтобы забыл, но сделал это недостаточно внятно. И вот результат: никакого плавного раскрытия, ноги забросило выше головы, а когда опустило, то уже в закрутке и прогрессии. Попытался было её погасить, но не тут-то было. Полкилометра высоты за двадцать секунд как не бывало. Пришлось отцепляться над португальскими крестьянскими хозяйствами. Но они мне всё нашли. В целом я вполне доволен приобретением.

Сам себе удивляюсь, но меня нет в контакте. Отзыв вдохновляющий, но не указано ни площади купола, ни загрузки, ни хотя бы расцветки

Если кто прыгает на Skipper EVO, поделитесь впечатлениями, плиз... Как раскрывается, как летает, как приземляется? А то год уже как анонсирован и (вроде) выпускается, и тишина. Что-то с ним не так?

основной отдельно не продадите?