karavan

Тоже интересно. Есть товарищ в Москве, занимается разработкой GPS-трекеров. Как бы свое можно замутить

Теперь объясняйте, откуда на пролете взяться "маятниковому" эффекту? Мы ведь про правильнй пролет говорим, а не когда кто-то клеванты передавил и задрал купол?

Если смотреть относительно линии хорды крыла, то лучшеб они никуда не смещались без нашего ведома, иначе будем иметь то, о чем предупреждает Brian S.Germain:

И вместо повязки использовать непрозрачный скотч

К стати да, на отцепочной системе смоделировать, воткнув в каждую точку крепления СК к раме четыре динамометра.

Ну ведь бред... Даже не рассматривая вылеживание тушки в горизонтальную плоскость (чот не нравится мне ваше никбачение), странно выглядит схема: "после передавливания клевант и/или ЗСК, пытаться возвращать купол к горизонтальному пролету утягивая ПСК" А продолжая мысли "вылеживание = возвращение купола к горизонту", можно прийти к выводу, что Nick Batsch - лошара неумеющий управлять куполом и постоянно пытающийся компенсировать свое дергание клевантами/ЗСК давлением на грудную, которая возвращает купол за ПСК.

У тех, у кого

Именно, и при чем здесь вывод тела в горизонтальную плоскость, если достаточной мерой будет уменьшить интенсивность ввода клевант?

А можно вопрос? Как по-вашему, что является причиной неожиданных подлетов купола из горизонта вверх?

Чует мое сердце, что горизонтальное положение тела во время пролета только уменьшает лобовое сопротивление и ничего более, а положение ЦТ остается без изменений. Можно глянуть кучу видосов на пилотирование - пилот вылеживается не в момент дуги (здесь очень помогли бы игры с перемещением ЦТ в накопление инерции), а когда купол уже выведен в горизонт.

Тут уже оставляли коммент, но почему-то удалили сразу: "сдалось вам это качество". Похожий ответ в теме с моим вопросом о разгоне на ПСК при различном ветре: Можно теоретизировать сколь угодно долго, но на практике лучше обеспечить безопасность, чем принять на себя обязательство прийти на основную.

Имхо, есть неозвученные условности: купол - студент или среднескоростной? какая загрузка? У меня на 150-м магелане, с загрузкой 1,2, в предсвале купол продолжает идти вперед, а вот на студенческих системах я этого движения вперед не могу вспомнить. P.S.: Видео не смотрел. Возможно, там Сергей озвучил эти условности, или явно подразумевал.

А все один и тот-же режим называют "предсвалом"? Просто уточняю, что никто не заблуждается и не называет "предсвалом" режим в котором купол через 5-10 секунд сваливается.

Уже несколько раз озвучили на что это похоже. Или ты можешь сказать чем опасен заход радиоуправляемого студента? Который что смотрит, что не смотрит, один хрен нихуа не понимает. Не осуждают, а говорят, что мероприятие бессмысленное. В опросе недостает варианта "мне пох, мимо проходил"

так это норма - с деревни забрать себе невесту и увезти в культурный центр )

Москва, придется переехать для личного знакомства ))

Так я с ней знаком в приличном виде Столько вопросов, тебя мож с ней познакомить? ))

Все на месте и в отличных пропорциях.

Саня, КМК, тут пытаются донести не о безопасности окружающих, а о рисках общения с органами для руководства клуба. Но ни ты, ни я не являемся владельцами клубов, и чем грозит допуск инвалида к прыжкам можем только догадываться. Мое личное мнение, если человек на тренажах показывает стабильную способность работы со снаряжением, то причин не допускать его к прыжкам нет.

Знаком лично, признаков силикона (визуально) нет.

Они эти крепления более не производят. На стоке остались только с маунтом на макушку.

Готов обсудить вопрос хостинга, сообщи в ЛС телефон, я наберу.

15+15+...=30 (в условии не сказано, что заполнения требуют все пустые места) Интересный вариант отсюда: 3!+9+15=30

Какие результаты можно считать нормой? ""Доктор, скажите, я адЫкватен?""