Юра Бейс

Чтобы измерить L/D самолета, придется выключать двигатель - принцип предполагает планирующий полет. Высота вычисляется по стандартной атмосфере, с фиксированным (пока) давлением на уровне моря. Точность относительной высоты до высоты выброски 4200м - отличная (сравнивал с Altimaster и Viso). Однако во фрифоле использовать как высотник не рекомендую - если девайс влагозащищенный (как, например, смартчасы LG G Watch R), то давление внутри него уравнивается с внешним с некоторой задержкой - показания высоты могут несколько отставать от реалий. Высота выводится чисто как реперная точка для отслеживания изменений в аэродинамике - чтобы можно было записать на камеру и делать изменения в положении тела на определенных высотах ("на 4000м прогнусь бананом... на 3800 прогнусь антибананом... на 3600 расслаблю ножное... на 3400 натяну ножное по максимуму" и т.п. - и отслеживать соответствующие изменения в L/D).

Антон, спасибо за фидбэк и видео! Да, я убрал метки высоты полностью, если барометр отсутствует (по тому, как о его наличии докладывает операционная система). Думаю, в будущем обновлении добавлю высоту по GPS, если он есть, а барометра нет.

- добавлен генератор речи - устранены щелчки в генераторе тона

Сделано. Низко, низко пал - теперь минимум 4.1 (Jelly Bean). Все, ниже некуда. Теперь, согласно Гуглу, приложение совместимо с 6666 устройств. Да возрадуется тов. 666/2! (только что загрузил в стор, может занять пару часов, пока новая версия не появится) https://play.google.com/store/apps/details?...Vario&hl=ru Antonio, если нетрудно, запостите скриншоты основного скрина и с настройками на ваших часах, хотелось бы убедиться, что лейаут в норме. Все ли работает? (если в устройстве нет барометра, то вместо высоты будет показываться "N/A").

Смилостивился над сирыми птичками - да снизойдет на них благая весть о поддержке Андроида 4.4 (API 19). Если есть желающие опуститься еще ниже, дайте знать. https://play.google.com/store/apps/details?...Vario&hl=ru

А, тогда, пожалуй, можно. Сделать веер из трубок Пито (в вертикальной плоскости) и динамически (в софте) выбирать показания трубки с максимальным динамическим давлением. Типа веерной пушки: Только непрактично. Это сколько ж надо сенсоров!

В смысле, на шлем, чтобы делать компенсацию на возмущенный поток? Если да, то нет. Увы, без выноса сенсоров в чистый поток далеко от тела ничего путного не выйдет. Вот, например, проба с трубкой Пито для парапланеристов, которую на веревочке спускают вниз, в чистый поток, и которая самоориентируется на поток:

Без флюгера никак - трубка Пито тоже должна быть на флюгере. Она должна быть вынесена в чистый поток и быть точно ориентирована на поток. Иначе данные будут некорректными. (На самолетах жесткое крепление трубки, подчас на боку фюзеляжа, компенсируется поправками, измеренными в аэродинамической трубе или тестовыми полетами; нам такое не прокатит.) В 2006-2009 годах швейцарец Борис "Гиболин" работал над своим вингсьютом и сделал трубку Пито на небольшом флюгере, укрепленном на шлеме. Вингсьют, который по виду вряд ли был способен летать с большим L/D, чем 2.5, якобы показал 3.7, чем произвел экстаз у создателя, разбудораженные муравейники форумов, и здравый скептицизм вашего покорного слуги. Он мне тогда послал по мейлу фото его секретного прибора, и мне сразу же стало очевидно, что 3.7 - следствие крепления флюгера на расстоянии всего 5-10см от шлема, там, где поток сильно возмущен (как по скорости, так и по углу). ветка на дз.ком Так что только флюгер, только минимум полметра, а лучше метр от тела, только хардкор! За лобзики, това'гищи, за напильники, господа! Ударим настоящим качеством по липовому глиссажу!

Сорьки, тов. Горыныч, но это новый для меня проект, и начиная новую платформу, для разработчика имеет смысл запускать приложение на текущей версии платформы, а не ориентироваться на старье. (http://rustyshelf.org/2015/01/31/how-new-v...f-android-work/) Для меня привлекательным было сделать приложение именно для часов, а не для телефона. С телефоном прыгать немного напряжно, а с часами для такой простой вещи, как "отвес" - самое оно. А для большинства андроидных часов, насколько знаю, 5.0 уже норма. Но вы абсолютно правы - сам код приложения абсолютно не требует 5.0, просто поддержка старых версий андроида - дополнительный геморрой. Через несколько месяцев, никто не будет знать, что такое KitKat или что-то там еще дремучее. Только своими ручками, лобзегом, напильнегом - только хардкор!

L/D Vario — это приложение для мобильных устройств на Android и часов на Android Wear для планирующих видов спорта, таких как полеты в вингсьюте, трекинг, купольное пилотирование, парапланеризм и т.п., позволяющее вам максимизировать ваше качество полета. Это значительно упрощенная версия L/D Magic для iOS. Приложение основано на "Принципе акселерометра на флюгере" и использует акселерометр в вашем приборе для точных измерений аэродинамического качества (отношение подъемной силы к силе сопротивления, L/D) и обеспечивает мгновенную визуальную и звуковую обратную связь. Чтобы использовать приложение, ваш прибор должен быть укреплен на флюгере, который расположен в невозмущенном потоке воздуха (на расстоянии по крайней мере 0.5-1м от тела и крыльев), и быть точно параллельным с относительным ветром в каждый момент времени, так что его Y-ось (снизу вверх экрана) параллельна относительному ветру, а X-ось (слева направо) параллельна земле. Примерно как на этих видео: vimeo.com/108428363 and vimeo.com/108326309. А с часами на основе Android Wear, прибор может быть весьма компактным, легким и более удобным в полете, по сравнению с телефоном на флюгере. В отличие от GPS, измеряющего глиссаж по отношению к земле (отношение горизонтальной путевой скорости к вертикальной), который искажается ветром и динамическими маневрами, такими как разгон и выполаживание, L/D Vario измеряет настоящее, мгновенное L/D — ваше аэродинамическое качество — независимо от ветра и динамических искажений, что позволяет вам максимизировать ваше L/D значительно быстрее и надежнее. Это также отличный инструмент для производителей снаряжения для воздушных видов спорта, позволяющий разрабатывать продукты с еще лучшими характеристиками и делать модификационные А/Б тесты непосредственно в полете! Оно может быстро ответить на вопросы, по которым уже годами ведутся горячие дебаты — ладони вниз или вверх, ноги вместе или врозь для тречки? для вингов — локти прямо или согнуты вперед, натягивать ножное крыло пятками или носками? Грудная под сьютом — насколько реально увеличивает качество? И т.п. Вы можете найти оптимальный боди позишн для максимального качества за гораздо меньшее количество прыжков. Пользуйтесь на здоровье! ---> L/D Vario на Google Play

Twilight_Sun, спасибо. Все так. N = 200 - я имел в виду технобейс, а не скайдайв, а под отказом имелась в виду закрутка в объект. Думаю, для технобейса это довольно консервативная оценка. Задачка элементарная, но задавалась просто для визуализации к теме про уход от объекта, когда вмешивается г-жа Судьба и чудом спасает счастливчика. Когда жизнь на волоске от смерти в такой степени, стоит ли продолжать нажимать на курок?

Все правильно, я просто пример с максимальной скоростью привел для простоты - раз скорость максимальная, то полная сила сопротивления (перформер + дрог) равна весу - в точности как в обычном тандеме. Я согласен, что до достижения максимальной скорости сила действия потока меньше веса - Ньютон-с: ma = mg - D -> D<mg Сила сопротивления, действующая на самолет весом W при горизонтальном полете с постоянной скоростью, равна D = W/(L/D). Например, если качество, скажем, 20, то на 20-тонный самолет действует сила сопротивления в 1 тонну. Плюс (по Пифагору) 20 тонн подъемной силы. Итого 20.02 тонны. Вне зависимости от того, с какой скоростью он летит. Очевидно поэтому, что самолет, не спроектированный для преодоления звукового барьера, разваливается не из-за статической нагрузки, а из-за переходных эффектов - т.е. резонанса (флаттера). Как-то не верится, что у дрога флаттера не было - а если б был, от него осталась бы одна разлохмаченная стреньга. Поправка: L/D зависит от скорости даже при постоянном угле атаки/триме - при приближении к звуку качество резко уменьшается, так что сила давления потока на самолет действительно возрастает, но все ж таки (спасибо теме "Русскому языку дно" за правописание ) не намного.

P.S. Просьба сопровождать ответы числами для N = 200 и M = 50, 100, 200.

Да, но динамическое давление примерно такое же, как у тандема. Доказательство: Его скафандр наверняка весит как пассажир; при достижении максимальной скорости (которая оказалась выше скорости звука) ускорение равно нулю, значит, сила сопротивления равна весу. Поперечное сечение лишь немного больше тандемного, значит, динамическое давление примерно такое же. ЧИТД. Вот только не верится что-то мне, что дрог может спокойно тащиться на сверхзвуке. Самолеты пионеров сверхзвука разрывало на части, потому что не учитывались тогда еще неизвестные принципы (постоянное сечение и т.п.) А тут тряпочка в гигантском сверхзвуковом затенении.

Ахахахаха х! Это лучшее, что я когда-либо видел. Пойду собирать кусочки себя с пола.

Было бы любопытно зазырить видео дрога на сверхзвуке. Неужели он может стабильно волочиться сзади, как на обычной скорости?

Задачка по теории вероятностей, с парашютным уклоном. Допустим, есть отказ, который случается с вероятностью в один из N прыжков. Допустим, отказ вот только что случился, и перформер чудом выжил. Какова вероятность НЕ получить следующий отказ за M прыжков после предыдущего?

Это и есть лягушка Гальвани?

Спасибо за советы. Пожалуй, действительно проще заказать печать в сервисе.

Нужен 3D принтер, способный печатать детали размером ~30см в плане и небольшие в высоту (~3см достаточно). Высокое разрешение не так важно, как низкая цена на принтер и расходники, а также бесплатный/дешевый и легкий в использовании софт. Что посоветуете, знатоки?

А чем он лучше 25-долларового СенсорТега от тех же TI? Насчет доставки в Россию не знаю, но по Штатам бесплатная доставка на 2-й день. Купил себе парочку, авось пригодится. С айфоном пашет на ура, с андроидом должен тоже, SDK есть для обоих. Про Калман... посмотрел их код, это просто кинематическая модель со случайным ускорением со стандартной девиацией 1g. Т.е. просто взяли примерчик из Википедии. Примитивно-с. Уж тогда достаточно просто сглаживать бегущим средним или low pass. Без имплементации реальной физики процесса, использование лишь кинематики не дает реальной "магии" фильтра Калмана, а лишь право ввернуть слово "Калман", чтобы звучало заумно и круто. Это все равно, что пытаться разделить нефть на отдельные нефтепродукты, отжимая ее через марлю. Нет, фильтр Калмана должен быть умным - в него должна быть заложена модель системы, наиболее точно описывающая ее динамику. Кстати, точно такая же ситуация и в мире любительских дронов.

Гениальнейше!

Сколько занимает у кости-унд-кожа пилота пропадать первые 300м? 12с? 15с? По моим оценкам, проглочен кусок GPS данных по крайней мере секунд 9. И если взять, например, 32-ю секунду полета, когда показывает высоту 609м, дистанцию 1570м, и воткнуть эти данные и поправленное время 41с в Вингсьют Студию, получается эквивалентный L/D=3.0. Молодец, чо. Но это делает в наши дни каждый лох, забравшийся в надувной матрас. Уровень интерпретации GPS данных у народа так и остался в каменном, до-2006, веке. 3.5... мы сделали суперпупервингсьют, епты. Читайте классику, ррребята!

1) Данные GPS не синхронизованы с полетом. Кусок высоты с 1335м до 1049м отсутствует, вот и получается, что после 4 сек пилот уже шпарит 180км/ч. Быстрый старт, ничего не скажешь 2) "Sustained 3.5"??? Ну-ну Кто-то повторяет "волшебные Хэнваги" 2006-го года

то, что плиты подскакивают от давления воздуха - неудивительно удивительно то, что люди, которые проектировали эти плиты, еще успели и ракету Протон класса земля-земля спроектировать... вот ведь где джедайство