Nick Fedchik

Да, возможно я загнул (значит мне это загнул Гена Антюфеев с его 9000+ прыжков). Ну вычтем этот пункт и оставим 9... плюс добавьте свои требования к владению переходным куполом.

Novice 3) да, но не спокойно - аварийная посадка была 10) нет но я то не меряю кого-то с собой, но считаю что пожалуй подобное нужно уметь. Конечно п. 10 - это сложный манёвр, но я полагаю что на переходном куполе его выполнить можно. Если учиться... Вообще же тема плавно уходит на "Задачи и возможности переходного купола"... Вот здесь выложена немного обновлённая версия упомянутой статьи А. Шарадкина: http://www.paraskuf.com.ua/forum/index.php...&st=0#entry8922

mvadim Ещё раз о том же... Я дал ссылку на статью Шарадкина про даунсайз. Там есть типовая ошибка - "навырост"... Это понятно, что активно "растут" как раз новички, ибо опытные пилоты: 1) прыгают часто и много за год 2) купол меняют редко Ты говоришь, что чувствуешь себя в Скорпионе-150 уверенно? Так протестируй себя. 1) ты можешь 10 раз, по 2-3 раза подряд в разные прыжковые дни (с разной погодой), приземлиться например в радиусе 10 метров от контрольного флажка? (или рядом возле выбранного блэйда) 2) Ты можешь посадить безопасно 2-3 раза подряд на кросвинде? (поперёк ветра) 3) ты можешь спокойно посадить купол за ЗСК? 4) ты можешь не травмируясь и не долбясь задом посадить купол в среднем режиме при ветре 5-7 м/с? 5) ты можешь посадить купол по ветру? 6) ты умеешь выполнять плоские развороты? 7) ты чётко знаешь сколько высоты ты потеряешь при данном ветре выполнив разворот на 90, на 180, скрутившись на 360? Какая скорость купола будет на выходе из разворота? ты умеешь потерять высоту без скручивания? 9) ты имеешь опыт приземления купола в сложных метеоусловиях? В дождь, сильный ветер, турбуленцию? 10) Ты можешь приземлить купол в карве? Это я так навскидку... опытные пилоты наверное ещё много чего могут добавить. И что ты ожидаешь от увеличенной загрузки, чего ты уже не можешь выполнить на текущем куполе?

Ну зачем глупости-то писать? После 250 вполне можно. Загрузка 1.4 - это уже серьезно. Убиться/поломаться с ней даже на переходнике очень легко. Сотня прыгов - это в основном управление по принципу "Клеванты влево, клеванты вправо". Простейшая ситуация с подрезанием на высоте около 40 метров и получаем врубание, потому что плоские развороты еще не натренированы. Я вот потому то не спешу... цель переходного купола не в том, чтобы новичку упрыгать на нём некоторое количество прыжков, а чтобы таки чему-то научиться... Уж затем, чётко понимая потребность в загрузке (и связанные опасности), свой опыт пилотирования (а не количество приземлений), брать себе купол другого класса или другой загрузки... такое вот имхо. А "горячим головам" надо делать выбор - прыгать безопасно или лечить травмы/вывихи и увеличивать историю отцепок... ЗЫ: Кто-то подумает, что я сцу? Так вот - это не так! Просто Шарадкин заразительный...

Если ты занимаешься первый-второй год, и у тебя 70 прыжков всего, то твоё желание залезть на что-то позагруженней да побыстрее - вполне понятно... У меня например за 200 прыжков на Шкипере-150 (7-секц. прямоугольник, загр 1.2) были и падения с двух метров в кросвинде, и цеплялся ногой за ямку с последующим растяжением, и несколько предпосылок к отцепке (крайняя например - отказ одной стропы управления), но мне мой купол позволил исправить ситуацию и спокойно приземлиться. Не имею отцепок. Сейчас я это ценю, и при своём опыте, желании и возможности пересесть на Магеллан-130 я не очень решительный Ибо с переходом на более быструю и загруженную технику я потеряю всю ту безопасность. А это значит что будут отказы с отцепками, ожидание переукладки, новые травмы на приземлении... Ты и я ещё малоопытные... и определить насколько "более соответствующая опыту", а не количеству прыжков, ни ты ни я сами объективно не можем. Помни об этом. Blue Sky & Safe Landing

Статья не мой, я только сцылку кинул... А может кто-то и прыгает... я - нет.

http://skydiver.com.ua/publication/index.p...=1&show_print=1

Тема: Поможет ли опыт полета в аэротрубе в парашютном спорте? Ответ: Разумеется, если Вы сможете продержаться в воздушном потоке шириной 3,5 метра, Вы также сможете выдержать свободное падение в открытом небе. (При этом в тоннеле не практикуют полет с открытым парашютом и приземлением с парашютом). http://aerotruba.ru/faq/ Кто же прав?

Сам не прыгал, но наблюдал неоднократно долгие фитиления Safire-2.

Это тебе сегодня так кажется, завтра новые друзья потащат тебя на новую дропзону, или сам поедешь на буги или соревнования (а че ж нам - 300-400 прыжков есть, опытный). Касательно выбора: попробуй оба и реши сам. Или почувствуешь разницу, или религиозные соображения, или подвернётся случай при выборе. Третий вариант - Магеллан, купол такого же класса, проектировался позднее с учётом качеств и характеристик Сейбров и Сафайров, достойная альтернатива, качество отличное, да и обслуживание дешевле чем. Сам планирую себе купить новый Магелан, отпрыгав более пары сотен на своём Шкипере (с загрузкой 1.2, чем не имел кучи описанных гиморов)

Конечно сказка, никто и не говорит, что Cutaway это документальный фильм... Сказка - ложь, да в ней намёк Ну а насчёт цифровых высотников и пищалок... вспоминается как в детстве меня тоже сомнения давили, какие часы лучше - электронные или механические. Сейчас не ношу ни те, ни другие - смотрю время в мобилке или ноуте :P

Народ... читалЪ и плакалЪ Новый holywar :ph34r: Ну чего вы спорите и мусолите то, что уже в американских сайтах забыли когда обсуждали, и мало того, тема была настолько интересной, что её даже в какой-то парашютный фильм воткнули... "Cutaway" кажись он называется... sergeant-у про пролюбленную высоту - "пищалки" для студентов AFF и мегатрубоперцев разве запрещены?

Ну вот - пришел д'Артаньян и снова всех опошлил... Игорь, спасибо за конкретику. Учтём, потренируемся.

Вот кстати такой метод я всё ещё дотачиваю... самая проблема - это аккуратно и ровно лечь на спину и оттречить на ней, визируя партнёров, затем так же ровно вернуться на пузо и оттормозиться перед раскрытием. Кстати подобный метод контролируемой разбежки продемонстрирован в учебном ролике ФПС Украины как норматив для сертификата С по Фрифлай, что я и делал на сертификации. Вот очень уместное утверждение, а то я тоже было при первом прочтении воспринял это как пораздельное выполнение. Метод более прост, чем вышеописанный, как мне кажется. Т.е. в конце манёвров (пропищала 1500) я кручу головой влево-вправо ("нет" дальнейшим манёврам), оглядываюсь если не всех партнёров визирую, затем так вот полуразворот с переходом в позу для разбежки и с оглядкой на партнёра(-ов) по прыжку (чтобы не влететь). Затем оттормаживание, отмашка руками и бросок медузы.

fedot Это задача для AFF. В группе? А зачем? Для учиться хватит и отделения с инструктором. Пардон, что значит "на горке"? про группу см. выше. Какие формации??? Один ученик плюс один инструктор - всё! Мы про обучение Фрифлай говорим, а вы упорно перескакиваете через несколько шагов уже к мастерскому владению, когда строятся ФФ-формации - ведь ежу понятно что в них идут не новички, а "старички" Работа с инструктором AFF & FF И как же сюда навыки RW (пуза) подходят? Если хотите научиться драг-рейсингу, то сколько не гоняй гужевую повозку. Разброс скоростей это разница моментальной скорости инструктора и ученика? Так она не велика. Или это другая характеристика? Вы - про формации ФФ, мы - про обучение ФФ, если вы изучали ФФ сразу в формации, то это реально круто!!! Ку! Ибо сперва ФФ-студентом осваивается одиночная работа на спине, затем хед-ап (сит, стенд, транзиты), затем подходы к партнёру и захваты, затем... затем и ещё затем где-то там в конце вполне самостоятельные и опытные фрифлаисты начинают отрабатывать ФФ-формации... PS: Моё IMHO с точки зрения фф-чайника... ну не вижу я пока что весомых аргументов о тренировке на пузе до ФФ, ибо сам после АФФ не тренировал РВ...

шаталов В контексте Вашего развёрнутого ответа я с Вами полностью согласен. Люди с 200-500 прыгов Фрифлай? Хреново учились. И видимо что в этом примере их количественный опыт рояля не играет... Симптом пожалуй больше относится к адекватности, нежели к опыту. В целом - Ваш опыт всегда диктует к визави наличие у него опыта более или равные вашему. Вы в данной цитате ничего не упоминали про Фрифлай, только лишь про стабильные навыки на животе. Потому то я и вопросил. Про напряжение - аналогично. Ваше дальнейшее уточнение принято. B) Да, я же сказал что чайник - прыжков почти 240, в трубе всего 1 час, Фрифлай начал изучать в одиночку, чему не рекомендую следовать другим. Естественно - переучиваюсь (излечиваюсь), ну всё как и должно быть... RW не изучал, но и не хожу на формации и вообще на напузные прыжки, ибо не умею. Хотя планирую поучиться. Тем не менее я считаю что можно учиться Фрифлай сразу после АФФ, естественно и правильно что с инструктором, и соблюдая меры безопасности. И без сертификации не лезть прыгать Фрифлай в группе. И прыгая в одиночку - дать интервал впереди ушедшим и предупредить последующих. Ну вот такое IMHO... что скажете?

шаталов - моя не понимать... Что здесь достаточно трудного для пост-АФФника? Их (да как и классиков) с самого первого прыжка учат чувствовать поток, быть расслабленным, а не бороться, и лишь когда это будет наблюдаться - инструктора пробуют отпустить студента. Выпускник АФФ умеет выполнять контролируемую разбежку на пузе, для этого совсем не надо сотня-другая прыжков... Или Вы считаете, что изучая ФФ, начнём с бэкфлай, фф-инструктор не будет требовать от студента контролируемой разбежки на пузе? а затем и на спине? Или вообще выполняя Фрифлай не надо чувствовать поток, так же быть расслабленным в нем? Пардон, но у меня возникает вопрос - а как Вы Фрифлай тогда прыгаете? Напряжённо борясь с потоком? ЗЫ: Я конечно пока ещё весьма чайник в Фрифлай, но мне кажется что это РВ-шники напрягаются, крутя свои комплексы, хватая и толкая друг друга...

Это уже мнение на тему "с каким уровнем начальной подготовки ФФ-инструктор захочет брать себе ученика?"

пара-тройка-четвёрка сотен на пузе не помешает, только вот если ты заплатишь тому парню за пару-тройку прыгов... собственно речь не шла о том, что сразу выпускник АФФ "сядет", я предполагаю что он с инструктором будет работать, а любой ФФ-инструктор сперва убедится что тело падает на пузе стабильно и адекватно, затем инструктор отработает его на спине (что тоже нужно, причём поболее чем на пузе, но это не сит, и скорости не те). IMHO вот такое - или учиться с инструктором и сразу - не вижу проблем, или колбаситься самостоятельно (потратив 50-100 прыжков впустую, но приобретя и некоторый тривиальный опыт на пузе), но затем всё равно с инструктором. Второй случай есть общий случай когда любое тело занимается самообучением в любой дисциплине.

Про напузную. Ну какие же проблемы в нашей кансирватории на пузе то научицца? Будешь периодически изучать то ФФ, то РВ... Как ето по-рюсски говориццо: "Нириба, нимясо..." Тсссс. не надо им знать. А нам не спугнуть бы... народ то вычисляет кто это. Мне уже в аське сразу признаются "Я не Джоджо"

Непонятно, ты про уровень ФФ спрашиваешь, или про напузную практику? Про напузную, я так думаю, спроси у Джоджо, если претензий у него не будет, то изучай себе дальше...

УПАЛПАЦТОЛ и долго билсо в истерика...

botanik Пробовали ловить тачку. 1200 росруб от самой ближней станции метро. Забили. Вернулись на м. Южная, быстро нашли нужный и пустой автобус, 75 руб билет, СРАЗУ уточнили где нам надо выйти и получили утвердительный ответ, что нас там высадят. Вышли на трассе возле трубы. Да нашёл, писал вот здесь: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=990&st=180

1. ИМХО: и правильно. Нехуй там делать. 2. Но с другой стороны: если не служил, откуда такой безапелляционный тон? )) 1. Я в цирке не смеюсь... :ph34r: 2. Ну ты же аппелировал

Я не считаю, что от количества ответственных за жизнь бойца в армии выше безопасность прыжков... Такие же люди готовят в армии, часто не более опытные, чем инструктора в досаафовских клубах. Да и ответственность за жизнь подчинённых в постсоветских армиях не такая уж и высокая... так же отмазываются. А что ж делать, если очень много рисковых внешних факторов при десантировании? Как ни готовь, как ни проверяй ДО ПРЫЖКА перворазника в клубе или десантника в армии, но только практика покажет результаты. И примеров как мы видим таки есть. :ph34r: J-A: так что не ведись на пустословные заявления. ЗЫ: Ща вот Николай(с) прийдёт и покажет тут "кузькину мать" ЗЫ2: В ВДВ не служил, но в цирке не смеюсь