Nick Fedchik

LiqPay Support: Могу посоветовать лишь найти бесплатный прокси из страны где банк-эмитент...

Через LiqPay стали средства поступать, в том числе в российских рублях, спасибо всем кто отзывается. Просьба добавить ссылку в своих социалках и на других парашютных форумах. Короткий адрес для платежа через LiqPay http://tiny.cc/8b6tfw --- QR-код ссылки добавлен на http://www.paraskuf.com.ua/, там же более подробная инструкция по разным способам платежей.

Внесение пожертвований через систему LiqPay, для входа требуется номер мобильного телефона, на который придет СМС с разовым паролем. Затем выбрать "Способ оплаты: Карта VISA / MASTERCARD", выбрать валюту (UAH, EUR, USD, RUR), внести сумму и реквизиты своей платежной карточки. В поле "Комментарий" укажите что это пожертвование. --- Мерчантом этих платежей являюсь я (LiqPay merchant ID=i3214017531), затем платежи отправляю на карточку Стелле. Выписку по платежам тоже ей передам. Сделано для возможности приема платежей, отправленных разной валютой, ибо у Стеллы карта принимает только гривны. Указываю это примечание во избежание недоразумений и подделок.

Всем кто кто хочет может помочь финансово как пострадавшим, так и родственникам погибших 10 июня 2012 в авиакатастрофе под Бородянкой, сообщаю официальные реквизиты. Карточка VISA PrivatBank 4405885019825717 Кургаева Стелла Владимировна Для перевода банковским платежом (интернет-банкинг в т.ч.) следует указать р/с Приватбанка №29244825509100, МФО 305299, ЕДРПОУ/ОКПО 14360570, назначение платежа: пополнение карточки № 4405885019825717, Кургаева С.В., паспорт СО 378031, ИНН 3047025369, телефон +38 0677335818 Для SWIFT-переводов дополнительная информация тут: http://privatbank.ua/html/5_9a_4_5r.html Кто пополняет карточку наличкой - просите в отделениях ПриватБанка чтобы пополняли через кассу, так быстрее, пополнение через терминал может затянуться на сутки (пока реально зачислят на счет карточки). http://www.paraskuf.com.ua/topic/informaciya-dlya-pomoshchi (там же информация по похоронам) Единый координационный телефон помощи пострадавшим в авиакатастрофе: 066 438 97 59 Звоните на него только для вопросов по пострадавшим. Будет действовать так: 1. Те, кто может и хочет принять участие (Координаторы), сменяя друг друга, держат этот телефон, принимают звонки. 2. Постараемся, чтобы вместе с телефоном находилась наиболее полная на данный момент информация обо всем (например: кто в какой палате, кто в чем нуждается, как проехать в больницу, и т.д.) 3. Телефон будем передавать друг другу на условиях добровольности и самоорганизации, согласовывая время, возможности и т.д. Если у кого-то не так много свободных денег, но есть желание принести пользу - это будет весьма существенная помощь т.к. деньги решают далеко не все. 4. Желающие быть одним из Координаторов, пожалуйста, звоните на этот же телефон. На всякий случай: все преимущества эффективности координации перед беспорядочным движением ведь не надо перечислять? И конечно мы все можем и будем продолжать свои индивидуальные действия - но просим координироваться, чтобы мы не мешали друг другу.

Привет всем. Есть кто-нибудь из специалистов по автоматизации производства, по промышленным контроллерам и SCADA-системам? Надо узнать цену в Украине на базовый комплект Simatic WinCC 6.2, ну и возможно проконсультировать. Skype: nick.fedchik Mail: nick.fedchik # gmail.com

Так все же, скайларковцы, когда?

Ну оно конечно можно... ногами... или кривыми руками. Даже сам пробовал по спешке раза три. А-Га, тоже не отцеплялся, купол раскрывался, но с адекватными обидками в мой адрес. Ну в общем не зря так всякие пропаки придумали... тем паче что Шкиперок укладывается быстро, и все же да - нетребовательно. ЗЫ: И один из "них", Mechanic, рассказал, сбежав от нянек... (С) В. Высоцкий.

Вот перечитал тут много вариантов и случаев... по своему маленькому опыту с дубами и крыльями, с попадалами под порывы ветра перед приземлениями и с кротовыми норками (ямками), таки-да, имел болезненные растяжения с доставкой тела "на дом" - соглашусь с Гришиным а также brood2 (Денис) мнением. Т.е. ножками сперва, прокат, а там и пробег. И уж точно подпишусь под Олиным замечанием про "низзя на попу падать, ибо компрессионкой шибко чревато", ибо так оно азм. Хм.. ну херр Игор как всегда точно ибо физику процессов учить и учить, а не биццо о-зем. Можно "то и это", принимать решения каждому в его конкретной ситуёвине.

Ищу программистов Java EE на постоянную работу в украинскую компанию (парашютисты в команде есть ). з/п от 10К до 20К грн. и выше оценка по опыту. Офис возле м.Либедьская. Резюме мне на nick.fedchik @ gmail.com

Я вовсе не задавал вопрос по превращению одного типа ткани купола в другой. Лишь спросил, есть ли вариант обслуживания ткани, опять же - не самостоятельно, а производителем купола. Поэтому вопрос вовсе не из серии "народное творчество": Ну если тебе смешно - смейся. Смех во вред здоровью не идет

Ненуякноеша немножко панимайт, но... Звучит в духе "любой производитель автомобилей посоветует тебе не делать ТО-1 и ТО-2, а купить новый автомобиль". Аргумент - "дануйвонафег анитикоррозийное покрыте" Чойта апсурдна, да? Всё же хочется услышать мнение производителей куполов. Ибо мой вопрос не ... - не про народные средства, не про старые парашюты, а про вполне нормальные но прокатанные парашюты, про рекомендуемые производителями средства, промышленные рекомендации и т.п.

Да, а мастера на СТО автомобилей не имеют никакого отношения к производителям автомобилей Но что то знают лучше нас Об том и вопрос. Производители куполов лучше нас знают (я уверен) о техобслуживании тканей, из которых они делают купола. А это влияет на качество купола, или ты не согласен? Ну может же быть так - что-то изменилось за 5-6 лет, и неплохо бы отдать свой купол производителю на профилактику (восстановление уровня ZP, сопротивляемости ткани, обтекаемости купола - ну не знаю, я лишь предполагаю улучшение каких-либо качественных характеристик), чтобы он, зная как, что-то смог улучшить. Это как раз не про народное творчество, а про научно-обоснованный промышленный метод.

Гриша, ну то ж було 6 лет назад!!! Может сейчас что-то и изменилось. Не знаю лично я ответы на вопросы 1 и 2. Мой же вопрос не о том, чтобы "страдать фигней", а о том, что порекомендуют производители куполов сейчас, в 2011 году, 6 лет спустя... Может быть что-то изменилось за это время и существуют новые технологии восстановления качества ткани куполов.

Дима спасибо за ссылку! В моей теме вопрос именно к "гарантийному ТО", от производителя ткани или же вендора (производителя) купола. Надо ли делать пропитку? Нужно ли делать пропитку как ТО купола? Ну а как именно и чем - это вопрос (и задача) к производителю ткани/купола, ну никак не к самодеятельности... Причина вопроса - желание поддерживать свой купол в хорошем состоянии. Я не предполагаю и не предлагаю. Я спрашиваю лишь. Не знаю как это делается, и делается ли.

Ну вот пойми правильно других - "в конце 90-хххх." Я тогда о парашютах только сие слово знал. А тут даю цитату производителя с вопросом, а выходи "какбэ" оффтоп... моя не понимайт. А ведь я что подумал - может уже существуют методы... ну понятно что не так как силиконовой губкой чистить обувь, но кстати - в 90-х годах силиконовой губкой обувь ну мало где чистили, в основном - гуталин-с

Григорий! В моём вопросе что-то анормальное? Тогда скажи, что именно... Я делал поиск по форуму на слово силиконизации и ничего кроме моих же тем не нашел. Однако, на мой взгляд по субъективным причинам, тема была перенесена из раздела "Основные парашюты " в "Народное творчество". Без пояснений. Хотя я всего лишь задал вопрос. Вопрос. А не описание "творчества". Теперь задаю еще один вопрос -Почему мой вопрос был перенесен и что в нем относящегося к народному творчеству???? Я не понимаю реакции администрации (модераторов), когда на (на мой взгляд) вполне нормальный вопрос о силиконизации ткани для ОП без пояснений следует ответ про древнюю тему и реакция в стиле "да ты лох, не шаришь, тема баян..., ффтопку!". Ну как то так выглядит, без обид ЗЫ: скриншот моего ответа на случай удаления я всё же сохранил

Цитата от Скайларк в другой теме: Действительно, новые купола скользкие, со временем эксплуатации они протираются и становятся более шероховатыми. Укладывать при этом легче. Но вот лично я ранее не обращал внимания на эту характеристику, точнее не придавал ей значения, пока не прочел упоминания про "силиконизацию" ткани. В связи с чем вопросы: 1) Зачем это делается? 2) Надо ли делать подобную процедуру повторно? (техобслуживание ткани ОП).

Интернет-магазины (ссылки в картинках). Киев\Украина (хотя при желании...)\Интернет "Обруч" - Инвентарь и тренажеры для желающих сделать фигуру своей мечты быстро и эффективно. В основном гимнастические и силовые тренажеры для занятия в домашних условиях, за исключением пожалуй товаров для аква-фитнеса и плавания. Только что вернулся с четвертой национальной выставки спортивной индустрии "GO!Sport 2010 Украина" - скоро появится много новых интересных товаров. ТерраПринт - Территория расходных материалов к принтерам Системы непрерывной подачи чернил (СНПЧ) для струйных принтеров, оригинальные и совместимые картриджи (украинскго производства, сам пользуюсь), бумага и фотобумага (причем недорого и в ассортименте). Для парашютистов делаю скидки. Пишите. Еще готовятся новые магазины - расскажу в своё время. Делаем веб-сайты с электронными магазинами или промо-сайты под заказ, изредка.

Что с погодой ожидается? пока дождливо.. Пятница - прибытие или уже розыгрыш? Если успею прибыть только в субботу? (сам пока в раздумиях)

Да, действительно - там мелкие буковки, которые мастер бы не делал в принципе, ибо мелкие не читабельны. Теперь также склоняюсь к фотожабе.

Это времянка. Я хочу привезти на одни из выхов на Боро тату-мастера с времянками. Такое конечно не исполнит, но различные аппликации - вполне.

У меня загрузка 1,25, очень сильных ударов не было никогда, один раз был сильный удар (трухнуло хорошо), но тогда я сам протупил с укладкой, запихав абы как купол в камеру. Открытия при нормальной укладке быстрые (как правило партнеры по прыжку с Магеланами повисают ниже, раскрываемся примерно одинаково) , но мягкие и дискомфорта я от этого не получаю, но опять же и загрузка меньше. Прыгающих с такой плошадью и загрузкой 1,6 мало найдется, я думаю, так что свяжись с производителем, может в Скайларке чего подскажут. Может еще кто расскажет, влияет ли качество ткани (ZP), может с ней что не так, но для 100 прыжков это реально надо что-то с ней умышленно сделать.

Что - неужели "многа букав"? Ну тода, уважаемая администрация, предложение (а не критика, согласно п.6. правил форума) - вносите более жесткие ограничения на длинну поста. Признаки и критерии троллизма в правилах не найдены (правила форума от 23.05.2007, 22:06, автор - уважаемый админитратор Grisha). Я общался преимущественно по теме, задавал вопросы, читал ответы (тоже, возожно, длинные посты), давал свои ответы. Григорий, если Вы и лично Вы считаете, что вы привели вопросившему (и другим заинтересовавшимся этим вопросом) тот самый нужный и правильный ответ, то, как модератор, напишите кратко резюме и закройте тему. Если по правилам форума виноваты все, кто в теме давал большие ответы и задавал много вопрсов - делайте замечания всем, а не избирательно мне. Если начинающий в силу незнания задает тривиальный или смешной вопрос - это не повод начать над ним глумиться. Я про Ведь на форуме А Вы, Григорий, про шашечки спрашиваете... Понятно, что практика и инструктора - самый лучший способ научить чему-либо, но просто дать поясняющий ответ можно и на форуме. Иначе тематические прикладные форумы можно закрыть, направив всех со своими вопросами к инструкторам...

Вот и я спрашиваю, как, выполняя подушку (где руки при этом у новичков, как правило?) на переходнике успеть руки-ноги прижать? Как успеть отловить усиление порывистого ветра и отреагировать на него? Думаю, что это вряд ли большинства новичков получится, и вероятность х... весьма высока. Предположу, что пока он это будет делать, в три раза быстрый ветер х...т нашего парашютиста куда-то о земь... Если он успеет сгрупироваться - отлично, это поможет при падении сберечь кости. Скорее всего такое действие влечет за собой отказ от управления куполом-крылом. Будет ли перекат или просто удар - тут уж как ветер скажет. На дубах - это да, правило. Если не успеет - два варианта - или выровняет купол, вопреки инстинктам не прижав руки к телу, или ушибется/поламается. Учиться сажать купол в кросвинд - надо отдельно практиковаться, и если ветер не порывистый. Если порывистый - учиться падать и перекатываться, а также практиковаться в кайтинге купола, стоя на земле (тут тема плавно уходит в тренировки ГЛ).

Григорий, это был мой постскриптум(!) со смайликом (!). И может проще надо к этому относиться? Основной смысл я изложил - секунда (или меньше) при порывчастом боковом ветре. Вы имеете что сказать по основному смыслу?