Nick Fedchik

LiqPay Support: Могу посоветовать лишь найти бесплатный прокси из страны где банк-эмитент...

Через LiqPay стали средства поступать, в том числе в российских рублях, спасибо всем кто отзывается. Просьба добавить ссылку в своих социалках и на других парашютных форумах. Короткий адрес для платежа через LiqPay http://tiny.cc/8b6tfw --- QR-код ссылки добавлен на http://www.paraskuf.com.ua/, там же более подробная инструкция по разным способам платежей.

Внесение пожертвований через систему LiqPay, для входа требуется номер мобильного телефона, на который придет СМС с разовым паролем. Затем выбрать "Способ оплаты: Карта VISA / MASTERCARD", выбрать валюту (UAH, EUR, USD, RUR), внести сумму и реквизиты своей платежной карточки. В поле "Комментарий" укажите что это пожертвование. --- Мерчантом этих платежей являюсь я (LiqPay merchant ID=i3214017531), затем платежи отправляю на карточку Стелле. Выписку по платежам тоже ей передам. Сделано для возможности приема платежей, отправленных разной валютой, ибо у Стеллы карта принимает только гривны. Указываю это примечание во избежание недоразумений и подделок.

Всем кто кто хочет может помочь финансово как пострадавшим, так и родственникам погибших 10 июня 2012 в авиакатастрофе под Бородянкой, сообщаю официальные реквизиты. Карточка VISA PrivatBank 4405885019825717 Кургаева Стелла Владимировна Для перевода банковским платежом (интернет-банкинг в т.ч.) следует указать р/с Приватбанка №29244825509100, МФО 305299, ЕДРПОУ/ОКПО 14360570, назначение платежа: пополнение карточки № 4405885019825717, Кургаева С.В., паспорт СО 378031, ИНН 3047025369, телефон +38 0677335818 Для SWIFT-переводов дополнительная информация тут: http://privatbank.ua/html/5_9a_4_5r.html Кто пополняет карточку наличкой - просите в отделениях ПриватБанка чтобы пополняли через кассу, так быстрее, пополнение через терминал может затянуться на сутки (пока реально зачислят на счет карточки). http://www.paraskuf.com.ua/topic/informaciya-dlya-pomoshchi (там же информация по похоронам) Единый координационный телефон помощи пострадавшим в авиакатастрофе: 066 438 97 59 Звоните на него только для вопросов по пострадавшим. Будет действовать так: 1. Те, кто может и хочет принять участие (Координаторы), сменяя друг друга, держат этот телефон, принимают звонки. 2. Постараемся, чтобы вместе с телефоном находилась наиболее полная на данный момент информация обо всем (например: кто в какой палате, кто в чем нуждается, как проехать в больницу, и т.д.) 3. Телефон будем передавать друг другу на условиях добровольности и самоорганизации, согласовывая время, возможности и т.д. Если у кого-то не так много свободных денег, но есть желание принести пользу - это будет весьма существенная помощь т.к. деньги решают далеко не все. 4. Желающие быть одним из Координаторов, пожалуйста, звоните на этот же телефон. На всякий случай: все преимущества эффективности координации перед беспорядочным движением ведь не надо перечислять? И конечно мы все можем и будем продолжать свои индивидуальные действия - но просим координироваться, чтобы мы не мешали друг другу.

Привет всем. Есть кто-нибудь из специалистов по автоматизации производства, по промышленным контроллерам и SCADA-системам? Надо узнать цену в Украине на базовый комплект Simatic WinCC 6.2, ну и возможно проконсультировать. Skype: nick.fedchik Mail: nick.fedchik # gmail.com

Так все же, скайларковцы, когда?

Ну оно конечно можно... ногами... или кривыми руками. Даже сам пробовал по спешке раза три. А-Га, тоже не отцеплялся, купол раскрывался, но с адекватными обидками в мой адрес. Ну в общем не зря так всякие пропаки придумали... тем паче что Шкиперок укладывается быстро, и все же да - нетребовательно. ЗЫ: И один из "них", Mechanic, рассказал, сбежав от нянек... (С) В. Высоцкий.

Вот перечитал тут много вариантов и случаев... по своему маленькому опыту с дубами и крыльями, с попадалами под порывы ветра перед приземлениями и с кротовыми норками (ямками), таки-да, имел болезненные растяжения с доставкой тела "на дом" - соглашусь с Гришиным а также brood2 (Денис) мнением. Т.е. ножками сперва, прокат, а там и пробег. И уж точно подпишусь под Олиным замечанием про "низзя на попу падать, ибо компрессионкой шибко чревато", ибо так оно азм. Хм.. ну херр Игор как всегда точно ибо физику процессов учить и учить, а не биццо о-зем. Можно "то и это", принимать решения каждому в его конкретной ситуёвине.

Ищу программистов Java EE на постоянную работу в украинскую компанию (парашютисты в команде есть ). з/п от 10К до 20К грн. и выше оценка по опыту. Офис возле м.Либедьская. Резюме мне на nick.fedchik @ gmail.com

Я вовсе не задавал вопрос по превращению одного типа ткани купола в другой. Лишь спросил, есть ли вариант обслуживания ткани, опять же - не самостоятельно, а производителем купола. Поэтому вопрос вовсе не из серии "народное творчество": Ну если тебе смешно - смейся. Смех во вред здоровью не идет

Ненуякноеша немножко панимайт, но... Звучит в духе "любой производитель автомобилей посоветует тебе не делать ТО-1 и ТО-2, а купить новый автомобиль". Аргумент - "дануйвонафег анитикоррозийное покрыте" Чойта апсурдна, да? Всё же хочется услышать мнение производителей куполов. Ибо мой вопрос не ... - не про народные средства, не про старые парашюты, а про вполне нормальные но прокатанные парашюты, про рекомендуемые производителями средства, промышленные рекомендации и т.п.

Да, а мастера на СТО автомобилей не имеют никакого отношения к производителям автомобилей Но что то знают лучше нас Об том и вопрос. Производители куполов лучше нас знают (я уверен) о техобслуживании тканей, из которых они делают купола. А это влияет на качество купола, или ты не согласен? Ну может же быть так - что-то изменилось за 5-6 лет, и неплохо бы отдать свой купол производителю на профилактику (восстановление уровня ZP, сопротивляемости ткани, обтекаемости купола - ну не знаю, я лишь предполагаю улучшение каких-либо качественных характеристик), чтобы он, зная как, что-то смог улучшить. Это как раз не про народное творчество, а про научно-обоснованный промышленный метод.

Гриша, ну то ж було 6 лет назад!!! Может сейчас что-то и изменилось. Не знаю лично я ответы на вопросы 1 и 2. Мой же вопрос не о том, чтобы "страдать фигней", а о том, что порекомендуют производители куполов сейчас, в 2011 году, 6 лет спустя... Может быть что-то изменилось за это время и существуют новые технологии восстановления качества ткани куполов.

Дима спасибо за ссылку! В моей теме вопрос именно к "гарантийному ТО", от производителя ткани или же вендора (производителя) купола. Надо ли делать пропитку? Нужно ли делать пропитку как ТО купола? Ну а как именно и чем - это вопрос (и задача) к производителю ткани/купола, ну никак не к самодеятельности... Причина вопроса - желание поддерживать свой купол в хорошем состоянии. Я не предполагаю и не предлагаю. Я спрашиваю лишь. Не знаю как это делается, и делается ли.

Ну вот пойми правильно других - "в конце 90-хххх." Я тогда о парашютах только сие слово знал. А тут даю цитату производителя с вопросом, а выходи "какбэ" оффтоп... моя не понимайт. А ведь я что подумал - может уже существуют методы... ну понятно что не так как силиконовой губкой чистить обувь, но кстати - в 90-х годах силиконовой губкой обувь ну мало где чистили, в основном - гуталин-с