ars

Давно хотел спросить на счет приземления на "ограниченную площадку, окруженную объектами. " А как я под основным там окажусь? Это ж обычно для зп актуально.

Правительство получило право устанавливать этот лимит. О вступлении в силу не было инфы.

А из ан2 с дубом можно снаружи отделять? Может вылазание на подножку поможет?

Можно, но спрос с него будет больше. Мне кстати после афф инструктор, видя из салона мои отделения, которые я считал офигенными, тоже сказал, что я "вываливаюсь". Страх тут как фактор, а не личное качество и обижаться на это все равно что на неправильную позу.

В целом на форуме при разборе действий парашютистов народ в выражениях редко стесняется. И можно ли считать студентом с 85 прыжками?

На афф тебе не придется доходить до крыла, тебе его дадут сразу. А впрочем инфой пользоваться умеешь, решай сам.

А цель у тебя какая в околопарашютной теме?

Отличный совет. Если не за пару выходных, то за пару будних дней точно.

Нужно уточнить с удалением или без выброска вингов? Можно упростить задачу, выпустив студентов до удаления.

Слышал, что полезно не менять высоты на пищалке, нарабатывается глазомер быстрее, так ли это?

У вингов есть методичка, где неплохо расписано, что можно, а что - нельзя. Может перенять инфу оттуда и для трекдайва. P.s. Планирование очень часто сводится к тому, что выходишь крайним и сам сверху смотришь. На дз тречка по букве г обычно , налево-налево, например. Во взлете несколько одиночек на тречку, какое еще планирование может быть, более опытные как правило в конец. А как быть уверенным кто как полетит. Я как-то тречил в двойке, за нами шел дядечка, мы летели не очень быстро но рядом, он нас просто обогнал пролетев довольно близко зачем-то, найду видос выложу. Что тут сделать, зеркало на шлем прилепить. Я к тому, что иногда лучше самому обезопасить свой полет, не доверять договоренностям на старте.

У меня к организации вопросов нет, это я так коряво попытался объяснить как сам это понял.

Суть в том, что при полетах по горизонтали (тречка, винги), перестает работать горизонтальное разделение, т.к. его легко преодолеть за счет качества и скорости. Остается вертикальное разделение, оговоренные маршруты полета и осмотрительность. Так получается?

Slow moving targets

В обычном взлете, где все виды вперемешку, не представляю, КАК, прыгая тречку можно иметь проблемы с трафиком? Со студентами и тандемами площадку не поделить? P.s. Сам тречу по кочерге, но в группе с перцами, лечу с группой, тандемы и студентов обычно видно издалека, остальные уже приземлились Если трек-лидер летит против курса выброски, то могут быть сюрпризы в виде студентов/инструкторов на раскрытии, их надо увидеть и заранее свалить, ну или не тречить в таких группах вообще. P.p.s. "...вперемешку" - тречка в полборта и более.

Слева перед раскрытием (черный парашют, белый комбез) это ФФ, который после РВ (выброска против ветра). Т.е. еще не гарантия безопасного разделения. ФФ может не выдержать интервал или не контролировать свои перемещения по горизонтали и по времени как раз догнать пузофлай на открытии. Я к тому, что смотреть надо в оба

Купил гопро три плюс блэк эдишн, доволен как слон; вопрос, стоит ли апдейтить софт если и так все работает нормально?

Судя по сайту, этот индикатор крепится на гопрошку без бокса :-/

Это как раз понятно, но как аргумент привели, что камера именно вырубилась на выходе, поэтому интересно

Интересно, что может сделать оператор, если камера выключится непосредственно перед отделением/на отделении? Может включить во фрифоле или предупредит команду, что кина не будет?

Можно взять ПЗ такой площади, что безопасно приземляет в зачекованном состоянии? На счет плота - можно просто прыгать там, где нет водоемов.

Мне одно стремно во всех конструкциях рдс-слайдеров, которые видел: учитывая колбасню на открытии, хватит ли слабины тросика, чтобы удержаться на месте до открытия? Что будет, если отойдет одна сторона, опустится ли слайдер вниз?

А как белый шнур (за который тянуть надо) превращается в трос "отцепки" слайдера?

Когда-то тандемы прыгали с саблями (на пассажирской подвеске).