shaydee

SIV почти всегда над водой проходят. К слову, в Олуденизе это может быть дешевле, чем ехать в Мальчезине. Ну это так, лирика. Начинать с СИВ это реально жесть какая-то Летали в мальчезине с ног не так давно, там есть начинающие, частенько в воду падают. В целом старт крайне безопасный и там есть что поделать с парапланом (да и со спидиком есть, если знать местность). Инструктора можно везти своего, там очень много таких, просто приезжают со своими студентами. Но локалы тоже есть, либо тандемы катают, либо радиоуправляют сидят обычно на лендинге

Le Tour входит в регион Шамони, скипасс на него тоже действует. Я там катался, но не летал. Жить вам все равно где, по сути. Летать лучше всего на Бреванте (там хороший перепад и неплохое, при этом безопасное, проксимити). По спокойной каталке проблем не будет, везде есть трассы для нормальных людей, но при этом и с фрирайдом в целом неплохо. Думаю что ты не пожалеешь. Потом еще возвращаться будешь, как я, например

Шамони, без вариантов. За неделю чисто теоретически можешь успеть облетать основные лайны (хотя, конечно, вряд ли), а потом дергать дальше. Если хочешь в Швейцарию - будь аккуратнее с лицензиями. Пока прям вот подтвержденных вариантов нет, но лучше этим вопросом заморочиться, если вдруг поймают - разговор скорее всего будет недолгий.

Меньше 90 это как раз жопа ниже коленок и получается. Или я чего-то не понимаю?

А правильный ситфлай это как, просвети плз?

Машина есть, рации есть, подбор будет. А в Шевалье я смотрел есть где, не так хорошо как на Бреванте, конечно, но в целом споты есть. Мне надо лайтово разлетаться/раскататься для начала, мочить будем весной

Настало время создать такую тему, глядишь и компания хорошая будет. С 27 декабря по 11 января буду в Serre Chevalier, там и La Grave и Les2Alpes рядом, тачка будет, так что мобильность повышенная. Летать будем предварительно вдвоем, но второй перформер малоопытен, поэтому для начала преимущественно на плоскаче В любом случае, если кто будет рядом - с удовольствием составлю компанию. В Феврале-Марте планируем Шамони на машинах из Москвы (пока состав уточняется, скорее всего 2-3 борта). Там как раз будет ивент некий - тут инфа коротенечко. На весь ивент че-то жаба душит ехать, да и не очень удобно по датам (хочется зацепить и 23 февраля и 8 марта), но завалиться полетать рядом с тусовкой, мне кажется, будет достаточно прикольно. После НГ будут точные планы, если есть интерес или нужно подвести - пишите, веселым и добрым уебанам по возможности не отказываем

Это обычно называют просто залипанием сопел или воздухозаборников, как уж кому больше нравится. На спидиках такое практически невозможно из-за жесткости на нервюрах.

Мне кажется, или там твой товарищ ну все сделал чтобы не стартовать нормально: вперед наклона нет, скорости не дал сам (лень было ноги передвигать), руками дрочит зачем-то. Это не показатель того что купол более придирчив к условиям старта Хотя по факту, конечно, флюид капризный на старте, есть немного. Но это если сравнивать с тем же спитфайром, разве что.

Все прогрессивное комьюнити давно перешло на специальный эквип, о чем спор вообще? Летать GL на скайдайв куполах можно, да, но зачем? Бейс со скайдайв куполами тоже прыгали, можно и сейчас все это провернуть, но зачем? Мне кажется, такого рода споры только толкают человека на то, чтобы попробовать. А, учитывая нулевой, судя по всему, уровень интересующегося тела в GL, это с высокой долей вероятности закончится плачевно. Кроме того, специальная снаряга стоит не так дорого, на стоках куполок побольше (а начинать с рабочей и фановой 9-11 площади вряд ли стоит) с юзаной подвесной стоит вполне вменяемых денег, влегкую дешевле в 2-2.5 конца по сравнению со скайдайвом.

А чем тебе принципиально учиться в Европе? Для начала все равно куча наземки и простой тренировочный склон, найти это можно где угодно, по сути, вопрос наличия тренерского тела в нужном месте в нужное время. Я у Мухи учился в Гудаури, место на мой взгляд отличное. А за дальнейшим прогрессом уже можно ехать и в Европу и куда угодно еще, перенимать опыт. Да, кстати, очень классно еще на спидик работает парапланерная наземка, после нее глайдер кажется маленькой и чрезвычайно приятно тряпочкой, кс которым проблем минимум. Ну а кроме этого, подтягиваешь аэрологию, которая ой как важна

http://www.drive2.ru/users/tassel/blog/344022/ Машина не моя, но участие в процессе непосредственное принимал, че уж скрывать

Молодцы! Странно что в Пущино был молчок с манифеста по этому поводу, ну или я все проморгал

С праздником, друзья! Чистого неба, улыбок и удачи!

Про Канадского бейс-джампера, о котором писали выше. Lonnie Bissonnette, убрался на Bridge Day, после чего остался парализованным на всю нижнюю часть тела. Заново собрал все буковки, сейчас прыгает вовсю.

Делаем вывод: всегда получай задание на прыжок и не прыгай выше головы (это уже было, впрочем). Что-то ещё?

Нет.

Третий микрофон тут как тут. Конкретного задания не было, поэтому крутил что хотел под свою ответственность. Это уже разбирали. Что-то ещё конкретное?

Чё-то в свете последних выходных прям захотелось сделать ещё демотиватор по мотивам нашумевшего

Нет, руку зажало засчет закрутки групп строп между собой, если бы намотало на руку - я бы сейчас вряд ли печатал с той же скоростью Про стропорезы почитаю на досуге как-нибудь, спасибо. http://i46.tinypic.com/xkyuyb.jpg - вот тебе фотка По поводу скилла. Много чем занимаюсь, с координацией движений проблем нет. Я не претендую на чудеса фрифлая, если ты, конечно, обратил на это внимание, я просто говорю о своих ощущениях. На спину вообще переходить очень легко, кмк.

Пожалуйста. Трезво оценивать свои силы и не пытаться прыгать "через голову", не до конца понимая реальных возможностей оборудования и собственного тела и мозга. Оперативно подтягивать матчасть по оборудованию, проверять и перепроверять ВСЁ и ВСЕГДА, бить себя по рукам и мозгам за любую попытку забить на проверку системы и всего прочего. Ну и учиться укладке как можно быстрее и лучше. Дурацкая, нужно было убирать руки. Транзит не отключил, даже мысли об этом не было, он в итоге и сработал (я писал вроде).

Позавчера праздновал внеочередной день рождения, но, впрочем, всё по порядку. 30.06.2012, Борки, утро... Погода отличная, ну прямо-таки сказка. Остался AFF7 (в итоге весь AFF без перепрыжек), так, чисто формально отстреляться. Прыгнул - всё нормально. Пошёл на самостоятельные. Первый подъём - выхожу, падаю... мысль: а что делать-то, инструктора нет, пузофлаить скучно и долго... Покрутился, повертелся, спинка, сальто назад и... ооо... как круто-то оттормаживаться после него... надо ещё. Второй подьем - выхожу, ложусь на спину, смотрю на самолетик и отделяющихся людей... А-а-а-а!!! Кайф-то какой. Переворачиваюсь на пузо и начинаю шлепать сальто вперед. Сальто - торможение, сальто - торможение... офигеть, получается, горизонт не теряю. Надо чё-то покруче замутить, ну а как иначе-то. Третий прыг за день, 11 по счёту (не считаю дубы и туристические тандемы), высота 4000, ЛА - Ан 28, Система студенческая 220, загрузка 0,96. Выхожу, стабилизируюсь, контроль высоты, - всё как по книжке, - начинаю шлепать по 3 сальто подряд. Фух-фух-фух, оттормозился, высота. И ещё разок, супер, всё стабильно и круто. Начинаю крутить третий раз, понимаю что меня плавно так кренит на левый бок (а я при этом сгруппирован - колени прижаты, руки на коленях, голова поджата, прям красота да и только), бросаю взгляд наверх... и сердце стынет. Вижу медузу, потом тянущуюся за ней стреньгу, потом камеру ОП... Мысль: "Ёманарот, выдуло, надо срочно стабилизироваться!!!". Только начал выводить руки, как меня резко дергает за правую и рука мгновенно запутывается в стропах (на беглый взгляд было оборотов 6-7, очень плотно). Про боль даже не думал. Высота - 3200, понимаю что много, помню про правило 2-х попыток. Пытаюсь вынуть руку из строп, не выходит (закрутило бицепс ближе к локтю так, что рука болталась полусогнутая, сейчас красивая такая гиматома). Взгляд на высотник - 3100. На купол - открыться полностью не может, не крутит (это очень хорошо), но закрутка прогрессирует медленно, но верно - ещё +1-2 оборота. Пытаюсь ещё раз левой разжать стропы чтобы вышла правая рука, не идет. Мысль - есть стропорез, может им... Забиваю т.к. такой клубок строп можно чикать до самой земли. Высота - 2900. Надо дёргать. Мысль - чревато, если рука не вылезет то можно получить некислую травму, а то и вообще запутать ОП и ЗП. Но выхода нет, других вариантом мозг не придумал, надо рисковать, две попытки прошли, а толку нет, медленно продолжаю закручиваться дальше и шансы на вытаскивание руки уменьшаются. Принимаю решение отцепляться. Высота - 2800. Распрямляю ладонь, поджимаю большой палец чтобы не зацепиться, руку максимально вертикально... и дёргаю левой за подушку отцепки (подушку даже глазами не искал, на рефлексах выдернул, да так, что она вылетела со свистом и больше я её не видел). Натяжение строп на мгновение ослабевает, резко выдергиваю руку, не успеваю порадоваться как меня уже подхватывает ЗП (чёрненький, красивый такой, мать его задери), как учили на всякий вытаскиваю кольцо ЗП, так с ним в левой руке и приземлился. На земле претензий не было, когда показал синячок - так и вообще претензии пропали. Чуть позже, уже за пивом, выяснилось что медузы на студенческих системах зачастую специально укладывают неплотно чтобы студенты не очковали и раскрывались нормально... а на таких акселератов пузофлая как я это просто не рассчитано. Ну и порекомендовали больше времени уделять пилотированию чтобы получить допуск на более серьёзные системы. А сам я очень много думал и стал просто маниакально придирчив к снаряге, что безусловно к лучшему. Такие дела. Вчера полдня искали купол, так и не нашли, нашли только фрибэг. Так что пока вопрос остается открытым. После леса с комарами и болотом пошел попрыгать, сделал два прыжка, осторожничал и крутить сальто подряд боялся, так что спокойно покрутился, потренировал торможение, повспухал и т.п., без выкрутасов. Выводы сделал, всё прыгающие друзья просто в ахуе. Берегите себя! Ой, совсем забыл сказать. На следующий же день договорился о прохождении курса укладки парашюта