shaydee

Практически никак. Официально полеты запрещены, договоренности по легализации очень сложные с т.з. кол-ва структур, задействованных в схеме: ФСО, Пограничники, РЖД (на их территории нормальное приземление:)). Короче пока жопа, сроков никто назвать не может толком т.к. некому этим плотно заниматься. Есть несколько вариантов, но только с выходом на администрацию курорта, на моей памяти это только для Горной Карусели работало в прошлом сезоне, и то по индивидуальной договоренности.

Присоединяюсь. Ибо определенно есть кому минусы лепить :)

Может это только тебе так повезло? Не было таких проблем и нет...

Всегда читал через последние сообщение или по разделам бегал. Сейчас зашел... и понял что я ни хрена не понимаю, если честно Ооочень непривычно и пока дико неудобно. Но работает вроде все быстро, каких-то явных глюков заметить не успел (хром под макось, актуальный стабильный билд).

Надо машину снимать. Своим ходом в свое время ходил только задрипанный автобус от аэропорта гренобля (до него еще попробуй доберись тоже) пару раз в сутки. Когда я искал этим летом варианты туда нормально добраться на недельку, тоже ничего хорошего из этого не вышло. Может быть вам повезет больше, хз. Я просто делюсь впечатлением http://en.laclusaz.com/ - ну вот например

Туда очень неудобно добираться своим ходом и сам регион дорогой очень получается (я там был лет 7-8 назад, правда, может что-то поменялось). Есть вписка в Ля Клюза конец февраля-март.

Отнюдь. http://ski.ru/az/blogs/post/friraid-v-irane/

Приэльбрусье - 26 дек - 9 янв. p.s. :: Февраль-март ориентировочно Иран или еще что-то, велкам если кто хочет лютого фрирайда и еще не оскверненных спидиками мест полетов

Самый безболезненный вариант - начать с параплана. Там тебе дадут хорошую наземку и научат читать рельеф, понимать как дует ветер и прочие интересности. Ну а если спешишь очень - можно и со спидика, но я бы рекомендовал это делать зимой с лыж. Что касается бренда/модели, тут как в парашютах - вся снаряга разная, каждому свое p.s. :: Если действительно нацелился летать, напиши в ЛС, чем могу - помогу.

А я про сохранение крылом формы в полете, если ты конечно внимательно читал. Продольная и поперечная устойчивость зависит от сохранения крылом аэродинамических качеств в определенных условиях, не так ли? з.ы. :: А пост смешной получается, кто о чем 6) Пойду шить крестик с сеточкой, или сеточку крестиком...

Я же не говорю про надутый мячик, я говорю про сохранение формы. А здесь прежде всего решает конструкция (логично что cross-braced здесь будет, пожалуй, лучшим выбором в плане жесткости) и как раз давление в самом крыле. Вот второй фактор как раз и зависит прежде всего от горизонтальной скорости. Я не понимаю как скорость напрямую влияет на то, что у тебя не происходит подворотов Мне кажется это скорее частный случай для твоего купола, я сам на таком не летал, сложно что-то сказать. Вот на двухрядной 15шке skycountry у меня тоже частенько происходили такие вещи, хотя это и не влияло особо на полеты, само собой лечилось. А с переходом на другие купола и меньшие площади вообще перестало происходить. Может быть ты и прав, давление не решающий фактор, решает прежде всего конструкция, но тем не менее.

Не сразу понял что такое 2,15 Может конечно, спору нет, но это все равно будет значить прежде всего недостаток давления в ушах по сравнению с центропланом. Сейчас вообще тренд на увеличение удлинения идет, там еще большая вероятность подворота консолей, ну и что?

Может быть потому что у него меньше угол атаки, а соответственно меньше вертикальный вектор скорости и больше горизонтальный? Под "нагрузкой на крыло" ты понимаешь загрузку крыла? Как их можно сравнивать на разных типах тряпок (и почему бы не приравнять, если уж мы беремся сравнивать парашют и спидглайдер?)? А потом стабильность ведь еще и от давления воздуха внутри крыла зависит... "В горах складывается все", а на равнине разве не может быть турбулентности?

Топик забавный, на самом деле, главное в холивар не скатиться Сам учился и летал на парапланах, хотя путь к ним был далеко не самый правильный и тривиальный: парашют-спидрайдинг-параплан-спидфлай. Все дисциплины разные, ко всему нужно привыкать, везде разные купола, СМУ, публика и правила, и ко всем этим особенностям нужно относиться с уважением и ни в коем случае на них не забивать, себе дороже выйдет. Я никогда не пойму позицию человека, удивляющегося тому факту, что в чужой (для него) песочнице все по-другому и вообще WTF как они тут живут, если все гораздо проще (опять-таки для конкретно взятого пилота, имеющего зачастую опыт только по верхам в другой дисциплине). Не лезут в чужой монастырь со своим уставом, на этом только зарабатывают шишки, негатив со стороны потенциальных коллег по цеху и, конечно же, серьезные травмы Для себя усвоил примерно следующее: Хочешь просто летать - бери параплан (скучно - гоу акро) Хочешь свупить/проксимити - иди в спидрайдинг/спидфлаинг (только трезво оцени риски) Хочешь красиво падать/винги и т.п. - тогда выбираешь скайдайв или бейс, если уж развивать тему (а тряпка пусть тебя спасает) У каждого виде деятельности своя специфика и фокус, пытаться объять необъятное в зрелом возрасте как минимум глупо, разве нет? Кроме всего прочего - безопасность в любой дисциплине сильно зависит от регулярности занятий ею. Косты тоже разные, прыжки это дорого. з.Ы. :: Похожие темы любят на параплан(точка)ру пообсуждать, правда там обычно все гораздо жестче происходит

Нет, ничего не нужно. Только не забудь в скипасс страховку включить при покупке. Если вас 4-5 человек, то ОЧЕНЬ рекомендую не затягивать с бронированием перелета/билетов, уже начинается подъем цен. А учитывая время, которое такой толпе нужно чтобы скоординироваться - есть шанс просрать все полимеры Ну вот, а я планировал у тебя крылышко стрельнуть, а то на 9,5 мираже придется летать Напишу как у нас детали утрясутся.

Все цены есть у них на сайте, там разные виды скипассов есть, если нужен преимущественно Бревант - дешевле выйдет, нежели на весь регион. С едой все норм, супермаркеты и готовку дома никто не отменял. Можешь в фб написать, сориентирую дополнительно, если интересно.

Реанимируем тему. Ввиду курсовых передряг, вангую еще большее, нежели к том году, количество людей на локальных курортах. Сами пока пытаемся собраться в любимое Шамони на НГ, на сегодняшний день можно улететь за 20к в оба конца + 7к сутки жилье на 3-4 намутить, прайс очень адекватный.

Ааа... пропустил что ты хочешь именно NZ, сорри.

http://www.icaruscanopies.aero/?option=com...po=1&paso=3 http://www.parashop.ru/ - собственно Стас с Рубиком, проверенней некуда.

Скорее добавить кол-во прыжков всего/в последний год и показывать безопасный диапазон загрузок по джермейну и не только. Прога хорошая, автору респект, но айфона давно уже нет

Еще надо учитывать особенности купола при старте с бэквиндом. Тот же Fluid, будучи косачем и имея достаточно агрессивную геометрию, может не очень хорошо себя вести при хорошей загрузке, а потом хороший порыв в жопу всегда может внезапно прилететь по закону Мэрфи. Че-то ты реликтовую тему поднял вдруг

Horus почти один в один Aura, я не ошибаюсь?

http://www.speedriderguide.com/ - в букмарки, осталось подождать наполнения ресурса, ну и помочь в этом по возможности.

Дефолтными от подвесной

Троллят офигительно! А сабж реально на спидик похож один в один (специально со своим спитфайром сравнил, слизали как есть, их с дибэгом тоже неплохо дропают, кстати).