SlavikMIPT

SkyLex, перечитай название темы, а потом перечитай что ты написал. Я лично ни на кого не гоню, а объясняю свою позицию, как молодежи - почему в моих глазах классика менее популярна других направлений.

ну епт - понятно, что парашютный спорт изначально нифига не дешевый - тут же не это обсуждается

Tannhauser, классики с баблом с двумя системами обычно прыгают - одна для комплекса, другая для точности

ну я имел в виду естественно видеозапись, реалии таковы, что сейчас комплекс уже себя изжил - с появлением трубы гораздо интересней летать фрифлай учиться

имхо - комплекс это недофрифлай просто. Популярность спорту добавляет зрелищность - свуп - зрелищно, фрифлай - зрелищно, бигвеи - зрелищно, даже 4ки 8ки - зрелищно - поражает как каждый является частью одного механизма, а чувак падающий в раскоряке в латексном комбезе - ну кому как)

SLOT, кроме большой скорости - согласен, про турбуленцию это в основном применительно к вингу я говорил - когда перестал перед броском оттормаживаться, убирать площади и падать на пузе, а просто с полного хода кидаться - раскрытия значительно лучше стали. А так - на формациях порой приходится из тречки кидаться, так как на торможение уже высоты нет - вообще я считаю, что это вопрос используемого парашюта - если спокойный семисекционник и позволяет хоть на боку открываться - почему бы и нет

SLOT, с этим и не спорит никто, только вот асимметрия берется из за кривой позы скорей всего - я обычно уже после броска понимаю, что сейчас купол с закруткой откроется, потому что поза кривая, просто в тречке симметричность в момент/после броска сложнее выдержать, если криво открываться и на пузе точно такие же закрутки будут, никогда не слышали предъявы укладчикам в стиле "че за говно ты уложил?бросаю медузу, смотрю через плечо как камера выходит, а стропы уже в закрутке!"?

насчет повышенной скорости в тречке - не согласен - 110-130 горизонталь, 130 вертикаль если- по теореме Пифагора суммарная скорость не особо больше пузерской фрифольной - дело больше в положении тела - проворачивает первый рывок на 180 градусов почти. да и кидаясь не оттормаживаясь - даже наоборот меньше вероятность закрутку словить, потому что поток спину обтекает и камеру не пидорасит в турбуленции за спиной. Купол просто соответствующий для этого должен быть вот картинка в тему - первая - раскрытие на пузе - к центру масс в первый момент сила не приложена - вас начинает сначала поворачивать, в процессе поворота - проекция силы увеличивается и тело плавно подвешивает. Если же в тречке - проекция силы не нулевая - центр масс сразу же натыкается на проекцию силы и это ощущается как рывок. То есть смысл аварийного торможения - не скинуть скорость - скорость суммарная почти та же, а изменить угол атаки

blinkenlights, необязательно - может и эллипс быть с эллиптированной задней кромкой и передней прямоугольной(например кОтана или стилет) - тут вопрос не в том - какая кромка элиптированна, а насколько хорда с краю меньше хорды по центру, у полуэллипсов - ненамного

blinkenlights, рекомендаций я не даю - просто теория небольшая для понимания различий

9 секционное крыло обладает бОльшим удлинением, а следовательно бОльшим аэродинамическим качеством, крыло эллиптической формы обладает максимальным аэродинамическим качеством - именно поэтому все современные HP парашюты эллиптические. П.С. многие еще непонятно что вкладывают в понятие полуэллипс - типа если одна кромка эллиптирована - значит полуэллипс - это ошибочно - эллиптичность крыла определяется по отношению хорды с краю и по центру, но при одном и том же отношении (закону изменения площади от центра к краю) может быть эллиптирована только передняя кромка, или только задняя, или обе - чем больше элиптирована задняя кромка, тем быстрее парашют входит в повороты и быстрее теряет высоту. Полуэллипс скорее относится к степени элиптированности, а не к описанным выше геометрическим параметрам. 9 секций начинающим рекомендуют ,думаю, из соображений более внятной подушки, чем у 7 секционников, поскольку все таки большинство травм - они на приземлении. Еще такой момент, что чем больше удлинение крыла, тем меньше в нем давление - крылья с большим удлинением легко складываются(например парапланы), 7 секционники с этой точки зрения более устойчивы в турбуленциях

а подушка в штиль отличается от подушки не в штиль?

Parastar, на четыре подъема не хватает в день?

Alex2002, может быть не видно - расчековал ты ниже высоты принятия решения клеванты, а одна не расчековалась и начался пиздец. Заключение о том, что купол устойчив и управляем без расчековки клевант - поспешное. Если на высоте принятия решения не расчекованы клеванты - для принятия этого самого решения недостаточно информации - пока еще точно неизвестно - можешь ли ты приземлить основной парашют или нет

тем что оценить НУУ нельзя без расчековки клевант

Alex2002, зависит от загрузки - не все на носовых платочках прыгают

а вообще имхо - просто смотреть куда руки суешь и проблем не будет, на мой взгляд расслаблять с клевантами в руках небезопасно в трафике - так как внимание отвлекается на грудную и купол хрен пойми как может крутиться, пока ты там копаешься, а внимание на грудной и как бы "симметрично клевантами поработать"

_nw_, почему? длина СК не влияет же на слабину - зато если при коротких СК свал был у попы где то, - при длинных поднимется выше. Или специально стропы при этом удлиняют?

Поручик, мож СК длинные

чтоб удобней расслаблять - можно нашить хвостик тявочки на пряжку - тогда останется просто потянуть за него и грудная расслабится и копаться не придется особо

стихия она вообще сильнее всех, хорошо хоть вывод не "надо загрузку увеличить, а то чет не летается на этой")

Евгений Савинец, меня в групповых шлемах напрягает незакрытость затылка

силовое поле

Rozbun, от ветра холодно потому что сдувается насыщенный пар с поверхности кожи и резко возрастает испарение пота(то же самое и с горячим чаем), а как известно - при испарении уносится много энергии - если, например, подуть на мороженое - оно наоборот будет теплее становиться, потому что испарения нет особо.Если без испарения - тут вопрос знака градиента температур - если "охладитель" горячее тела, то проток его будет улучшать нагрев тела, так как при этом поддерживается градиент - поток тепла максимальный, если охладитель холоднее тела - то проток будет улучшать охлаждение - очевидные в общем то вещи

может быть грудная слишком затянута - в таком случае центры дуг правой и левой половины купола почти совпадают - соответственно крыло более склонно к раскачке по крену(разведение ЗСК в стороны как раз отдаляет эти центры друг от друга), ну и да - маленький парашют он и есть маленький парашют - угловые скорости зависят от квадрата воздушной скорости полной и от размаха крыла - с одной и той же загрузкой полная скорость одинаковая, а геометрия разная - меньший парашют будет иметь большие угловые скорости. П.С. на HP не прыгаю, но даже на прямоугольнике 1.2 заметно когда в винге прыгаю - стараюсь грудную посильней затянуть, потому что тенденция к стягиванию плечевых есть - после раскрытия пока чекуешься/расстегиваешься - заметно сильнее раскачивается купол при перекосах подвески, когда распускаешь - перестает