SlavikMIPT

daysleeper, будущее за компьютерным зрением и автоспуском - навел автомат с микрокамерой и микропроцессором на цель, нажал на спуск, а процессор сам поймал момент, когда спускать надо, а остаточная энергия от выстрела используется, чтобы батареи зарядить, так же как в авиации прорывом стала электронная устойчивость (Су-27) - тут станет прорывом электронный спуск, компенсирующий несовершенство человеческой реакции

фак мой моск - это как?

Сергей Асташов,стропы в начале дня раскручиваю всегда. не то чтобы вынимать - просто обычно и так выступают тряпки слайдера над соплами, когда слайдер разравниваешь, а тут прям слайдер где то в глубине спрятан и по привычке его чуть оттуда подвытащил, чтобы типа когда сложения хвоста развернутся набегающий поток попал в слайдер. После того раскрытия обдумал и теперь всегда укладываю слайдер строго по центру, а после засовывания хвоста в камеру - обнажаю кольца, чтобы поток в слайдер попал еще ДО разворачивания хвоста - после этого не бил, но все равно считаю - реально неправильно, когда шаг влево, шаг вправо и так бьет, чем оправдан такой размер слайдера? - У людей вон комбезы вообще разваливаются).

Сергей Асташов, почти нулевый купол <100 прыжков, ну а по поводу опыта укладки - судить о нем ни разу не видев как человек укладывает - как то неправильно. Предлагаю дальше не оффтопить - мнения вряд ли мы свои поменяем.

да и опыт укладки (как и прыжковый опыт) понятие довольно размазанное - у кого опыт больше - кто понимает стадии раскрытия парашюта и физику процесса и понимает что на что влияет при укладке, или у человека, который просто тупо ебашит по задроченному до автоматизма алгоритму, но сделал это в 10 раз больше раз?

опыта чего? и недостаточно для чего? xattab, какой размер и загрузка были? непонятно ради чего его брать - летные качества? есть парашюты поинтересней. раскрытия? - раскрытия неочень у него

135 загр. 1.4 .слайдер маловат у него на мой взгляд - раскрывается жестковато. В плане укладки - чтобы не долбило помогло установка слайдера строго по центру(расправил, пальцем надавил в центр и больше не трогать), разок попробовал чуть чуть вытащить его над соплами перед оборачиванием хвостом - так долбанул, что шея хрустнула и думал, что сознание потеряю щас(причем до этого кидался из тречки прямо - все норм, а тут спецом оттормозился, из коробочки ровненько кинулся и через секунду уже наполненный купол над головой). Есть предположение, что из за того, что слайдер достаточно узкий - такое вытаскивание приводит к тому, что сторона слайдера, которая ближе к хвосту уходит к центру и получается перекос - на раскрытии слайдер не перпендикулярно стоит, а под углом - воздух стравливается через заднюю часть слайдера и он не работает фактически. Прыжков немного на нем сделал(больше и желания особо нет) - раскрывается жестко, по горизонту бодренько летит, пск жесткие, подушка нормальная. Покупать бы я себе не стал

откуда инфа? по твоему и стропорез не дадут закрепить на систему или там резиночку на грудную поставить, чтоб слабина не болталась?

а поставить фиксатор для слайдера на клапан ПЗ, а потом его снять - считается изменением системы?

SkyLex, перечитай название темы, а потом перечитай что ты написал. Я лично ни на кого не гоню, а объясняю свою позицию, как молодежи - почему в моих глазах классика менее популярна других направлений.

ну епт - понятно, что парашютный спорт изначально нифига не дешевый - тут же не это обсуждается

Tannhauser, классики с баблом с двумя системами обычно прыгают - одна для комплекса, другая для точности

ну я имел в виду естественно видеозапись, реалии таковы, что сейчас комплекс уже себя изжил - с появлением трубы гораздо интересней летать фрифлай учиться

имхо - комплекс это недофрифлай просто. Популярность спорту добавляет зрелищность - свуп - зрелищно, фрифлай - зрелищно, бигвеи - зрелищно, даже 4ки 8ки - зрелищно - поражает как каждый является частью одного механизма, а чувак падающий в раскоряке в латексном комбезе - ну кому как)

SLOT, кроме большой скорости - согласен, про турбуленцию это в основном применительно к вингу я говорил - когда перестал перед броском оттормаживаться, убирать площади и падать на пузе, а просто с полного хода кидаться - раскрытия значительно лучше стали. А так - на формациях порой приходится из тречки кидаться, так как на торможение уже высоты нет - вообще я считаю, что это вопрос используемого парашюта - если спокойный семисекционник и позволяет хоть на боку открываться - почему бы и нет

SLOT, с этим и не спорит никто, только вот асимметрия берется из за кривой позы скорей всего - я обычно уже после броска понимаю, что сейчас купол с закруткой откроется, потому что поза кривая, просто в тречке симметричность в момент/после броска сложнее выдержать, если криво открываться и на пузе точно такие же закрутки будут, никогда не слышали предъявы укладчикам в стиле "че за говно ты уложил?бросаю медузу, смотрю через плечо как камера выходит, а стропы уже в закрутке!"?

насчет повышенной скорости в тречке - не согласен - 110-130 горизонталь, 130 вертикаль если- по теореме Пифагора суммарная скорость не особо больше пузерской фрифольной - дело больше в положении тела - проворачивает первый рывок на 180 градусов почти. да и кидаясь не оттормаживаясь - даже наоборот меньше вероятность закрутку словить, потому что поток спину обтекает и камеру не пидорасит в турбуленции за спиной. Купол просто соответствующий для этого должен быть вот картинка в тему - первая - раскрытие на пузе - к центру масс в первый момент сила не приложена - вас начинает сначала поворачивать, в процессе поворота - проекция силы увеличивается и тело плавно подвешивает. Если же в тречке - проекция силы не нулевая - центр масс сразу же натыкается на проекцию силы и это ощущается как рывок. То есть смысл аварийного торможения - не скинуть скорость - скорость суммарная почти та же, а изменить угол атаки

blinkenlights, необязательно - может и эллипс быть с эллиптированной задней кромкой и передней прямоугольной(например кОтана или стилет) - тут вопрос не в том - какая кромка элиптированна, а насколько хорда с краю меньше хорды по центру, у полуэллипсов - ненамного

blinkenlights, рекомендаций я не даю - просто теория небольшая для понимания различий

9 секционное крыло обладает бОльшим удлинением, а следовательно бОльшим аэродинамическим качеством, крыло эллиптической формы обладает максимальным аэродинамическим качеством - именно поэтому все современные HP парашюты эллиптические. П.С. многие еще непонятно что вкладывают в понятие полуэллипс - типа если одна кромка эллиптирована - значит полуэллипс - это ошибочно - эллиптичность крыла определяется по отношению хорды с краю и по центру, но при одном и том же отношении (закону изменения площади от центра к краю) может быть эллиптирована только передняя кромка, или только задняя, или обе - чем больше элиптирована задняя кромка, тем быстрее парашют входит в повороты и быстрее теряет высоту. Полуэллипс скорее относится к степени элиптированности, а не к описанным выше геометрическим параметрам. 9 секций начинающим рекомендуют ,думаю, из соображений более внятной подушки, чем у 7 секционников, поскольку все таки большинство травм - они на приземлении. Еще такой момент, что чем больше удлинение крыла, тем меньше в нем давление - крылья с большим удлинением легко складываются(например парапланы), 7 секционники с этой точки зрения более устойчивы в турбуленциях

а подушка в штиль отличается от подушки не в штиль?

Parastar, на четыре подъема не хватает в день?

Alex2002, может быть не видно - расчековал ты ниже высоты принятия решения клеванты, а одна не расчековалась и начался пиздец. Заключение о том, что купол устойчив и управляем без расчековки клевант - поспешное. Если на высоте принятия решения не расчекованы клеванты - для принятия этого самого решения недостаточно информации - пока еще точно неизвестно - можешь ли ты приземлить основной парашют или нет

тем что оценить НУУ нельзя без расчековки клевант

Alex2002, зависит от загрузки - не все на носовых платочках прыгают