Heinz

Да. Так же. Между дорогой и манфестом.

Не, там криво получилось - 120 - это сумма сторон. Как раз примерно 70 м и 50 м. Зачекай сам на Гугле или Яндексе. У меня, как ты знаешь, вопросов ни к кому нету. Я лишь констатировал факт о размере площадки. Я сам такой же. А вот вопрос об изменении места парковки автомобилей кстати надо поднять.

Рус, я тебе камушек обратно верну по поводу размера площадки. Вот фотка со спутника. 50х70 м получается в самых широких местах.

В Лисике нет нормального поля. Там либо попадаешь в площадку, либо попадаешь в кусты/болото/деревья/ВПП. Я про этот выбор.

Ну в Лисике мы все попадаем в площадку без проблем. Но там и выбора нет. А если есть выбор, то я голосую за поле.

Вася, съездили на недельку в Энем, хорошенько погудели и немного попрыгали. Я сделал 35 прыгов по 610 рублей, за домик заплатил 3600 и 10400 билет был туда-обратно. Итого, 36 с чем-то тыр. Сдесь бы я потратил те же 35 тыр, но с другой интенсивностью и без отдыха. Жалко график не пущает ездить в КЛМН или ещё куда чаще.

Да тут есть нюанс, например, с накладными расходами. У меня один прыжок получается ровно 1000 рублей, ибо 750 сам прыг и 250 на бензин. Итого, на свои 200 с небольшим прыгов за год я потратил около 220 тыр. Плюс к этому периодические регламенты приборов, переукладка запаски, порванные перчатки, даунсайз, опять же. Если брать новый купол и делать на нём 200 прыгов за год, то он потеряет минимум 20% стоимости. Это плюс ещё 15-20 тыр. Итого в любом случае при нормальных активных фановых прыгах получается 300 тыр в год, не считая начальных инвестиций в обучение, систему и снарягу. Это 25 тыр в месяц. Для Москвы может и мелочь, но в Питере уже ощутимо.

Так столб отойти не может. ИМХО, отворачивать в воздухе опаснее, чем на земле сделать два шага. Кроме неадекватных вводов, которые могут привести к печальке, можно ещё подрезать того, кто заходит сзади и сбоку параллельным курсом.

Спасибо. Это решение. Цеплял за большое кольцо разок, но потом смог искусственно создать клин и вопрос возник опять. Ну, кроме примера с камерой, может возникнуть необходимость взять купол для дроп-теста, а на СК нет колечка для транзита или оно не с той стороны. Да мало ли чего.

Это моделирование делается достаточно просто. Вот поэтому и возникает вопрос.

Кстати, вопрос к герру Игорю, если есть необходимость отключить транзит на прыжок, то куда лучше прицепить карабин на это время?

У меня Tube 3 начал слушаться прыжков через 15. С вертикалью пока справиться не удалось - по времени фрифола получается на уровне хорошей тречки во фрифлайном комбезе, но по горизонту я полетел. Будем летать дальше.

Никто не соберётся числа так 22?

Да блин 27 надо днём быть в Питере. А до этого отпуск, в котором некуда поехать

Господа Питерцы, Нет ли желания сгонять в Коломну на любые 2-5 деньков в ближайшие пару недель? Готов захватить пару-тройку человек.

У нас пускали на ПТЛ на 20 сек после 2 или 3 прыжков на верёвку на Дубе. Необходимо было пройти инструктаж и сдать отцепку.

В общем, я для себя сделал короткий вывод в копилку ОС: если с ОП на борту произошла какая-нибудь хрень от вытаскивания медузы до расчековки ранца, то, если есть возможность и время, надо отключить RSL/DRD.

Там ему ещё "помогают", додёргивая СК, которые после отцепки удерживаются плечевыми клапанами. У использования RSL есть ряд нюансов, некоторым из которых учат, в том числе, ещё на АФФ. Это надо учитывать при использовании снаряги с подобными системами. И данное видео добавляет в копилку ещё одну ситуацию, когда РСЛ надо отключать перед отцепкой ОП.

Вот в такой ситуации RSL тоже не очень полезен. Могли бы вытянуть ему запаску туда же.

Когда у меня было около 140 я уже самостоятельно выписывался из взлёта, узнав, что ветер больше 7 м/с.

Всё зависит от особенностей организма. Тем, кто сильно потеет и теряет таким образом большое количество жидкости, отсутствие воды противопоказано. Я по теории о "непитие" добивался потрясающих "результатов" - 4 литра воды, выпитые в течение 1,5 часов дороги домой с ДЗ и почти сутки без справления нужды, извиняюсь за подробности. Нафиг такие эксперменты.

Можно вот тут почитать. А калорий уходило примерно согласно формуле E=mgh, где m=75000 г, g=9,8 м/с2, а h=0,05 м. Не забудьте, что энергия получится в джоулях, и их надо перевести в калории. Если без шуток, то приходилось почти подтягиваться на клевантах. После 4 или 5 прыгов я перестал экспериментировать, ибо ноги не казённые, а своя система вернулась с переукладки ЗП.

Как-то брал в аренду Бриз-170. Брал два разных купола, но оба удивили очень тяжёлыми клевантами. Уж не знаю, баг это или фича, но подушка дожималась с большим трудом.

У нас в эти дни осуществялется поддержка скайдайва на высшем государственном уровне. С 30.04. по 04.05 на полёты вообще запрет.

В списке у доктора до 100 человек бывает. Стандартная схема на нормальный прыжковый день типа субботы: пишешься в 1 подъём, потом в 9, а потом в 16-18, которого скорее всего не будет. Итого, за световой день, который продолжается с 6 до 23 часов, можно высидеть 2 прыжка.