Лохматый

Кино в оригинале. Берётся какой нить фильм, хорошо знакомый на русском языке и смотрится оригинал. Много раз. Пока не дойдёт. Я так Скалолаза смотрел, раз стопицот наверно. Оченна помогает смотреть что-то из National Geographic. Там стараются подобрать дикторов с нормальной дикцией, а не "жеванием языка". После подобного "аутотреннинга" начинайте читать книги. Просто тупо читать. Даже если не понятно ничего. Старайтесь понять общий смысл. Словарик в помощь. Лучше всего читать что-то переводное. Сначала на русском чтобы знать о чём речь, потом оригинал. Пролистал оригинал раз, начни сначала, и так до тех пор пока процентов 50+ ясно станет. После этого можно начинать пролистывать оригинальные книги. Ну и много кино и всяких разных программ типа того же НатДжио.

Бля ПЦ какой-то... Alive? А теперь представь себе кто-то англоязычный делет себе портак на русском - Живой... Клоуны, мля.

rookie, newbie - новичок wuffo - левый чувак dummy - чайник, не только около компьютерное

В параглайдинге сей маневр назвается "спин", от английского spin - вращение. Является акро манёвром, ещё это дело назвается хелико или вертолёт. Спидглайдер не является оптимальным инструментом выполнения подобных вещей. Налицо явная ошибка пилотирования.

Параплан параплану рознь. И летают они по разному. А вот складываются они не потому что "парапланы складываются", а потому что тела ими управляющие не умеют их пилотировать. Я считаю что в 90% случаев всех коллапсов, они происходят по вине пилота - недостаточно навыков активного пилотирования. Пилоты попросту не реагируют на ситуации вовремя и как надо. +1 к специализированной снаряге. Кроме соответствующего крыла, нужна соответствующая подвеска.

Спасибо! Развеселил...

Костег, так я и не пытаюсь доказать кому-либо что я skygod. Да, я не прыгаю, о чём честно и указал в своём профиле. Могу даже добавить почему - боюсь потому что... Good luck...

CANOPYpilot, результаты будут такие же как в свупе? То есть никакие?

Я видел. И Шаталова тоже видел. Хотя, я тоже бот...

Константин! Что случилось? А как же свуп понд? Ты уходишь в параглайдинг? ;-)

В головах! Все проблемы в головах, в основном. При регистрации поля заполнял? Заполнял. Браузер их запомнил? Запомнил. И, с этим конкретно сайтом сделал оссоциации. Ну по ссылке соответственно проставил извесные значения в поля с такими же именами. Все дела. А вообще нормальный сайт, для старта сомое то. Зато очень показательно как у нас всё обычно делается. Помочь как всегда некому, зато сплошные критики кругом.

Всё верно, времени ни на что нет. А почему? Не потому ли что фигурант не нашёл времени немного раньше, и, оказался не готовым к ситуации вообще.

Ага. Игрался. И с носовыми платочками и с большими крыльями. Разных сертификаций, от DHV1 до DHV3. От почти нил винд, до 15-20 м/c. Больше не пробовал, боюсь нах... На DHV3 всё намного быстрее происходит. Не просто намного, а НАМНОГО! Для того и существует так называемая наземная подготовка - кайтинг. Просто я вижу и знаю что большинство это дело игнорирует. А напаркуа, типа? Поднял крыло, неважно как, развернулся и кое как взлетел, а дальше пох. А чё делать когда вот такая хня случается уже и не знаем. Совсем недавно у нас чуть было фаталити не случилось. Опытный пилот, Р3, большой ХС налёт. Стартовал со скалы. Зона разгона примерно метров 15 и обрыв метров 15. Сложный, в принципе, старт. Что случилось: недостаточно интенсивный разгон, на месте перехода слопа в обрыв - сложение 1/3 передней кромки и срыв, в метрах 5 от земли всё раскрылось и пилот ушёл в леса, приземление на деревья, отделалася стирской штанов. Парню повезло в том что на этот раз об был на DHV 1-2 крыле, а не на компетишене. Основная ошибка была в том, что человек недостаточно интенсивно стартовал, а почему? Да потому что пилот оказался приученным в буксировке, а там не ты, а лебёдка тебя работает. Короче, дюд теперь кайтит чуть ли не каждый день... Я, кстати, тоже. Вожу крыло в багажнике. Как только есть час-полтора, хороший ветер и приемлемая площадка, я там. Очень не хочу в подобных ситуациях оказаться.