madetofly: Добрый день!
С панелями проблем нет. Есть проблема с халатностью, не выполнением рекомендаций и инструкций производителя и абсолютно не объяснимое и не понятное желание экономить даже на шурупах при сборке конструкции. Для примера фото крепления панелей в изделии, которое строится в Красноярске. Здесь хорошо видно частоту креплений, монтажную пену. Именно так и крепятся панели.
Есть технический каталог на панели, в котором на 122 страницах расписаны все нагрузки, расчеты, испытания и правила крепления, могу выслать на почту.
В аэротрубе у Кузнечика, монтажом панелей занимались наши рабочие и по халатности не закрепили панель, которую при первых же запусках вырвало. Это была халатность и полностью наша вина, поэтому мы без вопросов заменили и исправили все за свой счёт. С тех пор уже больше года проблем с панелями нет. Сейчас наработка там порядка 3200-3500 часов.
Ресурс вентилятора 5000 часов, после этого проводится тензометрия и принимается решение о его дальнейшей эксплуатации. Подшипники меняются по мере износа. В инструкции по эксплуатации расписано техобслуживание установки на 50 часов, на 300 часов, 1000 часов и 2000 часов работы.
Выдержка из паспорта ТА 2.5:
Пункт 2.12: Характеристики надёжности:
- средняя наработка до отказа, ч, не менее………………………………..….…500;
-среднее время восстановления расчетом из 4 человек, ч, не более………….24;
-назначенный ресурс до капитального ремонта, ч, не менее………………..10000;
-полный установленный срок службы, лет…………………………………...10.
Так же хотел бы пояснить, два вопроса, которые задавали в личке и по телефону, это комплектность поставки ( собственно это то, что отгружается с завода) и гарантийные обязательства.
1. Комплектность поставки:
Мы предлагаем клиенту два варианта. Первый это покупка комплекта оборудования, в этом случае с завода отгружается только технологическое оборудование: силовые модули, вентиляторы, конфузор, поворотные лопатки, полётная камера, система управления, ПО и тп. А так же комплект документации необходимой для строительства и сборки. Все подготовительные, строительные, отделочные, дизайнерские и прочие работы клиент осуществляет своими силами, привлекая местные компании. Наши инженеры находятся в постоянном контакте с строительными организациями осуществляющими монтаж и кроме этого предусматривается 2 командировки наших специалистов. Первая на этапе строительства и вторая для проведения пусконаладочных работ. При таком варианте клиент экономит на доставке сложных и громоздких металлоконструкций и отделочных материалов и сам выбирает строительную организацию из своего же города которая осуществит монтаж.
Второй вариант это покупка изделия “ под ключ”. В этом случае, мы сами организуем строительство, ищем компании, которые смогут это сделать в вашем городе, постоянно наши специалисты находятся на стройке. Клиент оплачивает доставку материалов, металлоконструкций и прочие расходы. По окончании всех работ клиенту выдаются ключи от полностью готовой установки. Цена второго варианта, конечно же отличается от первого в большую сторону.
Заказчик сам выбирает какой вариант ему подходит больше.
2. Гарантийные обязательства:
Гарантийные обязательства подробно расписаны в контракте и инструкции по эксплуатации.
Как известно, стоимость гарантийного обслуживания закладывается в продажную цену любого изделия или механизма. Например, стоимость гарантии автомобиля уже включена в его цену. И не важно, будет ли у вас гарантийный случай или нет, в любом случае вы платите эту цену. Сколько это? Может быть и 5 и 10 и 20% от стоимости продукции.
Наши установки работают в самых различных регионах и на разном удалении от завода производителя. Например, стоимость доставки какой либо детали в Москву ( 500 км от завода) существенно отличается от стоимости доставки такой же детали в Владивосток ( 6557 по прямой или 9136 по дорогам). Наш специалист может за 6 часов на поезде доехать до Москвы и произвести ремонт или обслуживание и обойдётся это в 2000 рублей. А стоимость только перелёта из Москвы в Владивосток от 16 000 до 35 000 руб. Добавьте сюда продолжительность командировки и накладные расходы. Можно предположить, сколько будет стоить скажем доставка двигателя!!! Хотя мы не являемся производителями двигателей, но мы обязаны вернуть бракованный двигатель или часть его на завод производитель! И это за наш счёт.
Что делать в такой ситуации? Поднять стоимость установки для всех? На сколько? На 100 тысяч или на 200? Или на миллион? Но тогда получается ,что покупатель в Москве будет как бы” оплачивать” гарантийное обслуживание не только своей установки, но и установки в Владивостоке или скажем Мексике? Ведь накладные расходы у них существенно различаются! А если у него не будет никаких гарантийных случаев? Все равно платить?
Поэтому мы предлагаем клиентам, взять на себя все расходы связанные с доставкой гарантийной детали или нашего специалиста. Мы предоставляем бесплатно все материалы, детали и наших специалистов, если они необходимы для каких либо работ, но все расходы связанные с доставкой клиент берет на себя. Такой подход существенно экономит средства и позволяет нам не повышать стоимость наших установок. Звучит разумно? По идеи такой вариант выгоден всем, и нам и клиенту.
В то же время, если клиента не устраивает такой вариант гарантийного обслуживания, мы не возражаем против его отмены. Мы стараемся предоставить выбор.
И еще немного… О качестве и недостатках. Конечно, они есть. Но к сожалению не все решается так быстро как нам бы хотелось. Для примера мы два года не могли получить от завода изготовителя двигателей какое либо вменяемое решение или хотя бы объяснение по некоторым сбоям которые возникают в системе управления двигателя. И только с привлечением специалистов с BOSCH мы наконец то получили необходимое нам решение. Боле того, мы до сих пор покупаем двигатели у этого производителя как обычный клиент, а не производитель, т.е. идём к дилеру и не можем купить на прямую, без переплаты. От всего этого зависит и цена и качество нашей продукции. Мы провели ряд переговоров и начинаем использование силовых установок другого производителя, который буде присылать своего инженера на каждый первый запуск нашего нового изделия. С некоторыми проблемами или не доработками нам приходилось сталкиваться впервые, но решение всегда будет найдено в любом случае.
Надеюсь, что я ответил на Ваши вопросы.
