abel_91

Стоп, стоп, стоп. Почему ты решила что вот он этот рубеж? Травма? Это только дополнительный стимул к совершенствованию навыков. Главное желание.

Не, оне инструкции читают... В качестве экскримента как то опросил ряд пользователей девайса проверяют ли они показания датчика давления (как того рекомендует/требует инструкция). Почти все ответили, что разумеется ибо не лохи. На вопрос как они это делали внятно ответили около 10% респондентов. Занавес...

Тут вопрос. Был прибор выключен или у него был неисправен дисплей блока управления? Кому то не по душе обязательные регламенты, а кому то какие либо регламенты и ремонты в принципе. И в данном случае полностью солидарен с lexa, гуляет в настоящее время приличная часть виджилов с непофиксеными багами и старыми (глючными) прошивками.

Инструкции мы принципиально не читаем, а если и листаем то никуя не понимаем. Прискорбно. На 4 стр., перед первой главой, сразу за красным символом (восклицательный знак в тругольнике) читаем: NEVER JUMP WITH A BLANK LCD SCREEN ON YOUR Vigil® ! Что здесь непонятного? http://www.vigil.aero/files/images/Vigil_Engels1.pdf Завершается описательная часть инструкции (стр. 30) двумя такими знаками с окуенного размером шрифта надписью NEVER JUMP WITH A BLANK LCD SCREEN ON YOUR Vigil® !!! Есть ли смысл служить глухому обедню дважды? Как оказывается - никакого. P.S. За 8 лет присутствия прибора на рынке пора-бы уже понять, что Vigil это не Cypres, не Argus, не M2, не ППК-У.

Случай другой. Обстоятельства, ну х.з., скорее всего аналогичные. Так как местность аналогичная и "одновременно стреляет". Три "глючных" девайса в одном заходе? Это уже слишком

Френчи еще 3 сентября опубликовали соответствующий бюллетень http://www.ffp.asso.fr/IMG/pdf/FICHE_INFO_SECURITE_28.pdf и подробно разжевали http://paramag.fr/et-de-3-2/ P.S. Касается не только Vigil.

Вот к тому смысл и сводился.

Гриша, зря ты(?) тогда "полемику" относительно "что дальше" покоцал. P.S. Игорь, Удачи и выздоравливай

Не думаю, что взаимосвязано. Такие объявления там регулярны. Есть ряд стран где эксплуатация AAD никак не регламентирована, а их использование необязательно. Просто году в 2005-7 была тема о реализации на Украине приборов с поддельной датой изготовления. Постила американка (на кривом русском).

Да ни фига, 50-100 бакинских на барохолке DZ.COM регулярно, + 20$ за доставку (обычно). ПРИМЕР Вот и считай. Кто то наладил "бизнес", встречалась уже подобная тема Так что Twilight_Sun прав на все 100%.

Не передергиваю. В той же преамбуле сказано, что парашютисты и так проходят медкомиссию ибо оне спортсмены и в таком разе ВЛК/ВЛЭК проходить не обязаны. Вот только ни одна комиссия (за исключением ВЛК/ВЛЭК) не признает человека годным к выполнению парашютных прыжков, а если и признает решение ее будет нелигитимно. И х здесь копья ломать, не понимаю.

Как же достала привычка совковых диссидентов ковыряться м\у строк и пытаться найти некий тайный смысл в выколупанном. Все давно задокументировано: http://www.skycentre.net/index.php?s=&...st&p=258297

В решении суда нет ни слова об отмене ВЛК/ВЛЭК. Может хватит кушать по утрам галюциногенные грибы ? В решении суда четко прописано:- "В иске отказать."

+1 Кстати, да. Не одно и то же.

Реализация мечты стоит любых усилий, в первую очередь на преодоление предрассудков. Но любая мечта должна быть реальна и не через нехочу.

Не так. Страховка от НС транспортировки, как правило, не предусматривает. Тебе просто выплачивают бабло по факту твоих расходов на НС. ИДМС предусматривает транспортировку (по твоему желанию хоть с вершины Эвереста), комплект врачей лучших клиник РФ. Ну и разумеется полную реабилитацию, при наличии такой возможности. Страховка от НС, только покрывает твои подтвержденные расходы (постфактум). Твоими медицинскими проблемами, в этом случае, ни кто (никогда) кроме тебя заниматься не будет (в том числе и транспортировкой). ИДМС обязаны оказать тебе (предусмотренную договором) медицинскую помощь. В том числе и транспортировку. Кста, обычным транспортом хоть из тьмутаракни, отдельная статья только на авиатранспортировку.

Сегодня 4-ех летний Vigil показал ошибку №4 (датчик давления), дилер без экивоков и выебонов предложил устранить проблему.

Инструкторам, Респект и Уважуха.

Оригинальный способ решения "проблемы"

Новая редакция мануала: http://www.cypres.cc/index.php?option=com_...194〈=en

Уважаемый, не путайте божий дар с яичницей ВЛК и ВЛЭК. На основании последней выполняют свои задачи авиационные специалисты (профессионалы гражданские) в забугорье. На основании "межправительственных" грубо говоря соглашений.

Неправильно понимаешь. Как раз ВЛЭК легитимна в забугорье.

В соответствии с документами АО в которой числишся, если АО под крышей ДОСААФ то ВЛК, ВЛЭК требуется.

Пока идут согласованные минспортом мероприятия

В копилку: http://parachutistonline.com/safety_traini...out/metal-links