k38

Пожалуй, соглашусь. Уж больно редкая птица.

Дык, там те же движки Аи-14РФ, 2 × 300 л. с. Каждый грубо до 80 литров бенза потребляет в час плюс масло. И регламент на движки (цена зависит, где делать). Можно и посчитать лётный час

(с кавказским акцентом) Хароший машин, ну что за цвэт! Мерседес должен быть чёрный. И желатэльно, Гэлентваген!

Правильно

Тоже удивился. Вроде, в первых сообщениях никаких нарушений правил форума не было.

Лично я не считаю душевно больным. Возможно, иногда вспыльчивым. Некоторые местные завсегдатаи после употребления определённого количества алкоголя ещё не такое здесь пишут! По личной практике могу сказать - чем тяжелее ЛА - тем быстрее после перехода на планирование прихожу в нужную точку на земле. В "идеальных" условиях я не летал. Всегда имеется боковая составляющая, термики, роторы и т.п. И чем тяжелее ЛА, тем легче быстрее прихожу к точке касания.

Ну, вроде, тема в оффтопике. За флуд не покарать. И лично мне интересно. Особенно цветные картинки. Форум, вроде для того и сделан, чтоб общаться. Оскорбления и переходы на личности, понятное дело, недопустимы. Модераторы где считают нужным, могут предупреждения для начала выдавать. Но банить пока не вижу за что.

Ну, тогда я спокоен, а то уже начал переживать. И, по всей видимости, в хорошую погоду я не летаю..

Очень интересное обсуждение, не смог пройти мимо. Мне всё-таки кажется, больше практического применения имеет скорость прохождения участка в режиме планирования. Я не настоящий сварщик летаю только на пилотажных самолётах, собственно, правильно ли для этих целей используют водобалласт на планерах?

Это Хануман пишет? А разве одному пользователю разрешается несколько аккаунтов заводить?

Неоднократно данные допуски получал. В России алгоритм такой: если хотите получить допуск в ДОСААФе с занесением в книжку, то для этого в конкретном аэроклубе издаётся приказ начальника аэроклуба о допуске к прыжкам без прибора по конкретным упражнениям СПП. В ДОСААФе есть несколько таких упражнений, которые выполняются по следующим дисциплинам: 1) индивидуальная точность приземления 2) купольная акробатика 3) купольное пилотирование. Плюс у перфомера должно быть минимум 500 прыжков и доверие нач. ПДС к вам На основании этого приказа в книжку заносится соответствующая запись, ставится подпись и печать аэроклуба. Но! Эта запись 100% работает только в том аэроклубе ДОСААФ, в котором оформили этот приказ. Если вы приехали в другой аэроклуб ДОСААФ и хотите там прыгать без прибора, то тут несколько вариантов в зависимости от отношения руководства аэродрома к вам и заморочек местной администрации: 1. Вас пускают прыгать 2. Оформляется приказ местного начальника аэроклуба, отметка заносится в книжку, вас пускают прыгать 3. Вас шлют на йух. Для неДОСААФовских организаций алгоритм такой же, только условия получения допуска каждая организация может установить какие хочет (либо, в принципе, сказать - в нашей организации все прыгают только с приборами, не нравится - до свидания).

Интересуют возможности конкретного прибора - Flightsight. Если есть возможность спросить у людей, кто это знает - буду благодарен. А, случайно, нет мануала? А то с наскоку не нашёл. Даже на сайте производителя.

Спасибо. А насчёт количества измерений в секунду - сколько используется?

Вопрос - у кого-нибудь есть трэк соревновательного/тренировочного прыжка? Можете сюда выложить? И сколько раз в секунду проводятся измерения?