digisy

Подавать куда-то кислород во время пожара может быть не самой лучшей идеей...

Сейчас уже наверное смысла нет. До кризиса (читай скачка курса доллара) поездка на АФФ с последующей напрыжкой некоего кол-ва прыжков в тот же Лодай вполне имела смысл. Особенно учитывая куда как более непредсказуемую погоду в РФ в "нелетнее" время года. Плюс достопримечательности там всякие и т.п.

Знатный и всепоглощающий камент к видео: "Fucking hell, remind me to never get on a load with you mate. To be perfectly honest I'm surprised noone's given you a good smack in the mouth yet for being so irresponsible. And I don't mean your blatant lack of swooping skill, I'm sure noone really cares what you choose to do to yourself when (yes WHEN) you plough it in, but the fact that you cut up so many people and got SO close to canopy collisions by disregarding any sort of traffic patterns. I hope you learn before you kill someone else."

Disclaimer: For US residents (H1 transfer is possible) only. Работа: Инженер датацентра San Ramon, East Bay. Датацентры в Сан Хосе, Санта Кларе, Фримонте, строим в Атланте. Технологии - от самых устаревших до Cisco UCS/HP 3PAR и проч. Ищется человек с приличной сисадминской подготовкой в области Unix/Linux, любящий железо. Крайне желателен опыт строительства хотя бы небольших датацентров. Придется регулярно кататься по Долине между первыми тремя ДЦ. Техническая часть компании в значительной степени русская. H1 трансфер делаем, но с большим трудом. Если вы реально круты, и вам нужен трансфер, то пришлите резюме не по линку ниже (там его забанят за H1), а мне на dgilev@компания-по-ссылке.com http://newton.newtonsoftware.com/career/Jo...e99&source=

Процесс, как я понимаю, волнами идет. Закончилась одна программа, началась другая. Да, насчет всех zero emission я немного погорячился. Вот здесь табличка http://www.arb.ca.gov/msprog/carpool/carpool.htm Т.е. либо водород, либо газ, либо розетка. Из оставшихся преимуществ для всех гибридов - налоговый вычет и удобные парковочные места (иногда бывает чертовски актуально).

Нельзя при HOV=1 на гибридах и прочих zero emission car'ах соваться в карпул уже год как. По теме, здесь (в Калифорнии) широко распространено мнение, что на примусах передвигаются преимущественно лица не совсем традиционной ориентации.

SF Bay Area, US DevOps engineer: RHCE, JBCAA, Python, Perl, Cisco UCS (certified), vSphere 4/5, etc, etc +1-925-209-9878

Не был бы я столь категоричным. Пакет из 100 прыжков в том же Lodi обойдется вам в 1300 USD. В Коломне в 67000 RUR (~2200 USD). Проживание/питание - сильно зависит от потребностей. Билеты MOW - SFO - при некоторой удаче и наличии спецпредложений можно за 700-800 USD найти. Ну и зимой в Коломне эту сотню долго можно прыгать. А если принимать во внимание лимит в 1 месяц для пакета из 50 прыжков - то есть риск не успеть.

По рабочим делам в апреле месяце сего года посетил Мавританию (температура днем в тени 35-40 градусов выше нуля). В течение одной недели днем ничего кроме этого чая не пил. Утром и вечером сок баобаба за едой (это вообще отдельный разговор ). Днем было достаточно активное перемещение по городу, в основном пешком. Была дежурная бутылка минералки в холодильнике в отеле. Так там и осталась недопитая. Я не знаю, как этот чай работает, но он работает и действительно помогает. Никаких последствий для своего организма не почувствовал. Да, кстати, там трав ещё каких-то навроде мяты намешивают, может в них дело. Вот честно, я пока ещё жив.

Во многих африканских странах принято подавать ОЧЕНЬ сладкий и крепкий чай в емкостях, которые у нас называются стопками. Такая "чайная церемония" обычно состоит из примерно четырех "стопок" в течение получаса. Очень хорошо помогает от жажды, пить после такого действительно не хочется, плюс тонизирует сильно. Применительно к скайдайву - где-то тут проплывали фотографии из Марокко, с принадлежностями для чайных церемоний на ДЗ.

Извиняюсь, но вывод по-моему может быть только один: не разбрасывать свое снаряжение где попало.

Не посмотрел, потому что облачность (а часто здесь кто смотрит вообще вниз при выходе, если честно?). А если это не 3000, а 2000? Дружно провести разбежку поперек выброски в более менее большой группе? На какой высоте открываться?

Кривая выброска. Непонятно где и как. Но все осознают, что выброска сорвалась (задержали, ошибся пилот, облачность, и т.п.), но взлет полностью вышел. Высота открытия при такой выброске кем-нибудь оглашается? Всем лететь дружной стаей в сторону аэродрома/ближайшей крупной поляны? Раскрываться на 3000 и спасать свою задницу?

\ В другой теме я уже поднимал подобный вопрос. Видит тело, что единственной возможностью добраться до полянки - двигаться по курсу выброски. Я не говорю про то, что скорее всего у человека с малым опытом вообще такое понятие, как курс выброски из головы выпадет и летать он будет "чтоб опу свою спасти", читай найти нормальую полянку. При этом люди, которые сверху могут быть заняты всем чем угодно, кроме обзрения "кто там на 3000 раскрывается". "Я падаю непонятно где, дай ка дернусь и полечу в сторону вон той запасной площадки", несмотря на то, что в район той же запасной площадки будут бежать и открываться люди находящиеся выше? Влетания в раскрывающегося/работающего человека стали в последнее довольно частой причиной fatality/injury.

Спасибо за ответ! Наверное над таким телом не должно быть формации (ну навряд ли пустят менее опытного, незнакомого с площадкой человека пусть и в группе, но перед формацией), но всё же: проверяет, формации нет. Открывается где-нибудь на 2000-2500, видит запасную площадку... до которой лететь надо прямо по курсу выброски, ибо только в таком случае туда долетишь. И радостно туда летит, не видя что там над ним. А там формация/групповики сверху работают, не особо интересуясь, что внизу, так как там ничего по идее не должно быть. ...Бум... Ситуации разные, понятно, что людей с меньшим опытом/впервые появляющихся на данной площадке лучше хотя бы на первый прыжок ставить в очередь и настоятельно советовать им открываться выше. Но от всего ведь не перестрахуешся...

Спасибо за ссылку. Сей абзац вносит некоторую ясность: "One reason given at DZ's to explain a backwards exit order is that freeflyers open sooner and therefore are beginning to descend before the next group gets there. Bryan Burke of Skydive Arizona has pointed out that you simply cannot trust vertical separation - one premature deployment or malfunction and all that vertical separation is gone. Even during a normal skydive, when you add up altimeter error, pull timing and snivel distance, you can easily get a jumper opening 1000 feet from where he expected to be open. In fact, Bryan points out that at Skydive Arizona, the primary reason high pullers get out last is not for separation but rather because they are the ones that can make it back from a bad spot."

Оставим моря/океаны. Меня вот эта ситуация интересует. Насколько риск сесть на незнакомой площадке (ещё не факт, что она незнакомая, человек может просто не сориентироватья в воздухе по многим причинам) соотносится с риском влететь в кого-нибудь/в тебя влетят?

Наверное, специально для этого желающих кинуться повыше и ставят в конец взлета как правило. А если какое-нибудь тело решит, что оно совсем не понимает где оно (в первый раз на ДЗ скажем), и за ним ещё с пяток товарищей? Господа с опытом, объясните пожалуйста. Я наверное что-то не понимаю.

Много вы видели морей в районе Мензелинска? По-моему в ситуациях, когда есть потенциальная возможность оказаться в море, такое дополнительно оговариваться на предпрыжковой должно.

Методом исключения а) А там уже разбираться с запасными площадками. в) и г) и так понятно почему. б)... наверное можно будет услышать много нового о себе от выходивших за тобой товарищей.

9. На основании, каких документов парашютная система допускается к эксплуатации? г) Купюры достоинством 100$ 10. Парашютный страхующий прибор нужен для: а) Морального успокоения инструктора 11. Что такое «спутка» (спутная струя)? а) Струя воздуха, препятствующая движению парашютиста вперед 12. Для чего нужен колдун? а) Для введения в заблуждения снижающихся парашютистов 15. Слайдер (система рифления) на стропах парашюта необходима для: г) Для прыжков в морских условиях 17. После приземления Вы в состоянии эйфории идете по ВПП или РД к старту. Вы даже заметили, что руководитель прыжков радостно пускает в Вашу сторону разноцветные ракеты, и что-то орёт в мегафон. Вы должны: д) Нарвать руководителю полевых цветов 18. Кто должен садится в летательный аппарат крайним? е) парашютист, не успевший пройти контроль на линии стартового осмотра. 22. Что такое КВК (конус возможности купола)? б) А кто его знает? 23. Что такое средний режим? а) Режим питания, при котором нет переедания 24. Приземлившегося парашютиста волочит ветром по земле с большой скоростью в Вашу сторону, Ваши действия? б) Отскочить в сторону, пропуская его, и, по традиции, несколько раз пролаять ему вслед 34. Во время свободного падения Вы видите под собой абсолютно незнакомый ландшафт, Ваши действия: в) Такого быть не может 37. На приземлении Вы видите, что показания колдуна (ветроуказателя) не совпадает с показаниями стрелы (указателем направления приземления) Ваши действия: в) Не буду приземляться, подожду, когда приземляться другие Скажите, меня пустят прыгать на ДЗ Мензелинск?..

Поднималась, я помню. Только вот здесь уже есть наработки по протоколу - очень хорошее начало.

Нет желания сделать из сего opensource project?.. Буду рад поучаствовать. Есть большие наработки по поводу излечивания оригинального паралог от ключей, но дело застопорилось по некоторым соображениям.