lexa

Очень желательно выбирать оригинальный фильтр (от производителя), либо его точный аналог (см. Сони и Самсунг фильтры выше). Это к вопросу об обычных фильтрах. Можно купить разлычные пара-фильтры (даймонды и прочее) - но стоимость около 150 баков. Все что меньше 100 доларов и не оригинал - скорее всего - пласмассовое говно. (ислючительно ИМХО, просто не вспомнил исключений)

Видел только одну, в студенческой системе, 220,которая действительно укладываль ну значительно меньше чем дожны бы... Сразу бросаеться в глаза - ткань намного более тонкая чем обычно (как зп), но при этом очень редкого плетения (волокна реже, чем на ф-ке других производителей), и очень мягкая, что позволяет ее давить, давить, давить.. Усиления видел только по передней кромке - они похожы на все остальные. Меня при этом очень интересует - прочность этой ткани на разрыв, воздухопроницаемость, устойчивость к износу, пилотирование пошитого из такой ткани мешка...

Ну, не немерянные - ширик это в некотором смысле компенсирует. Я видел такой сетап, углы - как у коникса...

Сенкс, Миха. Таким образом - можно установить эту линзу с помощью переходного кольца 30-25... Но, это ухудшит параметры камеры. Вам нужна линза либо 30 мм, либо 37 мм, с переходным кольцом "назад", до 30мм

VCL-0625S 06- коеффициент 25 - диаметр линзы. Узнай, какой обьектив на 350. (потому что на 109 - 25мм) Да. Вполне. Спортивной особенно. Если тусняк - то можно чуть поболе, но только чуть. Чем меньше - тем ближе и быстрее нужно летать..

Не совсем верно. Ткань с пропиткой используют потому, что ткань без пропитки сложнее купить - а, не имеет смысла в условиях производства увеличивать количество наименований используемых результатов - б. Пропитка - это способ придания ткани водонепроницаемости, а совсем не абстрактное "уменьшения трения хвоста крыши купола". Если бы это трение было хоть сколько нибуть значительным параметром - все производители бы использовали для изготовления намного более гладкий, чем кордура парапак (у нас он называется оксфорд), чего не происходит не у нас, не у буржуев. Трение части купола о камеру в процессе износа купола имеет значительно меньший вес, чем трение при укладке - раскрытии, попадания на купол песка и пыли при приземлении и т.д.

Конечно без отцепки. Лучше иметь 2-е перепутанные тряпки над головой, чем одну, но не успевшую открыться, правда? Пробовать ли отцепить? Зависит от того, в какой ситауции оказались, что с куполами, не запутаны ли они и т.д. Действия, аналогичные действиям в случае одновременного раскрытия. описано тут: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=757

Это стандарная рекомендация для действий в ситуации частичного отказа ниже высоты принятия решиния (600 метров). При раскрытии на высоте 300 м, запаска обычно наполниться уже успевает, а запутаться - еще нет...

Дождаться высоты 300 метров, и раскрыть ЗП.

Начиная от секунды - для большого мешка прямоугольного, и до момента входа в землю - для элипса, у которого в закрутке зажало стропу управления, и купол продолжал вращаться...

Было, хавали Было похерено благополучно, это не надо основному большинству МТПРУС.

Потому что рекомендации давно написаны, доведены, обсужены. Но, с постоянством, достойном восхищения, возникают Молодые Толковые Пилоты, Реально Учащиеся Свупу, которым очень очень хочется быстрее. После 124 попытки их переубедить - ты расслабляешься, и просто наблюдаешь

Оль, скажи нам, что вы используете в качестве "черного троса"...

Лежит на украинской территории: http://www.skycentre.net/index.php?showtutorial=42

Так как никаких официальных документов по этому поводу нет, все рулятся собственными соображениями адекватности и знакомства с укладчиками

Черный трос стоит столько же, скока и желтый, это об стоимости. Черезмерная нагрузка там может быть в случае резкого удара, скажем если ты вальнул отделение, потом его долго стабилизировал, а дрог тебе уложили неправильно. Я видел 2 закушеных желтых троса на релизе тандема. В одном случае инструктор вырвал релиз, упираясь локтем в ранец, во втором случае - пара села под запаской. Больше я с желтыми тросами не прыгаю...

Удешевление производства И зря. Трос с черным покрытием специально применяеться в случаях, где жесткость желтого троса недостаточна - например, в релизах студенческих систем или приводах тандема. Желтые троса при нагрузке "пробрасываються" в люверс, что приводит к невозможности выдернуть трос.

Для удобства наших пользователей, мы публикуем новую подборку инструкций, среди которых: - инструкции на AAD - Cypres 1, Cypres 2, Cypres Riggers Guide, Vigil - инструкции на пищалки - Solo, Optima, ProTrack, Prodytter, Neptune - инструкция к высотомерам производства Alti 2 - Galaxy. Cкачать, как всегда, можно тут...

Мы уже поняли, что продукция Звезды - самая звездатая Я просто Вам попытался объяснить, что есть другие параметры замены, кроме "убился в г..." Сетка медузы не отличаеться, просто, при отсутствии порывов - ее любое состояние не влияет на безопасность, поэтому срок жизни медузы определяеться характеристиками верха медузы... А, в этом смысле Удешевление производства Оля, расскажи нам что-то по этому поводу.

Уважаемый Николай. Если Вы внимательно ознакомитесь с инструкциями буржуйских производителей, Вы заметите, что очень многие части ранца требуют замены намного раньше чем умирает сам ранец (или купол). Скажем, для свободных концов и медузы ОП из ZP рекомендуемый срок службы - 500 прыжков. Для медузы из Ф-ки я предполагаю меньше, поэтому меняют их 2 раза в нормально-прыжковый сезон (это где-то 250 прыжков). Я то что у нас прыгают пока не развалиться - так это от бедности или непонимания... Ни в коем случае не пытаясь огульно защитить (о какой неологизм) Авис, хочу заметить, что во многих случаях износа "расходных" виноват не только производитель. Хотя, конечно, иногда и производитель тоже отличается - выбирая "дешевые" аналоги

О как. Тогда конечно да

Пока не сертифицирован под тсо, вроде, но то такое... Основное - стоимость в евреях делает его практически равным по цене с ПД резерв\Техно. Какой смысл сразу ввязываться в борьбу в таком ценовом сегменте.?

Был я. Порезал как обычно. Тема с рекламой нового ранца от ПарААвиса перенесена сюда: http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st=0entry6729

Тема с обсуждением куда и кому даунсайзица перенесена сюда: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=844

Aitec изменил параметры срабатывания страхующего прибора, а именно: - скорость срабатывания увеличена до 43 м\с - против 35 м\с для Cypres Expert - высота несрабатывания увеличена до 100 метров - против 40 для Cypres Expert Эти измения позиционируют этот прибор не как замену Эксперту, а как прибор для очень небольшого количества профессиональных пилотов, выполняющих заходы на приземление с выполнением нескольких эволюций на 360 градусов. Прибор опознаеться по надписи Speed на красной кнопке включения прибора. Продажная цена - такая же как у Cypres Expert\Student. Доработка любых моделей Cypres Expert\Student\Tandem в Cypres Speed - бесплатна. Обращайтесь к официальным диллерам Airtec.